Klocki hamulcowe SBS 203HF Street Ceramic to zestaw na jedną tarczę hamulcową (2 sztuki), wykonany w technologii mieszanek ceramicznych.
Przeznaczone do motocykli turystycznych i miejskich na nawierzchnie asfaltowe. Zastosowana metoda osadzania materiału ciernego podnosi odporność na wibracje oraz siły ścinające.
Najważniejsze cechy
- Technologia mieszanek ceramicznych wpływająca na dłuższą żywotność przy intensywnym użytkowaniu
- Dobre właściwości cierne również w wilgotnych warunkach
- Niski poziom hałasu generowanego podczas hamowania
- Zwiększona odporność na wibracje i ścinanie dzięki specjalnej metodzie osadzania okładziny
- Przeznaczone do turystycznego stylu jazdy po drogach asfaltowych
- Komplet na jedną tarczę hamulcową (2 sztuki)
Dane techniczne
- Typ: 203HF
- Oznaczenie: HF
- Typ mieszanki: ceramiczna (organiczna)
- Kolor: czarny
- Kraj produkcji: Dania
Zawartość zestawu
- Komplet klocków na jedną tarczę hamulcową (2 sztuki)
Do jakich pojazdów pasuje SBS 203HF
AJP
- PR4 125 Enduro | 125cc | 2010–2012
- PR4 125 Enduro Pro | 125cc | 2010–2011
- PR4 125 Supermoto | 125cc | 2010–2012
- PR4 125 Supermoto Pro | 125cc | 2010–2011
- PR4 200 Enduro | 200cc | 2010–2011
- PR4 200 Enduro Pro | 200cc | 2010–2011
- PR4 200 Supermoto | 200cc | 2010–2011
- PR4 200 Supermoto Pro | 200cc | 2010–2011
Aprilia
- RS4 125 4T | 125cc | 2011–2012
- RS4 125 4T Replica | 125cc | 2013
- RS4 50 | 50cc | 2011–2013
- RS4 50 Replica euro2 | 50cc | 2014
- RX 125 | 125cc | 2008, 2010
Derbi
- Atlantis 25 AC City | 50cc | 2007–2008, 2010
- Atlantis 50 AC 4T | 50cc | 2007
- Atlantis 50 Bullet AC | 50cc | 2007–2011
- Atlantis 50 City AC | 50cc | 2007–2011
- Atlantis 50 Red Bullet AC | 50cc | 2004–2007
- GPR 125 Racing | 125cc | 2009–2010
- GPR 125 Racing 4T | 125cc | 2009–2011
- Mulhacen 125 | 125cc | 2007–2011
- Mulhacen 125 Cafe | 125cc | 2008, 2010–2011
- Senda 125 R DRD 4V | 125cc | 2009–2011
- Senda 125 SM DRD 4T | 125cc | 2009–2012
- Senda 125 SM DRD 4V | 125cc | 2013–2014
- Senda 125 Terra | 125cc | 2008–2009, 2011
- Senda 125 Terra Adventure | 125cc | 2008, 2011
Gas Gas
- EC 250 F Cami 4T | 250cc | 2014
Keeway
- Speed 125 | 125cc | 2006–2008, 2011
Peugeot
- NK7 50 | 50cc | 2010
- XPS 50 Enduro | 50cc | 2010–2011
- XPS 50 Supermoto | 50cc | 2010–2011
- XR7 50 | 50cc | 2008–2009, 2011
Rieju
- MRT 125 Cross | 125cc | 2014–2015
- MRT 125 Enduro | 125cc | 2012
- MRT 125 Supermoto | 125cc | 2012, 2014–2015
- MRT 50 Cross | 50cc | 2009–2010
- MRT 50 Cross Lite | 50cc | 2013
- MRT 50 Cross Pro | 50cc | 2009–2014
- MRT 50 Cross Pro Competition | 50cc | 2010–2013
- MRT 50 Europa II Cross | 50cc | 2013
- MRT 50 Europa II Supermoto | 50cc | 2013
- MRT 50 Europa III Cross | 50cc | 2015
- MRT 50 Europa III Supermoto | 50cc | 2015
- MRT 50 Freejump Cross | 50cc | 2014–2015
- MRT 50 Freejump Supermoto | 50cc | 2014–2015
- MRT 50 Pro | 50cc | 2009, 2011–2012, 2014
- MRT 50 Pro Supermoto | 50cc | 2010, 2013–2015
- MRT 50 Racing | 50cc | 2009–2014
- MRT 50 Racing Europa | 50cc | 2011–2012
- MRT 50 Racing Premium Competizione | 50cc | 2011
- MRT 50 Supermoto | 50cc | 2009–2017
- MRT 50 Supermoto Europa | 50cc | 2009–2012
- MRT 50 Supermoto Lite | 50cc | 2011–2012
- MRT 50 Supermoto Pro | 50cc | 2009, 2011–2012
- MRT 50 Supermoto Racing | 50cc | 2010–2014
- Marathon 125 AC Cross | 125cc | 2014, 2016
- Marathon 125 AC Supermoto | 125cc | 2014
- Marathon 125 Cross Pro | 125cc | 2009, 2011–2012
- Marathon 125 LC Pro | 125cc | 2013–2015
- Marathon 125 LC Pro Supermoto | 125cc | 2014–2015
- Marathon 125 Pro Competition | 125cc | 2012
- Marathon 125 Pro Supermoto | 125cc | 2009–2012
- Marathon 125 Supermoto | 125cc | 2010–2012
- Marathon 200 LC Pro Supermoto | 200cc | 2015
- NKD 125 | 125cc | 2008–2009
- NKD 50 Naked | 50cc | 2008–2009
- RRX 50 | 50cc | 2008
- RS-2 125 | 125cc | 2006–2010
- RS-2 50 Matrix | 50cc | 2006–2010
- RS-3 50 | 50cc | 2011–2012, 2015
- RS-3 50 Pro | 50cc | 2011, 2014–2015
TGB
- 25 RR | 50cc | 2011
- 25 RS | 50cc | 2010–2011
- 309 25 RS | 50cc | 2001–2002, 2004
- 309 50 RS | 50cc | 2001–2002, 2004
- 50 RR | 50cc | 2011
- 50 RS | 50cc | 2010–2011
- BULL&T 50 RR | 50cc | 2011–2016
- BULL&T 50 RS | 50cc | 2011–2016
- Bullet 25 | 50cc | 2008–2010
- Bullet 25 RS | 50cc | 2010
- Bullet 50 | 50cc | 2008–2010
- Bullet 50 RS | 50cc | 2010
- R 50 X | 50cc | 2011
- R 50 X DD | 50cc | 2010
Cechy i parametry
| Typ mieszanki klocków | Organiczne |
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: SBS Friction A/S
Adres producenta:
SBS Friction A/S
Sintervej 9
DK-6900 Skjern
Dania
Adres email: sbs@sbs.dk
Produkt OK48-203HF / 5703858745646Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
Kody produktu
- Kod: 203HF
- Kod towaru: 203HF
- Numer katalogowy części: 203HF
- Numer części: 203HF
- Kod producenta: 203HF
- Kod części: 203HF
