Opis produktu
Komplet uszczelek silnika Athena P400427600006 typu Top-End jest przeznaczony do montażu w górnej partii silnika.
Zestaw sprawdza się podczas prac serwisowych oraz remontu góry jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Dedykowany do uszczelnienia górnych partii silnika
- Materiały marek Victor Reinz oraz Erling
- Wytworzony zgodnie ze standardami ISO
- Opakowanie może zawierać więcej uszczelek, niż wymaga dany pojazd, z uwagi na dopasowanie zestawu do wielu wersji
- Przed montażem zaleca się zapoznanie z wytycznymi w książce obsługi
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA P400427600006
Polaris
- ATP 500 | 500cc | 2004–2005
- ATP 500 Pickup HO | 500cc | 2004–2005
- Big Boss 500 6x6 | 500cc | 1998–2002
- Magnum 500 | 500cc | 1996–2001
- Magnum 500 2x4 | 500cc | 2002
- Magnum 500 4x4 | 500cc | 1999–2003
- Ranger 400 | 400cc | 2010–2013
- Ranger 500 2x4 | 500cc | 2005–2013
- Ranger 500 4x4 | 500cc | 2004–2006
- Ranger 500 4x4 Crew | 500cc | 2013
- Ranger 500 4x4 EFI | 500cc | 2006–2013
- Ranger 500 EFI Crew | 500cc | 2011–2012
- Ranger 700 4x4 EFI | 700cc | 2005–2006
- Ranger 700 6x6 EFI | 700cc | 2006
- Scrambler 500 | 500cc | 2000–2010
- Scrambler 500 2x4 | 500cc | 2000–2002, 2008
- Scrambler 500 4x4 | 500cc | 1997–2002, 2004–2012
- Sportsman 500 | 500cc | 1997–1999, 2004–2005, 2007–2008
- Sportsman 500 4x4 | 500cc | 1996, 2000
- Sportsman 500 6x6 | 500cc | 2003–2010
- Sportsman 500 EFI | 500cc | 2006–2009
- Sportsman 500 EFI Touring | 500cc | 2008–2009
- Sportsman 500 EFI X2 | 500cc | 2006
- Sportsman 500 Forest | 500cc | 2013–2014
- Sportsman 500 Forest HO | 500cc | 2013
- Sportsman 500 HO | 500cc | 2003–2010
- Sportsman 500 Touring HO | 500cc | 2010
- Sportsman 500 X2 EFI | 500cc | 2007–2009
- Worker 500 4x4 | 500cc | 2001
- Xplorer 500 | 500cc | 1996–2002, 2004–2007
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-P400427600006Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
