Opis produktu
Komplet uszczelek silnika z uszczelniaczami Winderosa 811896 zawiera pełen zestaw uszczelek i uszczelniaczy olejowych do remontu jednostki napędowej.
Zestaw przygotowano z myślą o kompleksowej naprawie lub odbudowie silnika, gdy konieczne jest rozpołowienie karterów i wymiana uszczelnień.
Najważniejsze cechy
- Kompletny zestaw: zawiera uszczelki oraz uszczelniacze olejowe niezbędne do pełnego złożenia silnika.
- Ochrona przed wyciekami: ogranicza ryzyko przedmuchów i wycieków płynów eksploatacyjnych po montażu.
- Dopasowanie zgodne ze standardami fabrycznymi części OEM.
Zawartość zestawu
- Uszczelka pod głowicę
- Uszczelka pod cylinder
- Uszczelka wydechu
- Uszczelki karterów silnika
- Uszczelniacze olejowe i o-ringi
Do jakich pojazdów pasuje WINDEROSA 811896
Honda
- TRX 500 FE Foreman | 500cc | 2010–2011
- TRX 500 FE Fourtrax Foreman ES | 500cc | 2005–2009
- TRX 500 FE Fourtrax Foreman ES 4x4 | 500cc | 2010–2011
- TRX 500 FPE Fourtrax Foreman 4x4 | 500cc | 2008–2011
- TRX 500 FPE Fourtrax Foreman ES 4x4 | 500cc | 2007–2011
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-811896 / 714205818963Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
