Opis produktu
Korbowód Namura RW-40000 to część zamienna przeznaczona do dwusuwowych silników skuterów wodnych Yamaha.
Umożliwia skuteczne przenoszenie sił podczas pracy jednostki napędowej, zamieniając ruch posuwisto-zwrotny tłoka w ruch obrotowy wału korbowego. Sprawdza się podczas kompleksowego remontu lub regeneracji układu korbowego silnika.
Najważniejsze cechy
- Dedykowany do dwusuwowych jednostek napędowych w skuterach wodnych
- Przeznaczony do konwersji ruchu posuwisto-zwrotnego tłoka na ruch obrotowy wału korbowego
Zamiennik części oryginalnych
- Yamaha: 62T-11651-00-00
- Yamaha: 64X-11651-01-00
Do jakich pojazdów pasuje Namura RW-40000
Yamaha
- GP 1200 Wave Runner | 1200cc | 1997–1999
- GP 760 Wave Runner | 760cc | 1999–2000
- SJ 650 Super Jet | 650cc | 1990–1993
- SJ 700 Super Jet | 700cc | 1994–2017
- SV 1200 Wave Runner SUV | 1200cc | 1999–2004
- WB 700 Wave Blaster | 700cc | 1993–1996
- WB 760 Wave Blaster | 760cc | 1996
- WB 760 Wave Blaster II | 760cc | 1996–1997
- WRB 650 Wave Runner VXR | 650cc | 1991–1995
- WVT 1100 Wave Venture | 1100cc | 1996–1997
- XL 700 Wave Runner | 700cc | 1999–2004
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-RW-40000Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
