Opis produktu
Komplet uszczelek góry silnika Athena P400210600120 to zestaw Top-End przeznaczony do serwisu i uszczelnienia górnych partii jednostki napędowej.
Sprawdza się podczas prac remontowych głowicy lub cylindra, gdzie wymagane jest precyzyjne dopasowanie elementów.
Najważniejsze cechy
- Dedykowany do górnych partii silnika: zestaw obejmuje uszczelnienia typu Top-End.
- Materiały Victor Reinz oraz Elring: wykonany z certyfikowanych surowców.
- Zgodność ze standardami ISO: wyprodukowany według rygorystycznych norm jakościowych.
- Jakość OEM: parametry wykonania odpowiadają oryginalnym częściom montowanym fabrycznie.
- Uniwersalność zestawu: komplet może zawierać większą liczbę uszczelek niż wymagana w danej wersji silnika.
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA P400210600120
Honda
- CB 125 RS | 125cc | 1983–1986
- CB 125 S | 125cc | 1982–1985
- CB 125 T Twin | 125cc | 1982–1986
- CB 125 T2 Twin | 125cc | 1982–1986
- CB 125 TD | 125cc | 1982–1989
- CB 125 TT A | 125cc | 1990
- CM 125 C Custom | 125cc | 1982–1990
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-P400210600120Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
