Klocki hamulcowe SBS 212MS Maxi Sinter to spiekany komplet na jedną tarczę hamulcową (2 sztuki), stworzony do maksi skuterów.
Przeznaczone do użytku na asfalcie, sprawdzają się w maksi skuterach miejskich oraz turystycznych przy sportowym i szybkim stylu jazdy.
Najważniejsze cechy
- Technologia spieków metali (sinter metal): konstrukcja pod kątem intensywnej eksploatacji i wydłużonej żywotności.
- Metoda osadzania materiału ciernego: podwyższona odporność na ścinanie oraz wibracje.
- Wysoka odporność termiczna: stabilne zachowanie materiału w wysokich temperaturach.
- Niski współczynnik zużycia tarczy: mniejsze obciążenie powierzchni roboczej tarcz hamulcowych.
- Złoty kolor płytek z oznaczeniem mieszanki MS.
- Kraj produkcji: Dania.
Dane techniczne
- Typ mieszanki: spiekana (Sinter / MS)
- Kolor: złoty
- Zastosowanie: asfalt
- Typ: 212MS
Zawartość zestawu
- Komplet klocków na jedną tarczę hamulcową (2 sztuki)
Do jakich pojazdów pasuje SBS 212MS
Daelim
- S2 125 | 125cc | 2006
- S2 250 | 250cc | 2006–2009
- S3 250 Advance FI | 250cc | 2013
- S300 250 FI | 250cc | 2013
- VJ 125 Roadwin | 125cc | 2003–2007, 2009–2010
- VL 125 Daystar | 125cc | 2000–2007
- VT 125 | 125cc | 1998
Geon
- Bullet 400 | 400cc
Honda
- CBR 250 R | 250cc | 2013–2015
- CBR 250 RA ABS | 250cc | 2013–2015
Kawasaki
- J 300 A | 300cc | 2014–2016
- J 300 A Special Edition | 300cc | 2014–2016
- J 300 B ABS | 300cc | 2014–2016
- J 300 B Special Edition ABS | 300cc | 2014–2016
- KLE 650 F Versys ABS | 650cc | 2015–2017
- KLE 650 F Versys Special Edition ABS | 650cc | 2017
- KLE 650 Versys Grand Tourer ABS | 650cc | 2016
- KLE 650 Versys LT ABS | 650cc | 2015–2016
- KLE 650 Versys Tourer ABS | 650cc | 2016
- Z 650 H ABS | 650cc | 2017
- Z 750 L | 750cc | 2007
- Z 750 M ABS | 750cc | 2007
Kymco
- Downtown 125 i. | 125cc | 2009–2016
- Downtown 200 i | 200cc | 2010–2016
- Downtown 300 i. | 300cc | 2009–2016
- Myroad 700 i. ABS | 700cc | 2012
- Super Dink 125 i. | 125cc | 2009–2017
- Super Dink 300 i. | 300cc | 2009–2014
- Venox 250 | 250cc | 2002–2009
- Xciting 250 | 250cc | 2005–2006, 2008
- Xciting 300 R i. | 300cc | 2008–2010
- Xciting 400 S TCS i. ABS | 400cc | 2021–2022
- Xciting 400 S euro4 i. ABS | 400cc | 2018–2022
- Xciting 400 VS i | 400cc | 2024
- Xciting 400 i | 400cc | 2013, 2015, 2018–2020
- Xciting 400 i. | 400cc | 2014, 2016–2017
- Xciting 400 i. ABS | 400cc | 2015
- Xciting 500 | 500cc | 2005–2006
- Xciting 500 Evo i. ABS | 500cc | 2010
- Xciting 500 R i. ABS | 500cc | 2008
- Xciting 500 i R | 500cc | 2007–2013
- Xciting 500 i. | 500cc | 2007–2009
- Yager 125 GT | 125cc | 2007–2014
Lexmoto
- ZSX-R 125 | 125cc
Macbor
- Stormer R 125 | 125cc
Mash
- Roadstar 400 | 400cc
Romet
- Classic 400 | 400cc
- Z-ONE S 125 | 125cc
Shineray
- XY400-2 | 400cc
Suzuki
- AN 650 Burgman | 650cc | 2002–2012, 2014
- AN 650 Burgman ABS | 650cc | 2013
- GW 250 Inazuma | 250cc | 2013–2014
- RF 600 R | 600cc | 1993–1996
Triumph
- Adventurer 900 | 900cc | 1999–2001
- America 865 | 865cc | 2007–2012
- America 865 EFI | 865cc | 2013
- Bonneville 800 | 800cc | 2001–2006
- Bonneville 865 | 865cc | 2007
- Bonneville 865 EFI | 865cc | 2011–2014
- Bonneville 865 SE EFI | 865cc | 2011–2013
- Legend 900 TT | 900cc | 1999–2001
- Speedmaster 865 | 865cc | 2005–2010
- Speedmaster 865 EFI | 865cc | 2010–2013
- Thruxton 865 | 865cc | 2007
- Thruxton 865 EFI | 865cc | 2008–2012
- Tiger 800 | 800cc | 2011–2013
- Tiger 800 XC | 800cc | 2011–2013
- Tiger 955 i. | 955cc | 2001–2003
Yamaha
- VP 125 X-City | 125cc | 2008–2012
- VP 250 X-City | 250cc | 2007–2014
- WR 125 X | 125cc | 2009–2011, 2013–2014
- WR 250 X | 250cc | 2008–2012, 2014, 2016
- YP 125 Majesty | 125cc | 2005
- YW 125 BWS | 125cc | 2016
Zongshen
- Zone S 125 | 125cc
Cechy i parametry
| Typ mieszanki klocków | Sinter |
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: SBS Friction A/S
Adres producenta:
SBS Friction A/S
Sintervej 9
DK-6900 Skjern
Dania
Adres email: sbs@sbs.dk
Produkt OK48-212MS / 5703858753535Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
Kody produktu
- Kod: 212MS
- Kod towaru: 212MS
- Numer katalogowy części: 212MS
- Numer części: 212MS
- Kod producenta: 212MS
- Kod części: 212MS
