Opis produktu
Korbowód Athena P40321017 wyprodukowany w Japonii to precyzyjny element układu korbowego wykonany z wytrzymałych stopów metali.
Część powstała zgodnie ze specyfikacjami oraz tolerancjami OEM, co ułatwia przeprowadzenie sprawnego montażu podczas remontu silnika.
Najważniejsze cechy
- Kraj produkcji: Japonia.
- Zgodność ze specyfikacjami i tolerancjami OEM: ułatwiony montaż w silniku.
- Materiał: trwałe i wytrzymałe stopy metali.
Dane techniczne
- Średnica otworu (A): 19 mm
- Średnica otworu (B): 29 mm
- Odległość między otworem dolnym i górnym (C): 78 mm
- Odległość między środkami otworów (D): 102 mm
- Długość całkowita korbowodu (E): 135 mm
- Szerokość korbowodu (F): 16 mm
- Szerokość korbowodu (G): 17 mm
- Średnica sworznia (H): 54,5 mm
- Długość sworznia (I): 22 mm
Zawartość zestawu
- Korbowód
- Czop dolny oraz łożysko igłowe
- Łożysko igłowe sworznia (w przypadku silników 2T)
- Podkładki (w zależności od typu silnika)
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA P40321017
Fantic
- XE 125 | 125cc | 2021–2022
- XE 125 Enduro Racing | 125cc | 2020
- XX 125 2T | 125cc | 2022
- XX 125 Cross | 125cc | 2020
Yamaha
- YQ 50 R Aerox | 50cc | 2012
- YZ 125 | 125cc | 2005–2021
- YZ 125 X | 125cc | 2020–2022
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-P40321017Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
