Klocki hamulcowe SBS 152CT to organiczny zestaw Maxi Carbon Tech na jedną tarczę, zawierający 2 sztuki w czarnym kolorze.
Przeznaczone do jazdy po asfalcie na skuterach miejskich oraz turystycznych średniej wielkości, w przypadku użytkowników preferujących turystyczny styl jazdy.
Najważniejsze cechy
- Technologia mieszanek węglowych wpływająca na lepszą trwałość.
- Wydłużona żywotność dostosowana do intensywnej eksploatacji.
- Specjalna metoda osadzania materiału ciernego zwiększająca odporność na wibracje i ścinanie.
- Komplet na jedną tarczę hamulcową (2 sztuki).
- Produkt wyprodukowany w Danii.
Dane techniczne
- Typ mieszanki: Organiczne
- Oznaczenie: CT
- Typ: 152CT
- Kolor: Czarny
- Przeznaczenie: Asfalt
- Kraj pochodzenia: Dania
Do jakich pojazdów pasuje SBS 152CT
Aprilia
- Atlantic 125 | 125cc | 2003–2011
- Atlantic 125 i.e. | 125cc | 2012–2013
- Atlantic 200 | 200cc | 2003–2006
- Atlantic 250 | 250cc | 2004–2006
- Atlantic 250 i.e. | 250cc | 2007–2009
- Atlantic 300 i.e. | 300cc | 2010–2011
- Atlantic 500 | 500cc | 2001–2010
- Atlantic 500 Sprint | 500cc | 2005–2010
- Grande 250 | 250cc | 2011–2013
- Leonardo 250 | 250cc | 1999–2004
- Leonardo 250 ST | 250cc | 2001
- Leonardo 300 | 300cc | 2002–2006
- RS 125 Extrema/Replica | 125cc | 2006–2013
- RS 125 GP Compet | 125cc | 2006–2009
- SR 50 LC | 50cc | 2013
- SR 50 LC Ditech | 50cc | 2001–2003
- SR 50 LC Ditech Racing | 50cc | 2000–2005
- SR 50 LC Ditech Racing GP1 | 50cc | 2004
- SR 50 LC Ditech Replica | 50cc | 2004–2005
- SR 50 LC Ditech Replica SBK | 50cc | 2001–2002
- SR 50 LC Ditech Sport | 50cc | 2001–2005
- SR 50 LC Ditech Sport Pro | 50cc | 2004
- SR 50 LC Ditech Street | 50cc | 2003–2005
- SR 50 LC Funmaster | 50cc | 2004–2005
- SR 50 LC Racing | 50cc | 2000
- SR 50 LC Sport | 50cc | 2000, 2002
- SR 50 LC Street | 50cc | 2004–2012
- SR 50 R LC | 50cc | 2005, 2007–2012
- SR 50 R LC Ditech Factory | 50cc | 2005–2012, 2014
- SR 50 R LC Euro2 | 50cc | 2014
- Scarabeo 125 | 125cc | 1999–2004, 2006–2007
- Scarabeo 125 GT | 125cc | 2006
- Scarabeo 125 Light | 125cc | 2008
- Scarabeo 125 Light i.e. | 125cc | 2009–2010
- Scarabeo 125 Street | 125cc | 2006
- Scarabeo 125 Touring | 125cc | 2000–2004
- Scarabeo 125 i.e. | 125cc | 2008–2010
- Scarabeo 125 silnik Piaggio | 125cc | 2006, 2008–2010
- Scarabeo 150 | 150cc | 1999–2000
- Scarabeo 200 | 200cc | 1999–2003, 2008–2012
- Scarabeo 200 Light | 200cc | 2007–2009
- Scarabeo 200 i.e. | 200cc | 2009–2010, 2012
- Scarabeo 250 i.e. | 250cc | 2006–2008
- Scarabeo 300 Special i.e. | 300cc | 2010–2011
- Scarabeo 400 i.e. | 400cc | 2006–2008
