Opis produktu
Korbowód Athena P40321036 to wyprodukowana w Japonii część zamienna, wykonana z wytrzymałych stopów metali zgodnie ze specyfikacją OEM.
Element jest prosty w montażu i spełnia rygorystyczne warunki jakościowe, co sprawia, że sprawdza się podczas serwisu układu korbowo-tłokowego w silnikach 2T oraz 4T.
Najważniejsze cechy
- Zgodność ze specyfikacjami i tolerancjami OEM
- Wykonanie z wytrzymałych stopów metali
- Kraj produkcji: Japonia
- Prosty montaż
Dane techniczne
- Średnica otworu (A): 19 mm
- Średnica otworu (B): 42 mm
- Odległość między otworem dolnym i górnym (C): 70,5 mm
- Odległość między środkami otworów (D): 101 mm
- Długość całkowita korbowodu (E): 142,5 mm
- Szerokość korbowodu (F): 18 mm
- Szerokość korbowodu (G): 20 mm
- Średnica sworznia (H): 62 mm
- Długość sworznia (I): 34 mm
Zawartość zestawu
- Korbowód
- Czop dolny oraz łożysko igłowe
- Podkładki (w zależności od typu silnika)
- W przypadku silników 2T łożysko igłowe sworznia
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA P40321036
Kawasaki
- KAF 400 A 4x4 Mule 610 | 400cc | 2013
- KX 450 F | 450cc | 2009–2018
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-P40321036Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
