Klocki hamulcowe SBS 556HF z serii Street Ceramic to organiczne okładziny przeznaczone na jedną tarczę hamulcową (komplet 2 sztuki).
Sprawdzają się w motocyklach turystycznych i miejskich podczas jazdy po drogach asfaltowych, zachowując właściwości cierne również w wilgotnych warunkach.
Najważniejsze cechy
- Technologia mieszanek ceramicznych wpływa na lepszą trwałość oraz wydłużoną żywotność podczas intensywnej eksploatacji
- Specjalna metoda osadzania materiału ciernego zapewnia większą odporność na wibracje i ścinanie
- Niski poziom hałasu generowanego podczas hamowania
- Komplet przygotowany do montażu na jedną tarczę hamulcową (2 sztuki)
- Przeznaczone do użytku na asfalcie dla motocyklistów preferujących turystyczny styl jazdy
Dane techniczne
- Oznaczenie: HF
- Typ mieszanki: Organiczne / ceramiczne
- Kolor: Czarny
- Kraj pochodzenia: Dania
Zawartość zestawu
- Komplet klocków na jedną tarczę hamulcową (2 sztuki)
Do jakich pojazdów pasuje SBS 556HF
Kawasaki
- GPX 600 R | 600cc | 1989–1996
- Z 250 A | 250cc | 1979–1982
- Z 250 C | 250cc | 1980
- ZRX 1100 | 1100cc | 1997–2000
- ZRX 1100 C | 1100cc | 1997–2000
- ZRX 1200 | 1200cc | 2002
- ZRX 1200 C | 1200cc | 2001, 2003–2004
- ZRX 1200 R | 1200cc | 2001–2007
- ZRX 1200 S | 1200cc | 2001–2004
- ZX-11 1100 Ninja | 1100cc | 1993–2001
- ZX-12R 1200 A Ninja | 1200cc | 2000–2006
- ZX-12R 1200 B Ninja | 1200cc | 2002–2006
- ZX-7 750 Ninja | 750cc | 1989–1995
- ZX-7R 750 P Ninja | 750cc | 1996–2003
- ZXR 400 | 400cc | 1991
- ZXR 400 H | 400cc | 1989–1990
- ZXR 400 L | 400cc | 1991–1999
- ZXR 400 R SP | 400cc | 1989–1996, 1999
- ZXR 750 J | 750cc | 1991–1992
- ZXR 750 L | 750cc | 1993–1994
- ZXR 750 R | 750cc | 1991–1995
- ZZR 1100 D | 1100cc | 1994–1997
- ZZR 1100 G | 1100cc | 1998–2001
- ZZR 1200 C | 1200cc | 2002–2004
Suzuki
- GN 250 | 250cc | 1988–1999
- GS 500 | 500cc | 2001–2006
- GS 500 E | 500cc | 1989–2008
- GS 500 EU | 500cc | 1990
- GS 500 F | 500cc | 2004–2007
- GS 500 FH | 500cc | 2007–2008
- GS 500 FM | 500cc | 2007
- GS 500 H | 500cc | 2007
- GS 550 E | 550cc | 1983, 1985
- GS 550 EF | 550cc | 1985–1986
- GS 550 ES | 550cc | 1984–1986
- GS 550 L | 550cc | 1983, 1985–1986
- GS 550 M Katana | 550cc | 1983
- GSF 1200 Bandit | 1200cc | 1996–2005
- GSF 1200 S Bandit | 1200cc | 1996–2005
- GSF 1200 SA Bandit ABS | 1200cc | 1997–2000
- GSF 250 | 250cc | 1988–1997
- GSF 250 Limited | 250cc | 1988–1997
- GSF 250 V | 250cc | 1988–1997
- GSF 400 Bandit | 400cc | 1991–1995
- GSF 600 Bandit | 600cc | 1995–2004
- GSF 600 S Bandit | 600cc | 1996–2004
