Klocki hamulcowe SBS 810SI z serii Off-Road Sinter to spiekany komplet na jedną tarczę hamulcową (2 sztuki), stworzony z myślą o jeździe w terenie.
Mieszanka cierna została opracowana do pracy w wilgotnych, piaszczystych i błotnistych warunkach, z którymi mierzą się motocykle terenowe, crossowe oraz enduro podczas turystycznej i dynamicznej jazdy na bezdrożach.
Najważniejsze cechy
- Spiekana mieszanka metaliczna: technologia spieków metalicznych zapewnia wydłużoną żywotność przy intensywnej eksploatacji.
- Większa odporność: specjalna metoda osadzania materiału ciernego podnosi odporność na wibracje i ścinanie.
- Zastosowanie off-road: właściwości klocków sprawdzają się na piasku, błocie i mokrej nawierzchni.
- Kompletny zestaw: opakowanie zawiera 2 sztuki przeznaczone na jedną tarczę hamulcową.
- Złoty kolor płytek nośnych.
Dane techniczne
- Typ mieszanki: spiek metaliczny (Sinter)
- Oznaczenie serii: SI
- Kolor: złoty
- Kraj produkcji: Dania
- Liczba sztuk w opakowaniu: 2 sztuki (komplet na jedną tarczę)
Do jakich pojazdów pasuje SBS 810SI
Adly/Herchee
- ATV 300 U Utility | 300cc | 2004, 2006
- Canyon 280 | 280cc | 2007, 2010
- Canyon 320 | 320cc | 2007
- Crossover 300 | 300cc | 2005
- Crossover 300 Boost | 300cc | 2007
- Crossroad 220 Sentinel | 220cc | 2006
- Crossroad 300 | 300cc | 2005
- Crossroad 300 Sentinel | 300cc | 2007
- Hurricane 280 | 280cc | 2007
- Hurricane 300 | 300cc | 2007
- Hurricane 320 | 320cc | 2007, 2010, 2012
- Hurricane 320 S Flat | 320cc | 2010, 2012
- Hurricane 320 Supermoto | 320cc | 2012
- Hurricane 500 S | 500cc | 2008, 2011–2012
- Hurricane 500 S Flat | 500cc | 2009, 2011–2012
Aeon
- Overland 600 4x4 | 600cc | 2011
Arctic Cat
- 300 2x4 automat | 300cc | 2010–2012
- DVX 250 | 250cc | 2006–2008
- DVX 300 | 300cc | 2008–2010
- DVX 300 Euro | 300cc | 2011–2016
Bombardier
- DS 250 | 250cc | 2006
CPI
- XS 250 | 250cc | 2008
- XS 250 AC | 250cc | 2007
Can-Am
- DS 250 2x4 | 250cc | 2008–2016, 2018
Indian
- Scout 1130 ABS | 1130cc | 2015–2016
- Scout Sixty 1000 ABS | 1000cc | 2016
Kawasaki
- KVF 300 2x4 | 300cc | 2012
- KVF 300 C 2x4 Brute Force | 300cc | 2013–2017
Kymco
- KXR 250 Sport | 250cc | 2004–2015
- MXU 250 | 250cc | 2007–2010
- MXU 250 2x4 | 250cc | 2006, 2008
- MXU 250 Offroad | 250cc | 2005, 2009–2010
- MXU 250 Onroad | 250cc | 2005, 2009–2016
- MXU 250 R Offroad | 250cc | 2011–2013
- MXU 250 R Onroad | 250cc | 2011–2013
- MXU 250 S | 250cc | 2007
- MXU 300 | 300cc | 2007–2010
- MXU 300 2x4 | 300cc | 2008, 2012–2015
- MXU 300 Offroad | 300cc | 2005–2010
- MXU 300 Onroad | 300cc | 2005–2006
- MXU 300 R | 300cc | 2010–2012, 2020–2021
- MXU 300 R 2x4 | 300cc | 2009
- MXU 300 R Offroad | 300cc | 2011–2016, 2018
- MXU 300 R Offroad LOF | 300cc | 2019
- MXU 300 R Onroad | 300cc | 2012–2018
- MXU 300 R Onroad LOF | 300cc | 2019
