Opis produktu
Komplet tłoków Wossner K8954DA-2 w rozmiarze nominalnym 86,93 mm jest przeznaczony do czterosuwowych silników o stopniu sprężania 11.0:1.
Zestaw umożliwia przeprowadzenie kompleksowego remontu jednostki napędowej, zastępując wyeksploatowane podzespoły fabryczne nowymi elementami o standardowym wymiarze.
Najważniejsze cechy
- Nominalny wymiar tłoka 86,93 mm dopasowany do standardowego cylindra 87,00 mm
- Stopień sprężania 11.0:1 zachowujący fabryczne parametry kompresji
- Kompletny zestaw naprawczy zawierający tłoki, pierścienie, sworznie oraz zabezpieczenia
Dane techniczne
- Średnica cylindra: 87,00 mm
- Średnica tłoka: 86,93 mm (STD)
- Stopień sprężania: 11.0:1
- Typ silnika: 4-suwowy (4T)
- Symbol pierścieni: GNH87.00
- Symbol zabezpieczeń sworznia: CW20
- Symbol sworznia: WP052-SP
Zawartość zestawu
- Tłoki
- Pierścienie tłokowe
- Sworznie tłokowe
- Zabezpieczenia sworzni
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje WOSSNER K8954DA-2
Polaris
- Scrambler 850 | 850cc | 2013–2014, 2020
- Scrambler 850 4x4 | 850cc | 2015–2019, 2021–2022
- Scrambler 850 HO | 850cc | 2015
- Scrambler 850 XP 4x4 HO | 850cc | 2014
- Scrambler 850 XP 4x4 HO EPS LE | 850cc | 2013–2014
- Scrambler 850 XP HO | 850cc | 2013
- Scrambler 850 XP HO EPS | 850cc | 2014
- Sportsman 850 | 850cc | 2019–2020
- Sportsman 850 4T | 850cc | 2009–2014
- Sportsman 850 4x4 | 850cc | 2016–2018, 2021–2022
- Sportsman 850 4x4 Forest EPS | 850cc | 2011–2015
- Sportsman 850 4x4 HO | 850cc | 2015
- Sportsman 850 4x4 HO Touring EPS | 850cc | 2013
- Sportsman 850 4x4 High Lifter Edition | 850cc | 2016–2017, 2021–2022
- Sportsman 850 4x4 Premium EPS | 850cc | 2020–2022
- Sportsman 850 4x4 Touring EPS | 850cc | 2013, 2020–2022
- Sportsman 850 4x4 Ultimate Trail EPS | 850cc | 2022
- Sportsman 850 EFI Touring EPS | 850cc | 2010–2011
- Sportsman 850 EPS | 850cc | 2009–2015
- Sportsman 850 High Lifter Edition | 850cc | 2018–2020
- Sportsman 850 SP | 850cc | 2015
- Sportsman 850 SP 4x4 EPS | 850cc | 2016–2019
- Sportsman 850 SP 4x4 EPS Touring | 850cc | 2016–2017
- Sportsman 850 SP 4x4 Touring EPS | 850cc | 2018–2019
- Sportsman 850 SP HO EPS | 850cc | 2015
- Sportsman 850 SP Touring | 850cc | 2015
- Sportsman 850 Touring | 850cc | 2020
- Sportsman 850 Touring EPS | 850cc | 2012
- Sportsman 850 Touring HO EPS | 850cc | 2015
- Sportsman 850 WV 4x4 HO | 850cc | 2014
- Sportsman 850 X2 EFI | 850cc | 2011
- Sportsman 850 XP | 850cc | 2014
- Sportsman 850 XP 4x4 | 850cc | 2009, 2012–2013
- Sportsman 850 XP 4x4 EPS | 850cc | 2009, 2012
- Sportsman 850 XP 4x4 HO EPS | 850cc | 2013
- Sportsman 850 XP EFI | 850cc | 2009–2011
- Sportsman 850 XP EFI EPS | 850cc | 2010–2011
- Sportsman 850 XP EFI Forest EPS | 850cc | 2011
- Sportsman 850 XP EPS | 850cc | 2009, 2013–2014
- Sportsman 850 XP Forest HO EPS | 850cc | 2013–2014
- Sportsman 850 XP HO | 850cc | 2012
- Sportsman 850 XP HO EPS | 850cc | 2012
- Sportsman 850 XP Touring | 850cc | 2010–2014
- Sportsman 850 XP Touring HO EPS | 850cc | 2013–2014
- Sportsman 850 XPS 4x4 | 850cc | 2009–2014
- Sportsman 850 XPS 4x4 Touring | 850cc | 2009, 2012
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: WOSSNER
Adres producenta:
WÖSSNER GMBH
KONRAD-ZUSE-STRASSE 2
D-79576 WEIL AM RHEIN
NIEMCY
Adres email: INFO@WOESSNER-KOLBEN.DE
Produkt OK48-K8954DA-2Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
