Opis produktu
Komplet tłoków Wossner K7076DA-2 przeznaczony do silników 2T w skuterach śnieżnych to zestaw w selekcji DA-2 o wymiarze standardowym.
Zestaw sprawdza się przy pracach remontowych silnika, umożliwiając bezpośredni montaż z zachowaniem parametrów fabrycznych.
Najważniejsze cechy
- Zastosowanie we wszystkich rodzajach cylindrów: żeliwnych, aluminiowych oraz z powłoką Nicasil
- Kompletny zestaw: zawiera niezbędne pierścienie, sworznie oraz zabezpieczenia sworznia
- Selekcja DA-2: standardowy wymiar tłoka bez nadwymiaru
- Wyprodukowany w niemieckich zakładach Wossner
Dane techniczne
- Selekcja/Szlif: DA-2
- Nadwymiar w stosunku do nominału: std.
- Luz montażowy: 0.05 mm
- Przeznaczenie: silniki 2T
Zawartość zestawu
- Komplet tłoków
- Pierścienie
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje WOSSNER K7076DA-2
Arctic Cat
- F8 800 | 800cc | 2009–2010
- F8 800 EXT | 800cc | 2011
- F8 800 Limited | 800cc | 2009
- F8 800 Sno Pro | 800cc | 2009–2011
- F8 800 Sno Pro Limited | 800cc | 2010–2011
- M 800 8000 | 800cc | 2014–2015
- M 800 HCR 8000 | 800cc | 2014–2017
- M 800 Limited 8000 | 800cc | 2014–2017
- M 800 Limited ES 8000 | 800cc | 2014–2017
- M 800 Mountain 8000 | 800cc | 2017
- M 800 Mountain ES 8000 | 800cc | 2017
- M 800 SE 8000 | 800cc | 2016
- M 800 SE ES 8000 | 800cc | 2016–2017
- M 800 Sno Pro 8000 | 800cc | 2014–2017
- M 800 Sno Pro ES 8000 | 800cc | 2016–2017
- M8 800 | 800cc | 2010–2011
- M8 800 HCR | 800cc | 2010–2011
- M8 800 Limited | 800cc | 2010
- M8 800 Sno Pro | 800cc | 2010–2011
- M8 800 Sno Pro Limited | 800cc | 2011
- XF 800 Cross Country 8000 | 800cc | 2015
- XF 800 Cross Country Limited 8000 | 800cc | 2015
- XF 800 Cross Country Sno Pro 8000 | 800cc | 2014
- XF 800 Crosstour | 800cc | 2013
- XF 800 Crosstour 8000 | 800cc | 2014–2015
- XF 800 Crosstrek 8000 | 800cc | 2016
- XF 800 High Country 8000 | 800cc | 2016
- XF 800 High Country Limited 8000 | 800cc | 2014–2016
- XF 800 High Country Sno Pro 8000 | 800cc | 2014
- XF 800 LXR | 800cc | 2012–2013
- XF 800 LXR 8000 | 800cc | 2014–2015
- XF 800 Limited 8000 | 800cc | 2014–2015
- XF 800 Sno Pro | 800cc | 2012–2013
- XF 800 Sno Pro 8000 | 800cc | 2014–2015
- XF 800 Sno Pro High Country | 800cc | 2012–2013
- XF 800 Sno Pro High Country LTD | 800cc | 2013
- XF 800 Sno Pro LTD | 800cc | 2013
- ZR 800 El Tigre ES 8000 | 800cc | 2015–2017
- ZR 800 LXR 8000 | 800cc | 2014–2015
- ZR 800 LXR ES 8000 | 800cc | 2016–2017
- ZR 800 Limited 8000 | 800cc | 2014–2015
- ZR 800 Limited ES 8000 | 800cc | 2016–2017
- ZR 800 RR 8000 | 800cc | 2014–2016
- ZR 800 RR ES 8000 | 800cc | 2017
- ZR 800 Sno Pro 8000 | 800cc | 2014–2016
- ZR 800 Sno Pro ES 8000 | 800cc | 2017
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: WOSSNER
Adres producenta:
WÖSSNER GMBH
KONRAD-ZUSE-STRASSE 2
D-79576 WEIL AM RHEIN
NIEMCY
Adres email: INFO@WOESSNER-KOLBEN.DE
Produkt OK48-K7076DA-2Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
