Klocki hamulcowe SBS 972SI to komplet na jedną tarczę hamulcową (2 sztuki), wykonany ze spieków metalicznych i przeznaczony na prawy przód.
Mieszanka powstała z myślą o jeździe terenowej na bezdrożach, sprawdzając się w wilgotnych, piaszczystych oraz błotnistych warunkach.
Najważniejsze cechy
- Technologia spieków metalicznych: zapewnia wydłużoną żywotność materiału przy intensywnej eksploatacji.
- Specjalna metoda osadzania materiału ciernego: zwiększa odporność na wibracje i ścinanie.
- Przeznaczenie terenowe: przygotowane do użytku na bezdrożach w motocyklach terenowych, crossowych i enduro.
- Komplet na jedną tarczę hamulcową: opakowanie zawiera 2 sztuki klocków.
- Złoty kolor płytek.
- Kraj pochodzenia: Dania.
Dane techniczne
- Oznaczenie: SI
- Typ mieszanki: Sinter (spieki metaliczne)
- Miejsce montażu: prawy przód
- Liczba sztuk w opakowaniu: 2 sztuki (na jedną tarczę)
- Kolor: złoty
- Kraj produkcji: Dania
Do jakich pojazdów pasuje SBS 972SI
Can-Am
- Commander 1000 DPS Limited Edition | 1000cc | 2016
- Commander 1000 DPS Max | 1000cc | 2015
- Commander 1000 DPS Max Limited Edition | 1000cc | 2016
- Commander 1000 EFI DPS | 1000cc | 2016–2017
- Commander 1000 EFI DPS Limited | 1000cc | 2017
- Commander 1000 EFI Max DPS | 1000cc | 2014, 2016–2017
- Commander 1000 EFI Max Limited DPS | 1000cc | 2017
- Commander 1000 EFI Max XT DPS | 1000cc | 2017
- Commander 1000 R 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2020
- Commander 1000 R EFI DPS | 1000cc | 2018
- Commander 1000 R EFI DPS Max | 1000cc | 2018
- Commander 1000 XT DPS | 1000cc | 2016–2017
- Commander 1000 XT DPS Max | 1000cc | 2016
- Commander 1000 XTP EFI DPS | 1000cc | 2016–2017
- Commander 800 R EFI DPS | 800cc | 2019
- Maverick 1000 EFI Max | 1000cc | 2014
- Maverick 1000 R 4x4 | 1000cc | 2014–2015
- Maverick 1000 R 4x4 EFI | 1000cc | 2016
- Maverick 1000 R 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2016–2018
- Maverick 1000 R 4x4 EFI DPS Max | 1000cc | 2016, 2018
- Maverick 1000 R 4x4 EFI Max X RS DPS | 1000cc | 2014
- Maverick 1000 R 4x4 EFI X DS DPS | 1000cc | 2015
- Maverick 1000 R 4x4 EFI X XC DPS | 1000cc | 2017
- Maverick 1000 R 4x4 Max | 1000cc | 2015
- Maverick 1000 R XC 4x4 EFI | 1000cc | 2016–2018
- Maverick 1000 R XC 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2016–2018
- Maverick 1000 R XMR 4x4 DPS | 1000cc | 2015–2016
- Maverick 1000 R XMR 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2017–2018
- Maverick 1000 R XMR 4x4 EFI DPS Max | 1000cc | 2017–2018
- Maverick 1000 R XRS 4x4 DPS | 1000cc | 2015
- Maverick 1000 R XRS 4x4 DPS Max | 1000cc | 2015
- Maverick 1000 R XRS 4x4 EFI DPS Max | 1000cc | 2016
- Maverick 1000 R XXC 4x4 DPS | 1000cc | 2014–2016
- Maverick 1000 R XXC 4x4 EFI DPS | 1000cc | 2018
- Maverick 1000 XDS EFI DPS | 1000cc | 2016
- Maverick 1000 XMR EFI | 1000cc | 2014
- Maverick 1000 XRS EFI | 1000cc | 2014
- Maverick 1000 XRS EFI DPS | 1000cc | 2014
Yamaha
- YXC 700 4x4 Viking VI EPS | 700cc | 2018–2021
- YXC 700 D 4x4 Viking VI | 700cc | 2015
- YXC 700 P 4x4 Viking VI EPS | 700cc | 2015
- YXC 700 VDX 4x4 Viking VI | 700cc | 2016
- YXC 700 VPS 4x4 Viking VI EPS SE | 700cc | 2016–2017
- YXC 700 VPX 4x4 Viking VI EPS | 700cc | 2016–2017
- YXE 700 R E WPAH Wolverine | 700cc | 2017
- YXE 700 R E WPXG Wolverine | 700cc | 2016
- YXE 700 R E Wolverine | 700cc | 2018
- YXE 700 R ES WPSH Wolverine Special Edition | 700cc | 2017
- YXE 700 R ES Wolverine Special Edition | 700cc | 2018
- YXE 700 WDX Wolverine R-Spec | 700cc | 2016
- YXE 700 WPB Wolverine EPS | 700cc | 2017
- YXE 700 WPS Wolverine R-Spec EPS SE | 700cc | 2016
- YXE 700 WPX Wolverine R-Spec EPS | 700cc | 2016–2017
- YXE 850 Wolverine X2 | 850cc | 2019
- YXE 850 Wolverine X2 R-Spec | 850cc | 2019–2020
- YXF 1000 E RMax 4 SE Wolverine | 1000cc | 2021
- YXF 1000 SE Wolverine RMX4 | 1000cc | 2022
- YXF 1000 Wolverine RMX4 | 1000cc | 2021–2022
- YXF 1000 Wolverine RMX4 XT-R | 1000cc | 2021–2023
- YXM 700 E PE Viking | 700cc | 2014
- YXM 700 E PF Viking | 700cc | 2015
- YXM 700 E VPXG Viking | 700cc | 2016
- YXM 700 E VPXH Viking | 700cc | 2017
- YXM 700 E VPXJ Viking | 700cc | 2018
- YXM 700 E Viking | 700cc | 2019
- YXM 700 E Viking EPS | 700cc | 2020
- YXM 700 ES PSF Viking Special Edition | 700cc | 2015
- YXM 700 ES VPSG Viking Special Edition | 700cc | 2016–2017
- YXM 700 P 4x4 Viking EPS | 700cc | 2014–2015
- YXM 700 VD 4x4 Viking | 700cc | 2020
- YXM 700 VP 4x4 Viking EPS | 700cc | 2016–2019, 2021
Cechy i parametry
| Typ mieszanki klocków | Sinter |
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: SBS Friction A/S
Adres producenta:
SBS Friction A/S
Sintervej 9
DK-6900 Skjern
Dania
Adres email: sbs@sbs.dk
Produkt OK48-972SI / 5703858992101Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
Kody produktu
- Kod: 972SI
- Kod towaru: 972SI
- Numer katalogowy części: 972SI
- Numer części: 972SI
- Kod producenta: 972SI
- Kod części: 972SI
