Łańcuch napędowy CZ Łańcuchy 520 DZO o długości 110 ogniw to wzmocniona konstrukcja O-ring dedykowana do motocykli szosowych o pojemności do 750 ccm.
Dzięki zastosowaniu uszczelnień O-ring smar pozostaje wewnątrz tulei, co znacząco zmniejsza tarcie i wydłuża żywotność całego zestawu napędowego podczas codziennej jazdy szosowej.
Najważniejsze cechy
- Uszczelnienie typu O-ring zatrzymujące fabryczny smar roboczy pomiędzy sworzniem a tuleją
- Wytrzymałość na rozciąganie wynosząca 35,6 kN
- Dopasowany do motocykli szosowych o pojemności skokowej silnika do 750 ccm
- W zestawie zakuwka drążona zapewniająca trwałe połączenie łańcucha
Dane techniczne
- Rozmiar: 520
- Liczba ogniw: 110
- Typ uszczelnienia: O-ring
- Statyczna wytrzymałość na rozciąganie: 35,6 kN
- Kolor płytek: Bronze (brązowy)
- Maksymalna zalecana pojemność silnika: 750 ccm (Street)
Zawartość zestawu
- Łańcuch napędowy CZ 520 DZO (110 ogniw)
- Zakuwka drążona
Do jakich pojazdów pasuje CZ Łańcuchy CZ520DZO110BR
Aprilia
- ETX 125 | 125cc | 1998–2001
- Pegaso 650 | 650cc | 1997–2000
- Pegaso 650 Factory | 650cc | 2007–2009
- Pegaso 650 Factory i.e. | 650cc | 2010
- Pegaso 650 Garda | 650cc | 1998–2000
- Pegaso 650 Garda i.e. | 650cc | 2001–2004
- Pegaso 650 N | 650cc | 1992
- Pegaso 650 P | 650cc | 1993
- Pegaso 650 R | 650cc | 1994
- Pegaso 650 S | 650cc | 1995
- Pegaso 650 Strada | 650cc | 2005, 2007, 2009
- Pegaso 650 Strada i.e. | 650cc | 2006, 2008, 2010
- Pegaso 650 T | 650cc | 1996
- Pegaso 650 Trail | 650cc | 2006–2008
- Pegaso 650 Trail i.e. | 650cc | 2009–2010
- Pegaso 650 Tundra | 650cc | 2007–2008
- Pegaso 650 i.e. | 650cc | 2001–2004
- RS 125 Extrema/Replica | 125cc | 2002–2013
- RS 125 Tuono | 125cc | 2003–2004
- RS 250 | 250cc | 1995–2002
- Red Rose 125 | 125cc | 1993–1996
BMW
- F 650 | 650cc | 1993–1999
- F 650 ST | 650cc | 1997–1999
Beta
- M4 350 | 350cc | 2004–2017
Cagiva
- T4E 500 | 500cc | 1988–1991
- T4R 500 | 500cc | 1988–1991
- W12 350 | 350cc | 1993–1995
Honda
- CB 250 F Hornet | 250cc | 1996–2001
- FMX 650 | 650cc | 2005–2007
- NSR 125 R | 125cc | 1997–2003
- NSR 250 R | 250cc | 1994
- NSR 250 R SE | 250cc | 1994–1999
- NSR 250 R SP | 250cc | 1994–1996
- NX 650 Dominator | 650cc | 1991–2000
- XL 125 V Varadero | 125cc | 2001–2013
- XR 600 R | 600cc | 1985–1987, 1991–2000
- XR 650 L | 650cc | 1993–1996
- XR 650 R | 650cc | 2000–2007
Husqvarna
- SM 450 R | 450cc | 2005–2007
- SM 510 R | 510cc | 2006–2007
- SMS 630 i.e. | 630cc | 2010–2012
Hyosung
- GD 250 N Naked i. | 250cc | 2014–2017
- GD 250 R i. | 250cc | 2015–2017
KTM
- SMC 660 Supermoto | 660cc | 2003–2006
- Sting 125 2T | 125cc | 1997–2000
Kawasaki
- EN 500 C | 500cc | 1996–2003
- KLE 500 A | 500cc | 1996–2004
- KLE 500 B | 500cc | 2005–2007
- KLX 250 R | 250cc | 1994–1997
- KLX 300 R | 300cc | 1997–2003
- KLX 650 R | 650cc | 1993–1995, 1999–2001
- KX 125 D | 125cc | 1985
- ZX-6R 636 C Ninja | 636cc | 2005–2006
- ZX-6RR 600 N Ninja | 600cc | 2005–2006
- ZXR 400 L | 400cc | 1991–1999
Kymco
- Venox 250 | 250cc | 2002–2006
- Venox 250 i. | 250cc | 2007–2013
MZ
- Mastiff 660 | 660cc | 1998–2005
- Skorpion 660 Tour | 660cc | 1994–2002
SWM
- Ace of Spades 440 ABS | 440cc | 2019–2020
- Gran Milano 440 ABS | 440cc | 2018
- Gran Milano 440 Boggi Special Edition ABS | 440cc | 2017–2018
- Gran Milano 440 i. | 440cc | 2016
- Gran Milano 440 i. ABS | 440cc | 2017