- Scarabeo 50 | 50cc | 1994–2004
- Scarabeo 50 DD Ditech | 50cc | 2001–2005
- Scarabeo 500 | 500cc | 2002–2011
- Scarabeo 500 ABS | 500cc | 2005–2006
- Scarabeo 500 Light | 500cc | 2006, 2012
- Scarabeo 500 i.e. | 500cc | 2009–2010, 2012–2013
- Sportcity 125 | 125cc | 2004–2011
- Sportcity 125 Cube | 125cc | 2009–2014
- Sportcity 125 Cube LC | 125cc | 2012
- Sportcity 200 | 200cc | 2004–2008
- Sportcity 250 | 250cc | 2006–2008
- Sportcity 250 i.e. | 250cc | 2007–2008
- Sportcity 300 Cube i.e. | 300cc | 2009–2013
- Sportcity 300 Cube i.e. 4V | 300cc | 2012
- Sportcity 300 Cube i.e. Black Line | 300cc | 2012
Benelli
- Velvet 125 AC | 125cc | 2008–2010, 2012
- Velvet 125 AC Touring | 125cc | 2009–2011
- Velvet 150 AC | 150cc | 2008
- Velvet 150 LC | 150cc | 2012
- Velvet 250 LC | 250cc | 1999–2001
- Velvet 250 LC Touring | 250cc | 2002
- Velvet 400 LC Dusk | 400cc | 2003–2005
Beta
- Eikon 125 LC | 125cc | 1999–2005
- Eikon 150 LC | 150cc | 1999–2005
- Eikon 50 LC | 50cc | 2004–2006
CPI
- GTR 50 LC | 50cc | 2003–2006
- GTR 50 LC Racing | 50cc | 2007, 2011
Derbi
- Rambla 125 | 125cc | 2008–2014
- Rambla 250 i | 250cc | 2008, 2011
- Rambla 300 i | 300cc | 2010–2012
Junak
- 806 125 | 125cc
Keeway
- Cityblade 125 | 125cc | 2014, 2016–2017
- Cityblade 125 CBS i. | 125cc | 2017–2018
- RKV 125 | 125cc | 2011–2016
Longjia
- LJ50QT-M | 50cc
Malaguti
- Ciak 125 | 125cc | 2001
- F18 125 Warrior | 125cc | 2001–2004
- Madison 125 | 125cc | 1999–2006
- Madison 125 R | 125cc | 2005–2007
- Madison 250 | 250cc | 1999–2002
- Madison 250 RS | 250cc | 2007
- Madison 3 125 i.e. | 125cc | 2008–2009, 2011
- Madison 3 250 i.e. | 250cc | 2008, 2010–2011
- Madison 400 | 400cc | 2002–2006
- Madison 400 K | 400cc | 2006
- Password 250 | 250cc | 2007
- Password 250 i.e. | 250cc | 2007–2011
- Phantom 125 Max | 125cc | 2007
- Phantom 250 Max | 250cc | 2007
- Spidermax 500 GT | 500cc | 2007–2012
- Spidermax 500 RS | 500cc | 2011
Romet
- 717 50 | 50cc | 2010–2013
- 717 H2O 50 | 50cc
- Valentine 125 EFI | 125cc
- White City 125 | 125cc
- White City 125 EFI | 125cc
TGB
- Bellavita 300 EFI | 300cc | 2012, 2014, 2016
Cechy i parametry
| Typ mieszanki klocków | Organiczne |
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: SBS Friction A/S
Adres producenta:
SBS Friction A/S
Sintervej 9
DK-6900 Skjern
Dania
Adres email: sbs@sbs.dk
Produkt OK48-152CT / 5703858184254Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
Kody produktu
- Kod: 152CT
- Kod towaru: 152CT
- Numer katalogowy części: 152CT
- Numer części: 152CT
- Kod producenta: 152CT
- Kod części: 152CT
