Opis produktu
Komplet tłoków Wossner K8877D300-2 o średnicy 82,93 mm przeznaczony jest do silników 4T w pojazdach Polaris.
Zestaw służy do odbudowy lub wymiany komponentów jednostki napędowej, zachowując fabryczny stopień sprężania silnika.
Najważniejsze cechy
- Średnica 82,93 mm: precyzyjny wymiar dopasowany do wymogów cylindra.
- Stopień sprężania 10.0:1 odpowiada parametrom OEM silnika.
- Przeznaczony do czterosuwowych jednostek napędowych (4T).
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 82,93 mm
- Stopień sprężania: 10.0:1 (zgodny z OEM)
- Typ silnika: 4T (czterosuwowy)
Zawartość zestawu
- Komplet 2 sztuk tłoków
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje WOSSNER K8877D300-2
Polaris
- Ranger 800 4x4 Crew EPS | 800cc | 2013
- Ranger 800 4x4 EFI | 800cc | 2010–2013
- Ranger 800 4x4 EFI EPS | 800cc | 2011–2012
- Ranger 800 4x4 EFI EPS LE | 800cc | 2014
- Ranger 800 4x4 EFI EPS Midsize LE | 800cc | 2014
- Ranger 800 6x6 | 800cc | 2010–2014
- Ranger 800 Crew | 800cc | 2010–2014
- Ranger 800 Crew EPS | 800cc | 2011–2012
- Ranger 800 EPS | 800cc | 2013–2014
- Ranger 800 HD EPS | 800cc | 2010–2012
- Ranger 800 Midsize | 800cc | 2013–2014
- Ranger 800 RZR 4 4x4 | 800cc | 2010–2013
- Ranger 800 RZR 4 4x4 EPS | 800cc | 2012–2014
- Ranger 800 RZR 4 EFI | 800cc | 2014
- Ranger 800 RZR 4x4 | 800cc | 2010–2014
- Ranger 800 RZR 4x4 EPS LE | 800cc | 2011–2014
- Ranger 800 RZR 4x4 EPS XC | 800cc | 2014
- Ranger 800 RZR S 4x4 | 800cc | 2010–2014
- Ranger 800 RZR S 4x4 EPS LE | 800cc | 2014
- Ranger 800 XP | 800cc | 2010, 2012–2013
- Ranger 800 XP EPS | 800cc | 2010
- Ranger 800 XP HO | 800cc | 2011–2012
- Ranger 800 XP HO EPS | 800cc | 2011–2012
- Sportsman 800 | 800cc | 2005, 2011–2012, 2014
- Sportsman 800 4x4 EFI | 800cc | 2005–2014
- Sportsman 800 4x4 EFI Forest | 800cc | 2012–2014
- Sportsman 800 4x4 EFI HO | 800cc | 2008–2009
- Sportsman 800 4x4 Touring | 800cc | 2007, 2010–2011
- Sportsman 800 6x6 Big Boss | 800cc | 2012
- Sportsman 800 6x6 EFI Big Boss | 800cc | 2009–2011, 2013–2014
- Sportsman 800 6x6 EFI Big Boss Forest | 800cc | 2012–2014
- Sportsman 800 6x6 Forest HO | 800cc | 2013–2014
- Sportsman 800 EFI | 800cc | 2006–2010, 2013–2014
- Sportsman 800 EFI Touring | 800cc | 2008–2009
- Sportsman 800 Forest HO | 800cc | 2013–2014
- Sportsman 800 Touring | 800cc | 2005–2006
- Sportsman 800 Twin | 800cc | 2006, 2008–2011
- Sportsman 800 X 4x4 | 800cc | 2008
- Sportsman 800 X2 | 800cc | 2009
- Sportsman 800 X2 4x4 EFI | 800cc | 2007
- Sportsman 800 X2 4x4 LE EFI | 800cc | 2008
- Sportsman 800 X2 EFI | 800cc | 2007–2009
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: WOSSNER
Adres producenta:
WÖSSNER GMBH
KONRAD-ZUSE-STRASSE 2
D-79576 WEIL AM RHEIN
NIEMCY
Adres email: INFO@WOESSNER-KOLBEN.DE
Produkt OK48-K8877D300-2Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