- Outlaw 440 ABS | 440cc | 2019–2020
- RS 500 R | 500cc | 2017–2019
- RS 500 R i. | 500cc | 2016–2017
- SM 650 R i. | 650cc | 2016
- Superdual 640 T ABS | 640cc | 2018
- Superdual 640 X ABS | 640cc | 2018
- Superdual 650 GT i. ABS | 650cc | 2017
- Superdual 650 T ABS | 650cc | 2019
- Superdual 650 X ABS | 650cc | 2019
Suzuki
- DR 350 | 350cc | 1990–1995
- DR 350 S | 350cc | 1994
- DR 350 SH | 350cc | 1994
- DR-Z 400 SM | 400cc | 2005–2008
- GS 500 | 500cc | 2001–2006
- GS 500 E | 500cc | 1989–2000
- GS 500 EU | 500cc | 1990
- GS 500 F | 500cc | 2004–2006
- GS 500 FH | 500cc | 2007–2008
- GS 500 FM | 500cc | 2007–2008
- GS 500 H | 500cc | 2007–2008
- GSX 250 E | 250cc | 1982–1983
- GZ 250 Marauder | 250cc | 1999–2008
- PE 175 | 175cc | 1982
- RG 250 C Gamma | 250cc | 1986–1988
- RG 250 W Gamma | 250cc | 1983–1984
Yamaha
- SZR 660 | 660cc | 1995–1998
- TT 600 E | 600cc | 1994–1998
- TT 600 S | 600cc | 1993–1997
- TZ 250 | 250cc | 1997–2003
- TZR 250 | 250cc | 1987–1990
- XJ 600 N | 600cc | 1993–2003
- XJ 600 S Diversion | 600cc | 1992–2003
- XJR 400 | 400cc | 1993–1996
- XJR 400 R | 400cc | 1995–1999
- XJR 400 R2 | 400cc | 1996
- XJR 400 S | 400cc | 1994
- XT 660 R | 660cc | 2004–2016
- XT 660 X | 660cc | 2004–2016
- XT 660 Z Tenere | 660cc | 2008–2016
- XT 660 ZA Tenere ABS | 660cc | 2011–2016
- XTZ 660 H Tenere | 660cc | 1991, 1996–1998
- XTZ 660 Tenere | 660cc | 1992–1995
- YZ 250 2T | 250cc | 1981
Cechy i parametry
| Rozmiar łańcucha | 520 |
| Liczba ogniw | 110 |
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: ČZ ŘETĚZY, S.R.O.
Adres producenta:
TOVÁRNÍ 202
386 01 STRAKONICE
Czechy
Adres email: RZIPEK@CZAS.CZ
Produkt OK48-CZ520DZO110BRPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zerwania i zablokowania koła: Nieprawidłowy dobór łańcucha do mocy silnika, błędny montaż ogniwa łączącego lub brak konserwacji może doprowadzić do nagłego zerwania łańcucha. Może to skutkować zablokowaniem tylnego koła, uderzeniem łańcucha w nogę kierowcy lub rozbiciem bloku silnika.
- Ryzyko wciągnięcia: Pracujący łańcuch napędowy stanowi strefę wysokiego ryzyka. Kontakt z dłońmi, luźną odzieżą lub obuwiem grozi ciężkimi obrażeniami, w tym amputacją palców lub kończyn.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Stosowanie zapinek (spinek) w motocyklach o wysokiej mocy zamiast zalecanych zakuwek, a także jazda z nadmiernie wyciągniętym łańcuchem, drastycznie zwiększa ryzyko spadnięcia napędu i utraty kontroli nad pojazdem.
- Montaż łańcucha, w szczególności proces zakuwania, musi być przeprowadzony przez wykwalifikowanego mechanika przy użyciu profesjonalnej zakuwarki. Niewłaściwe sprasowanie sworzni zakuwki osłabia konstrukcję całego napędu.
- Użytkownik zobowiązany jest do kontroli naciągu i smarowania łańcucha średnio co 500 km oraz po każdej jeździe w deszczu. Łańcuch musi być czyszczony wyłącznie dedykowanymi preparatami, które nie uszkadzają uszczelnień typu O-ring/X-ring.
- W przypadku stosowania ogniwa typu zapinka (spinka), należy bezwzględnie upewnić się, że płytka zabezpieczająca jest zamontowana rozcięciem w kierunku przeciwnym do kierunku ruchu łańcucha.
Kody produktu
- Kod: CZ520DZO110BR
- Kod towaru: CZ520DZO110BR
- Numer katalogowy części: CZ520DZO110BR
- Numer części: CZ520DZO110BR
- Kod producenta: CZ520DZO110BR
- Kod części: CZ520DZO110BR
