Opis produktu
Uwaga: kufer pasuje wyłącznie na bardzo małe kaski (większość nowoczesnych kasków integralnych nie mieści się ze względu na wysokość). Kufer montuje się na stelażu centralnym Hepco & Becker (bagażnik rurowy, Alurack lub Easyrack), sprzedawanym osobno. Zalecane obciążenie: 3-5 kg (należy sprawdzić wytyczne dla stelaża i motocykla).
Kufer centralny Hepco & Becker Gobi Black Edition (kod 610289 00 01) o pojemności 38 l to wodoszczelny kufer z tworzywa w kolorze czarnym.
Dwupowłokowa konstrukcja zabezpiecza bagaż przed wodą i uderzeniami, a seryjny reling umożliwia stabilne przymocowanie lekkiego ekwipunku na pokrywie.
Najważniejsze cechy
- Dwuścienna skorupa ze specjalnego, barwionego w masie tworzywa odpornego na uderzenia
- Pełna wodoszczelność dzięki specjalnej uszczelce w pokrywie
- Fabryczny metalowy reling ułatwiający przenoszenie i troczenie lekkiego bagażu
- Mocne metalowe zamki z kluczami i wkładkami bębenkowymi w komplecie
- Montaż poprzez nasunięcie na stelaż i zablokowanie zamkiem mocującym, bez dodatkowych adapterów
- Możliwość zamówienia pod jeden klucz z kuframi bocznymi po podaniu numeru klucza przy zamówieniu
Dane techniczne
- Pojemność: 38 l
- Materiał: Polipropylen
- Kolor: Czarny
- Waga produktu: 6 kg
- Wymiary zewnętrzne (wys. x szer. x gł.): 31 x 46 x 37 cm
- Wymiary wewnętrzne (wys. x szer. x gł.): 24,5 x 39 x 30 cm
Pasujące akcesoria Hepco & Becker
- Torba wewnętrzna do kufra centralnego Gobi (700511)
- Oparcie pasażera do kufra centralnego Gobi (700312)
Części zamienne Hepco & Becker
- Reling przedni do kufra centralnego Gobi (710051)
- Reling tylny do kufra centralnego Gobi (710052)
- Uszczelka pokrywy do kufra centralnego Gobi (710068)
- Linka pokrywy z nitami do kufra centralnego i bocznego Gobi (710053)
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Hepco & Becker GmbH & Co. KG
Adres producenta:
Hepco & Becker GmbH & Co. KG
An der Steinmauer 6
66955 Pirmasens
Niemcy
Adres email: shop@hepco-becker.de>
Produkt HP10-610289 00 01 / 4042545532642Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłej utraty sterowności (efekt wahadła): Kufer centralny (topcase) jest montowany w najbardziej oddalonym punkcie za tylną osią motocykla. Nadmierne obciążenie kufra tworzy efekt dźwigni, który odciąża przednie koło, co drastycznie pogarsza przyczepność i może wywołać gwałtowne oscylacje kierownicy (shimmy), prowadzące do wypadku.
- Zagrożenie samoczynnym wypięciem bagażu: Uszkodzenie mechanizmu blokującego lub zanieczyszczenie gniazda zamka (np. piachem) może spowodować, że kufer nie zostanie w pełni zaryglowany. Odpadnięcie twardej skrzyni przy dużej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla jadących z tyłu kierowców.
- Ryzyko pęknięcia stelaża i ramy pomocniczej: Kufry centralne są poddawane ogromnym przeciążeniom pionowym na nierównościach. Przekroczenie limitów wagowych prowadzi do zmęczeniowego pękania punktów mocowania, co może skutkować nagłym urwaniem się kufra wraz z fragmentem konstrukcji motocykla.
- Należy bezwzględnie przestrzegać limitu ładowności określonego przez producenta kufra i stelaża (zazwyczaj od $3 kg$ do $10 kg$). Należy pamiętać, że waga samego kufra (szczególnie aluminiowego) również obciąża stelaż i należy ją odjąć od dopuszczalnej nośności bagażnika.
- Przed każdą podróżą należy sprawdzić stan uszczelki i rygla. W przypadku kufrów aluminiowych warto stosować wewnętrzne torby lub wyściółki, aby zapobiec „czernieniu” bagażu od pyłu aluminiowego powstającego w wyniku tarcia przedmiotów o ścianki pod wpływem wibracji.
- Zaleca się unikanie montażu bardzo dużych kufrów w motocyklach o małej masie własnej. Duża powierzchnia boczna kufra działa jak żagiel, co przy bocznych podmuchach wiatru może gwałtownie zmienić tor jazdy pojazdu i doprowadzić do zderzenia z barierami lub innymi pojazdami.
