Opis produktu
Komplet uszczelek silnika Athena P400195900898 zawiera elementy z uszczelniaczami olejowymi przeznaczone do uszczelnienia jednostki napędowej.
Zestaw przydaje się podczas prac serwisowych oraz remontu silnika, gdzie konieczne jest odtworzenie szczelności połączeń po demontażu podzespołów.
Najważniejsze cechy
- W komplecie znajdują się uszczelniacze olejowe: pakiet przygotowany do kompleksowych prac przy jednostce napędowej.
- Materiały odporne na wysokie temperatury, działanie oleju oraz obciążenia eksploatacyjne.
- Elementy wykonane z materiałów firm Victor Reinz oraz Elring.
- Produkcja zgodna z międzynarodowymi standardami jakości ISO.
- Możliwa nadmiarowa liczba elementów w zestawie: komplet może zawierać więcej uszczelek, niż wymaga pojedynczy wariant montażowy.
- Produkt włoskiej produkcji.
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA P400195900898
Harley Davidson
- FL 1200 Electra Glide | 1200cc | 1966–1978
- FLH 1200 Electra Glide | 1200cc | 1966–1980
- FLH 1340 Electra Glide | 1340cc | 1978–1983
- FLH 1340 Electra Glide Belt Drive | 1340cc | 1984
- FLH-80 1340 Electra Glide Classic | 1340cc | 1980–1981
- FLHS 1200 Electra Glide Sport | 1200cc | 1977
- FLHTC 1340 Electra Glide Classic | 1340cc | 1979, 1983–1984
- FLT 1340 Tour Glide | 1340cc | 1980–1983
- FLTC 1340 Tour Glide Classic | 1340cc | 1981–1984
- FX 1200 Super Glide | 1200cc | 1971–1978
- FXB 1340 Sturgis | 1340cc | 1980–1982
- FXE 1200 Super Glide | 1200cc | 1974–1980
- FXE 1340 Super Glide | 1340cc | 1980–1984
- FXR 1340 II Super Glide II | 1340cc | 1982–1983
- FXRS 1340 Low Glide | 1340cc | 1984
- FXRT 1340 Sport Glide | 1340cc | 1983–1984
- FXS 1200 Low Rider | 1200cc | 1977–1980
- FXS 1340 Low Rider | 1340cc | 1979–1980
- FXSB 1340 Low Rider | 1340cc | 1983, 1985
- FXST 1340 Softail | 1340cc | 1984
- FXWG 1340 Wide Glide | 1340cc | 1980–1984
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-P400195900898 / 8051764541867Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
