Klocki hamulcowe SBS Track and Sport Sinter Suzuki DL 650 V-Strom, SV 650, GSF 600 Bandit 704RST (KH231)

Kod produktu: 5703858991296

Producent: SBS

Klocki hamulcowe SBS Track and Sport Sinter Suzuki DL 650 V-Strom, SV 650, GSF 600 Bandit 704RST (KH231)

OK48-704RST

Bezpieczne zakupy

Zapytaj asystenta AI o ten produktodpowiada od razu, 24/7

Wolisz napisać?·WhatsApp

5703858991296

Klocki hamulcowe SBS 704RST Track and Sport Sinter to spiekany komplet na jedną tarczę hamulcową (2 sztuki) w kolorze złotym.

Przeznaczone do użytku na torze wyścigowym, stworzone z myślą o motocyklach sportowych i wyczynowych przy agresywnym stylu jazdy.

Najważniejsze cechy

Technologia spieków metalicznych: mieszanka typu sinter zapewnia trwałość materiału ciernego.
Wyjątkowo wysoki współczynnik tarcia: umożliwia precyzyjną kontrolę nad hamowaniem.
Stabilne parametry termiczne: stałe właściwości cierne niezależnie od obciążenia temperaturą.
Zwiększona odporność mechaniczna: specjalna metoda osadzania materiału ciernego zabezpiecza przed wibracjami i ścinaniem.
Zastępuje mieszankę RS: oznaczenie RST z serii Track & Sport.

Dane techniczne

Typ mieszanki: spiek metaliczny (sinter)
Oznaczenie mieszanki: RST
Kolor płytek: złoty
Kraj pochodzenia: Dania
Ilość: komplet na jedną tarczę hamulcową (2 sztuki)

Zawartość zestawu

Komplet klocków na jedną tarczę hamulcową (2 sztuki)

Do jakich pojazdów pasuje SBS 704RST

CFMOTO

NK 650 NK | 650cc | 2012–2013

Kawasaki

ER-6F 650 A | 650cc | 2006–2008
ER-6F 650 B ABS | 650cc | 2006–2011
ER-6F 650 C | 650cc | 2009–2011
ER-6F 650 D | 650cc | 2009–2011
ER-6F 650 E | 650cc | 2013–2016
ER-6F 650 F | 650cc | 2012
ER-6F 650 F ABS | 650cc | 2012–2016
ER-6N 650 A | 650cc | 2006
ER-6N 650 B ABS | 650cc | 2006–2008
ER-6N 650 D | 650cc | 2009–2011
ER-6N 650 D ABS | 650cc | 2009–2011
ER-6N 650 E | 650cc | 2012–2016
ER-6N 650 F ABS | 650cc | 2012–2016
GPZ 1100 | 1100cc | 1999
GPZ 1100 E | 1100cc | 1995–1998
GPZ 1100 F ABS | 1100cc | 1996–1998
KLE 650 A Versys | 650cc | 2007
KLE 650 B Versys | 650cc | 2007–2009
KLE 650 B Versys ABS | 650cc | 2007–2009
KLE 650 C Versys | 650cc | 2014
KLE 650 D Versys | 650cc | 2010–2011
KLE 650 D Versys ABS | 650cc | 2010–2014
KLE 650 Versys | 650cc | 2012–2013
KLV 1000 A | 1000cc | 2004–2006
VN 1500 FI Classic N | 1500cc | 2000–2002
VN 1500 FI Classic Tourer | 1500cc | 2000–2004
VN 1500 G Classic Tourer | 1500cc | 1998–1999
VN 1500 J Drifter | 1500cc | 1999–2000
VN 1600 A Classic | 1600cc | 2003–2008
VN 1600 D Classic Tourer | 1600cc | 2005–2008
VN 1700 C Classic Tourer | 1700cc | 2009
VN 1700 D Classic Tourer | 1700cc | 2010–2012
VN 1700 E Classic | 1700cc | 2009
VN 1700 F Classic | 1700cc | 2010–2012
VN 1700 F Classic ABS | 1700cc | 2015–2017
VN 1700 F Classic z ABS | 1700cc | 2013–2014
VN 2000 H Classic | 2000cc | 2008–2009
VN 800 C Drifter | 800cc | 1999–2000
VN 800 Drifter | 800cc | 2004
VN 800 E Drifter | 800cc | 2001–2003
W 650 A | 650cc | 1999–2002
W 650 C | 650cc | 2001–2006
W 800 ABS | 800cc | 2021–2023
W 800 C Cafe | 800cc | 2021
W 800 C Cafe ABS | 800cc | 2019–2020
W 800 C Street ABS | 800cc | 2020
Z 750 S | 750cc | 2005–2006
ZR 1100 B Zephyr | 1100cc | 1996–1997
ZR 750 D Zephyr | 750cc | 1996–1999
ZR-7 750 S | 750cc | 2001–2004
ZRX 400 | 400cc | 1996–1997

Suzuki

DL 1000 V-Strom | 1000cc | 2002–2012
DL 650 V-Strom | 650cc | 2004–2011
DL 650 V-Strom ABS | 650cc | 2007–2023
DL 650 XT A V-Strom ABS | 650cc | 2015–2020
DL 650 XT V-Strom ABS | 650cc | 2021–2022
GS 500 | 500cc | 2001–2003
GS 500 F | 500cc | 2004–2007
GSF 600 Bandit | 600cc | 2000–2004
GSF 600 S Bandit | 600cc | 2000–2004
GSF 650 A Bandit ABS | 650cc | 2005–2006
GSF 650 Bandit | 650cc | 2005–2012
GSF 650 S Bandit | 650cc | 2005–2012
GSR 750 | 750cc | 2011–2016
GSX 600 F | 600cc | 1998–2002, 2004–2006
GSX 750 F | 750cc | 1998–2006
GSX-S 750 | 750cc | 2015–2016
RV 125 Van Van | 125cc | 2003–2012
RV 200 Van Van | 200cc | 2016–2019
SFV 650 A Gladius ABS | 650cc | 2009–2016
SFV 650 Gladius | 650cc | 2009–2016
SV 400 | 400cc | 1998–2005
SV 650 | 650cc | 1999–2009, 2016–2018
SV 650 A ABS | 650cc | 2007–2009, 2016–2022
SV 650 S | 650cc | 1999–2012, 2016
SV 650 SA ABS | 650cc | 2007–2015
SV 650 XA ABS | 650cc | 2018
VL 1500 C1500 LC Intruder | 1500cc | 2005–2009
VL 800 C800 Intruder | 800cc | 2005–2012
VZ 1500 M1500 Intruder | 1500cc | 2009–2011
VZ 800 M800 Intruder | 800cc | 2005–2012
VZ 800 Marauder | 800cc | 1997–2002
XF 650 Freewind | 650cc | 1997–2002

Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi

GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI

👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.
INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.

Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.

Zgłoś zwrot: https://alemotocykl.pl/zwroty

Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu

Pełna nazwa producenta: SBS Friction A/S

Adres producenta:
SBS Friction A/S
Sintervej 9
DK-6900 Skjern
Dania

Adres email: sbs@sbs.dk

Produkt OK48-704RST / 5703858991296
Potencjalne zagrożenia

Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.

Środki ostrożności

Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.

Postępowanie z odpadami Zużyte klocki hamulcowe zawierają metale, żywice i inne związki chemiczne, przez co nie mogą być wyrzucane do standardowych odpadów komunalnych. Należy je przekazać do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK) lub warsztatu zajmującego się zbiórką zużytych części samochodowych/motocyklowych w celu utylizacji zgodnej z lokalnymi przepisami o ochronie środowiska.