Opis produktu
Komplet uszczelek silnika Athena P400068600018 to zestaw Top-End stanowiący bezpośredni zamiennik części OEM do napraw i prac serwisowych.
Umożliwia kompletne złożenie głowicy i cylindra po ich demontażu, przydając się podczas remontu górnej części jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Bezpośredni zamiennik OEM: elementy przygotowane do prac serwisowych i montażu bez przeróbek.
- Montaż góry silnika: umożliwia złożenie cylindra oraz głowicy po wcześniejszym demontażu.
- Trwałe materiały: wykonanie z surowców odpornych na działanie wysokich temperatur, ciśnienie oraz kontakt z olejem silnikowym.
- Zawiera kluczowe uszczelnienia: pakiet obejmuje uszczelki głowicy i cylindra.
- Ochrona przed nieszczelnościami: konstrukcja redukuje ryzyko powstawania wycieków oraz utraty kompresji.
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA P400068600018
BMW
- R 1150 GS | 1150cc | 2002–2004
- R 1150 GS ABS | 1150cc | 2002–2004
- R 1150 GS Adventure | 1150cc | 2002–2004
- R 1150 GS Adventure ABS | 1150cc | 2002–2004
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-P400068600018 / 8057018269723Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
