Opis produktu
Komplet uszczelek top-end Namura NA-20040T to precyzyjny zestaw uszczelnień górnej części silnika przeznaczony do prac serwisowych.
Sprawdza się podczas remontu lub wymiany tłoka, gdy konieczne jest ponowne, szczelne złożenie głowicy i cylindra.
Najważniejsze cechy
- Wykonanie z bezazbestowych włókien celulozowych połączonych kauczukiem nitrylowo-butadienowym (NBR)
- Produkcja zgodna ze standardami jakości ISO
- Testowane według norm ASTM
- Zestaw typu top-end obejmujący uszczelnienia górnej części jednostki napędowej
Dane techniczne
- Typ zestawu: uszczelki góry silnika (top-end)
- Normy i standardy: ISO, ASTM
- Materiał: włókna celulozowe bezazbestowe, kauczuk nitrylowo-butadienowy (NBR)
Do jakich pojazdów pasuje Namura NA-20040T
Kawasaki
- KAF 400 2x4 Mule 600 | 400cc | 2005–2007
- KAF 400 2x4 Mule SX | 400cc | 2019
- KAF 400 4x4 Mule 610 | 400cc | 2007
- KAF 400 4x4 Mule SX | 400cc | 2019–2020
- KAF 400 A 4x4 Mule 610 | 400cc | 2008–2016
- KAF 400 B 2x4 Mule 600 | 400cc | 2008–2016
- KAF 400 C 4x4 Mule 610 Hardwood Green HD | 400cc | 2008–2009
- KAF 400 H 4x4 Mule SX | 400cc | 2017–2018
- KAF 400 J 2x4 Mule SX | 400cc | 2017–2018
- KAF 400 SX 2x4 Mule | 400cc | 2020
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-NA-20040TPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