- GSX 1100 E | 1100cc | 1986
- GSX 1100 EF | 1100cc | 1986
- GSX 1100 ES | 1100cc | 1986
- GSX 1100 F | 1100cc | 1993–1996
- GSX 1100 F Katana | 1100cc | 1993
- GSX 1100 G | 1100cc | 1996
- GSX 1200 | 1200cc | 1999–2000
- GSX 1200 Inazuma | 1200cc | 1999–2001
- GSX 1300 R Hayabusa | 1300cc | 1999–2007
- GSX 250 F Across | 250cc | 1988–1997
- GSX 250 FX | 250cc | 1988–1997
- GSX 250 R | 250cc | 1988–1990
- GSX 250 R ABS | 250cc | 1988–1990
- GSX 250 S Katana | 250cc | 1988–1997
- GSX 400 F | 400cc | 1989
- GSX 400 FW | 400cc | 1983
- GSX 400 Impulse | 400cc | 1994–1996
- GSX 400 SS Katana | 400cc | 1992
- GSX 550 E | 550cc | 1983, 1985–1987
- GSX 550 EF | 550cc | 1984–1987
- GSX 550 ES | 550cc | 1983–1987
- GSX 550 EU | 550cc | 1987
- GSX 600 F | 600cc | 1988–2002, 2004
- GSX 600 F Katana | 600cc | 1988–1993, 1995–2003
- GSX 750 | 750cc | 1998–2003
- GSX 750 ES | 750cc | 1985
- GSX 750 F | 750cc | 1989–2006
- GSX 750 F Katana | 750cc | 1989–2006
- GSX 750 Inazuma | 750cc | 2001
- GSX-R 1100 | 1100cc | 1986–1992, 1997
- GSX-R 1100 W | 1100cc | 1993–1997
- GSX-R 250 | 250cc | 1988–1989
- GSX-R 250 R | 250cc | 1988–1990
- GSX-R 250 R SP | 250cc | 1988–1990
- GSX-R 400 | 400cc | 1985–1988
- GSX-R 400 R | 400cc | 1989–1995
- GSX-R 400 R SP | 400cc | 1989
- GSX-R 400 SP | 400cc | 1987–1988
- GSX-R 600 | 600cc | 1992–1993, 1997–2003
- GSX-R 750 | 750cc | 1985–2003
- GT 550 Indy | 550cc | 1983, 1985
- GZ 250 Boulevard | 250cc | 1988–1997
- RF 400 RV | 400cc | 1993–1997
- RF 600 R | 600cc | 1993–1996
- RF 900 R | 900cc | 1996–1997
- RG 125 U Wolf | 125cc | 1992–1994
- RG 250 C Gamma | 250cc | 1986–1988
- RG 250 W Gamma | 250cc | 1983–1985
- RG 500 C Gamma | 500cc | 1987
- RG 500 Gamma | 500cc | 1986–1987
- RGV 250 | 250cc | 1989
- RGV 250 Gamma | 250cc | 1988
- RGV 250 Gamma z katalizatorem | 250cc | 1990
- SG 350 Goose | 350cc | 1992–1999
- SV 650 | 650cc | 1999–2002
- SV 650 S | 650cc | 1999–2002
- TC 250 X6 Scrambler | 250cc | 1988–1997
- TL 1000 R | 1000cc | 1998–2002
- TL 1000 S | 1000cc | 1997–2001
- TV 250 Wolf | 250cc | 1990
Cechy i parametry
| Typ mieszanki klocków | Organiczne |
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: SBS Friction A/S
Adres producenta:
SBS Friction A/S
Sintervej 9
DK-6900 Skjern
Dania
Adres email: sbs@sbs.dk
Produkt OK48-556HF / 5703858103378Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
Kody produktu
- Kod: 556HF
- Kod towaru: 556HF
- Numer katalogowy części: 556HF
- Numer części: 556HF
- Kod producenta: 556HF
- Kod części: 556HF