- MXU 500 | 500cc | 2007–2016
- MXU 500 2x4 | 500cc | 2006, 2008
- MXU 500 4x4 | 500cc | 2005–2008
- MXU 500 4x4 IRS | 500cc | 2011
- MXU 500 4x4 IRS DX LOF | 500cc | 2012
- MXU 500 4x4 IRS LOF | 500cc | 2012
- MXU 550 4x4 LOF i. | 550cc | 2015
- MXU 550 EX 4x4 LOF i. | 550cc | 2013
- MXU 700 4x4 LOF i. | 700cc | 2013, 2015
- MXU 700 EX 4x4 LOF EPS i. | 700cc | 2015
- Maxxer 250 | 250cc | 2008, 2011–2012
- Maxxer 250 Offroad | 250cc | 2010
- Maxxer 250 Onroad | 250cc | 2008, 2010, 2013–2016
- Maxxer 300 | 300cc | 2006, 2008–2012
- Maxxer 300 2x4 | 300cc | 2021
- Maxxer 300 2x4 Offroad | 300cc | 2020
- Maxxer 300 2x4 Onroad | 300cc | 2020
- Maxxer 300 Offroad | 300cc | 2007, 2009–2016
- Maxxer 300 Onroad | 300cc | 2007, 2009–2016
- Maxxer 300 Onroad Supermoto | 300cc | 2015
- Maxxer 300 S Onroad LOF | 300cc | 2020
- Mongoose 250 2x4 4T | 250cc | 2004–2007
- UXV 450 4x4 LOF Turf i. | 450cc | 2015
- UXV 450 4x4 Turf i. | 450cc | 2015
- UXV 500 | 500cc | 2009
- UXV 500 4x4 | 500cc | 2010–2014
- UXV 500 i. | 500cc | 2010
- UXV 700 4x4 Turf LOF i. | 700cc | 2014
SYM
- Quad Lander 200 TrackRunner | 200cc | 2006, 2008
- Quad Lander 250 | 250cc | 2006
- Quad Lander 250 2x4 | 250cc | 2006–2007
- Quad Lander 300 | 300cc | 2007
- Quad Lander 300 S | 300cc | 2010–2013, 2015
- Quad Raider 600 | 600cc | 2008, 2010–2014
- Quad Raider 600 4x4 | 600cc | 2009, 2015
- Quad Raider 600 LE | 600cc | 2015
- SB 125 N i. Wolf | 125cc | 2016
- Track Runner 200 2x4 | 200cc | 2007
- Wolf 125 SB12Ni | 125cc | 2011–2015, 2019
- Wolf 250 SB250Ni | 250cc | 2013
TGB
- Blade 1000 LT EFI LOF | 1000cc | 2016
- Blade 1000 LT EPS EFI LOF | 1000cc | 2016
- Blade 1000 LT IRS EFI LOF | 1000cc | 2017
- Blade 1000 LT IRS EPS EFI LOF | 1000cc | 2017
- Blade 1000 LT Touring IRS EFI LOF | 1000cc | 2017
- Blade 1000 LT Touring IRS EPS EFI LOF | 1000cc | 2017
- Blade 425 LOF | 425cc | 2009–2011
- Blade 500 LOF | 500cc | 2010–2012
- Blade 500 LOF Edition | 500cc | 2013
- Blade 525 FLE LOF | 525cc | 2009
- Blade 525 LOF | 525cc | 2010–2011
- Blade 550 LT IRIS LOF | 550cc | 2011
- Blade 550 LT LOF | 550cc | 2010, 2012
- Grunner 550 LOF | 550cc | 2010–2012
- Grunner 600 EFI LOF | 600cc | 2013
Yamaha
- MT 125 | 125cc | 2014, 2016
- MT 125 A ABS | 125cc | 2014, 2016–2017
- YZF-R 125 | 125cc | 2008–2016
- YZF-R 125 A ABS | 125cc | 2015–2018
- YZF-R 125 Anniversary | 125cc | 2012
Cechy i parametry
| Typ mieszanki klocków | Sinter |
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: SBS Friction A/S
Adres producenta:
SBS Friction A/S
Sintervej 9
DK-6900 Skjern
Dania
Adres email: sbs@sbs.dk
Produkt OK48-810SI / 5703858625511Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
Kody produktu
- Kod: 810SI
- Kod towaru: 810SI
- Numer katalogowy części: 810SI
- Numer części: 810SI
- Kod producenta: 810SI
- Kod części: 810SI
