Opis produktu
Komplet uszczelek silnika Namura NA-80012T to zestaw uszczelnień górnej części silnika (top-end) przeznaczony do quadów.
Zestaw przydaje się podczas remontu lub serwisu góry silnika, gdy konieczna jest wymiana zużytych uszczelnień na nowe elementy o fabrycznych parametrach.
Najważniejsze cechy
- Bezazbestowe włókna celulozowe łączone nitrylem butadienowym (NBR) w uszczelkach papierowych.
- Materiały zachowujące wytrzymałość na rozciąganie oraz utrzymanie momentu dokręcenia w temperaturze roboczej przekraczającej 300°F (ok. 149°C).
- Elementy uszczelniające wykonane według specyfikacji OEM.
- Wyprodukowane zgodnie ze standardami jakości ISO oraz testowane według norm ASTM.
- Wykluczenie kompatybilności: zestaw nie pasuje do modeli w specyfikacji T3 oraz T.
Dane techniczne
- Typ zestawu: uszczelki góry silnika (top-end)
- Normy jakościowe: ISO
- Standardy testowe: ASTM
- Materiały: bezazbestowe włókna celulozowe z nitrylem butadienowym (NBR)
- Odporność termiczna: powyżej 300°F (ok. 149°C)
- Wykluczenia montażowe: nie pasuje do wersji T3 oraz T
Do jakich pojazdów pasuje Namura NA-80012T
Can-Am
- Outlander 570 | 570cc | 2017
- Outlander 570 4x4 EFI | 570cc | 2018
- Outlander 570 4x4 EFI DPS | 570cc | 2016, 2020
- Outlander 570 4x4 EFI DPS Max | 570cc | 2016, 2020–2021
- Outlander 570 4x4 EFI DPS Mossy Oak Hunting Edition | 570cc | 2018
- Outlander 570 4x4 EFI Max | 570cc | 2018
- Outlander 570 DPE Pro | 570cc | 2019
- Outlander 570 DPS | 570cc | 2018–2019
- Outlander 570 DPS Max | 570cc | 2018–2019
- Outlander 570 DPS Pro | 570cc | 2017–2018
- Outlander 570 EFI | 570cc | 2016, 2019–2021
- Outlander 570 EFI DPS | 570cc | 2017, 2019, 2021
- Outlander 570 EFI Max | 570cc | 2016–2017, 2019
- Outlander 570 EFI Max Pro | 570cc | 2016–2019
- Outlander 570 EFI Pro | 570cc | 2017
- Outlander 570 L 4x4 EFI | 570cc | 2016
- Outlander 570 L 4x4 EFI DPS LE | 570cc | 2016
- Outlander 570 L 4x4 EFI Max | 570cc | 2016
- Outlander 570 L DPS | 570cc | 2016
- Outlander 570 L DPS Max | 570cc | 2016
- Outlander 570 L DPS Pro | 570cc | 2016
- Outlander 570 L EFI Max Pro | 570cc | 2016
- Outlander 570 L XMR 4x4 EFI DPS | 570cc | 2016
- Outlander 570 L XMR EFI Max | 570cc | 2016
- Outlander 570 L7E DPS | 570cc | 2017
- Outlander 570 L7E DPS Max | 570cc | 2017
- Outlander 570 T 4x4 EFI | 570cc | 2020–2021
- Outlander 570 T 4x4 EFI DPS | 570cc | 2019–2021
- Outlander 570 T 4x4 EFI DPS Max | 570cc | 2019–2021
- Outlander 570 T 4x4 EFI DPS Pro | 570cc | 2019–2020
- Outlander 570 T DPS ABS | 570cc | 2019
- Outlander 570 T DPS Max | 570cc | 2019
- Outlander 570 T DPS Pro | 570cc | 2019
- Outlander 570 T3 DPS Max | 570cc | 2017–2018
- Outlander 570 T3 DPS Pro | 570cc | 2017
- Outlander 570 T3B DPS ABS | 570cc | 2018
- Outlander 570 T3B Max DPS ABS | 570cc | 2018
- Outlander 570 T3B Pro DPS | 570cc | 2018
- Outlander 570 XMR | 570cc | 2017
- Outlander 570 XMR DPS | 570cc | 2018
- Outlander 570 XMR EFI | 570cc | 2019
- Outlander 570 XT 4x4 EFI DPS | 570cc | 2016–2018
- Outlander 570 XT 4x4 EFI DPS T Max | 570cc | 2019–2021
- Outlander 570 XT 4x4 EFI Max DPS | 570cc | 2016
- Outlander 570 XT DPS Max | 570cc | 2017
- Outlander 570 XT EFI | 570cc | 2016–2019
- Outlander 570 XT T DPS ABS Max | 570cc | 2019
- Outlander 570 XT T3 DPS Max | 570cc | 2017
- Outlander 570 XT T3 DSP Max | 570cc | 2018
- Outlander 570 XT T3B ABS Max | 570cc | 2018
- Outlander 570 XU 4x4 EFI DPS | 570cc | 2021
- Outlander 570 XU T 4x4 EFI DPS | 570cc | 2021
- Outlander 570 XU+ T 4x4 EFI DPS Max | 570cc | 2021
- Renegade 570 | 570cc | 2016, 2018
- Renegade 570 EFI | 570cc | 2017, 2019
- Renegade 570 L7E | 570cc | 2017
- Renegade 570 XMR | 570cc | 2017
- Renegade 570 XMR 4x4 EFI DPS | 570cc | 2017
- Renegade 570 XMR DPS | 570cc | 2018
- Renegade 570 XMR EFI | 570cc | 2019
- Renegade 570 XXC 4x4 EFI DPS | 570cc | 2018
- Renegade 570 XXC DPS | 570cc | 2016–2017
- Renegade 570 XXC L7E DPS | 570cc | 2017
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-NA-80012TPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
