Opis produktu
Uwaga: kufer montuje się na stelażu C-Bow Hepco & Becker, sprzedawanym osobno.
Kufer boczny Hepco & Becker Strayker C-Bow o pojemności 16 l (kod 620944 00 01) łączy wygląd skóry z odpornym tworzywem ABS.
Dzięki ergonomicznej rączce i eleganckiemu wykończeniu kufer sprawdza się także poza motocyklem jako teczka lub torba miejska do pracy.
Najważniejsze cechy
- Mocowanie C-Bow zintegrowane na tylnej ściance kufra
- Wykonany z głęboko tłoczonego, odpornego na uderzenia tworzywa ABS połączonego ze sztuczną skórą
- Wykończenie powierzchni o miękkiej strukturze imitującej skórę
- Stabilne zamki metalowe zamykane na klucz
- Wygodny, ergonomiczny uchwyt do przenoszenia w dłoni
- Wyprodukowany w fabryce Hepco & Becker w Niemczech
Dane techniczne
- Materiał: sztuczna skóra / tworzywo ABS
- Pojemność: 16 l
- Kolor: czarny
- Waga: 2,6 kg
- Wymiary zewnętrzne (wys. x szer. x gł.): 35 x 44 x 18 cm
- Wymiary wewnętrzne (wys. x szer. x gł.): 28 x 40,5 x 14 cm
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Hepco & Becker GmbH & Co. KG
Adres producenta:
Hepco & Becker GmbH & Co. KG
An der Steinmauer 6
66955 Pirmasens
Niemcy
Adres email: shop@hepco-becker.de>
Produkt HP10-620944 00 01 / 4042545679781Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zahaczenia i wywrotki: Kufry boczne (szczególnie szerokie modele aluminiowe) drastycznie zwiększają szerokość motocykla. Nieumyślne zahaczenie o przeszkodę, barierki lub inny pojazd podczas przeciskania się w korku powoduje nagłe szarpnięcie kierownicą i gwałtowny upadek, co stwarza ryzyko najechania przez inne pojazdy.
- Zagrożenie pożarowe (dotyczy kufra od strony wydechu): Niewłaściwy montaż lub poluzowanie stelaża może doprowadzić do kontaktu kufra z rozgrzanym tłumikiem. Prowadzi to do stopienia plastikowej obudowy lub przegrzania wnętrza kufra aluminiowego, co grozi zapłonem bagażu i pożarem całego pojazdu.
- Ryzyko utraty kontroli przy podmuchach wiatru: Duża powierzchnia boczna kufrów działa jak żagiel. Przy wyjeździe zza ekranów dźwiękoszczelnych lub podczas mijania ciężarówek, boczny podmuch wiatru może gwałtownie zepchnąć motocykl na sąsiedni pas ruchu, co grozi zderzeniem bocznym.
- Bagaż należy pakować w sposób zrównoważony – różnica mas między lewym a prawym kufrem nie powinna być większa niż $1-2 kg$. Nierównomierne obciążenie wpływa na geometrię podwozia, co może powodować niestabilność przy hamowaniu i utrudniać składanie się w zakręty.
- Przed każdą jazdą należy sprawdzić poprawność działania mechanizmów mocujących do stelaża. Zanieczyszczenie zamków błotem lub piachem może uniemożliwić pełne zaryglowanie; kufer, który odpadnie przy dużej prędkości, staje się śmiertelnie niebezpiecznym pociskiem dla innych uczestników ruchu.
- Zaleca się regularną kontrolę uszczelek pod pokrywą. Przedostanie się wilgoci do wnętrza nie tylko niszczy mienie, ale w przypadku kufrów aluminiowych może przyspieszyć proces utleniania metalu i brudzenia bagażu pyłem aluminiowym.
