Opis produktu
Komplet uszczelek silnika ATHENA P400420600007 obejmuje zestaw uszczelnień Top-End dedykowany do górnych partii jednostki napędowej.
Pakiet przydaje się podczas prac serwisowych oraz remontu góry silnika, gdy konieczna jest wymiana uszczelnień na nowe elementy.
Najważniejsze cechy
- Dedykowane do górnych partii silnika (zestaw typu Top-End).
- Materiały Victor Reinz oraz Erling: komponenty wykonano z certyfikowanych surowców.
- Standardy ISO: produkcja prowadzona zgodnie z normami ISO.
- Możliwa nadwyżka elementów: komplet może zawierać większą liczbę uszczelek, niż wymaga dany silnik, ze względu na dopasowanie zestawu do wielu wersji.
- Zalecenia montażowe: przed instalacją należy sprawdzić wytyczne w książce obsługi pojazdu.
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA P400420600007
Peugeot
- Buxy 50 | 50cc | 1994–1997
- Buxy 50 RS | 50cc | 1996–1997
- Elyseo 50 50 km/h | 50cc | 1999
- Elystar 50 TSDI | 50cc | 2003–2006
- Elystar 50 TSDI SBC | 50cc | 2003–2007
- Looxor 50 | 50cc | 2001–2003
- Looxor 50 TSDI | 50cc | 2002–2006
- SV 50 M DT | 50cc | 1997–1998
- SV 50 TT | 50cc | 1993–1997
- Speedake 50 | 50cc | 1995–1997
- Speedake 50 2T | 50cc | 1995, 1997
- Speedfight 2 50 AC 2T DT | 50cc | 2006
- Speedfight 2 50 AC 2T DT Silver Sport | 50cc | 2006
- Speedfight 2 50 AC DT | 50cc | 2005
- Speedfight 2 50 AC DT Rally Victories | 50cc | 2006
- Speedfight 2 50 AC DT WRC 307 | 50cc | 2005
- Speedfight 2 50 LC 2T DD | 50cc | 2006
- Speedfight 2 50 LC 2T DD Silver Sport | 50cc | 2006
- Speedfight 2 50 LC DD | 50cc | 2005
- Speedfight 2 50 LC DD Rally Victories | 50cc | 2006
- Speedfight 2 50 LC DD Silver Sport | 50cc | 2005
- Speedfight 2 50 LC DD WRC 307 | 50cc | 2005
- Speedfight 50 AC 2T DT | 50cc | 1998–2000
- Speedfight 50 AC DT | 50cc | 1997
- Speedfight 50 LC DT | 50cc | 1999
- Squab 50 | 50cc | 1995–1997
- Trekker 50 Road | 50cc | 1998–2000
- Vivacity 50 | 50cc | 1999–2004
- Vivacity 50 BlueLine | 50cc | 2004
- Vivacity 50 Compact | 50cc | 2003–2004
- Vivacity 50 Silver Sport | 50cc | 2004
- Vivacity 50 SportLine | 50cc | 2001–2003
- Vivacity 50 Universe | 50cc | 2003
- XPS 50 T Enduro | 50cc | 2005
- Zenith 50 L | 50cc | 1994–1996
- Zenith 50 LM | 50cc | 1997
- Zenith 50 LN | 50cc | 1998
- Zenith 50 M | 50cc | 1997
- Zenith 50 N | 50cc | 1997–1998
Sachs
- SR 50 Samba | 50cc | 1996–1997
- Splinter 50 | 50cc | 1996–1997
- Squab 50 Junior | 50cc | 1997
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-P400420600007Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
