Opis produktu
Klocki hamulcowe MOTO-MASTER M099912 z wyścigowej serii SinterPRO Racing GP to spiekane elementy cierne do 4-tłoczkowych zacisków Supermoto.
Mieszanka powstała z myślą o intensywnym hamowaniu na torze i rywalizacji w warunkach wyścigowych. Spieki metaliczne oferują wyraźny początkowy punkt zgryzu oraz odporność na wysokie temperatury podczas ostrej jazdy.
Najważniejsze cechy
- Wyścigowa spiekana mieszanka metaliczna SinterPRO Racing GP
- Wyraźny początkowy punkt zgryzu przydatny podczas agresywnych dohamowań na torze
- Odporność termiczna przeciwdziałająca zjawisku fadingu
- Przeznaczone wyłącznie do 4-tłoczkowych zacisków hamulcowych Moto-Master Supermoto (modele 210102 i 210030)
Dane techniczne
- Typ mieszanki: spiekana metaliczna (Sinter Metal Racing, seria SinterPRO Racing GP, mieszanka 12)
- Oznaczenie klocka / profilu: KH158
- Przeznaczenie: wyścigi, tor
- Kompatybilne zaciski: 4-tłoczkowe zaciski Moto-Master Supermoto (210102, 210030)
- Jednostka sprzedaży: komplet na jedną tarczę
Zawartość zestawu
- Komplet klocków hamulcowych na jedną tarczę
Do jakich pojazdów pasuje MOTO-MASTER M099912
Husaberg
- FS 400 C Supermoto | 400cc | 2001–2003
- FS 400 E Supermoto | 400cc | 2001–2003
- FS 450 C Supermoto | 450cc | 2004–2005
- FS 450 E Supermoto | 450cc | 2004–2005
- FS 650 C Supermoto | 650cc | 2001–2005
- FS 650 E Supermoto | 650cc | 2001–2005
Kawasaki
- GPZ 500 S | 500cc | 1993
- GPZ 900 R Ninja | 900cc | 1990–1994
- KLZ 1000 A Versys | 1000cc | 2012
- KLZ 1000 A Versys ABS | 1000cc | 2012–2014
- KLZ 1000 B Versys ABS | 1000cc | 2015–2018
- KLZ 1000 Versys LT ABS | 1000cc | 2015–2016
- KR-1S 250 C | 250cc | 1990–1992
- VN 1700 B Voyager | 1700cc | 2009–2011
- VN 2000 A | 2000cc | 2004–2007
- VN 2000 H Classic | 2000cc | 2008–2009
- ZR 1100 A Zephyr | 1100cc | 1992–1995
- ZR 400 Zephyr X | 400cc | 1997–2001
- ZX-6R 600 F Ninja | 600cc | 1995–1997
- ZX-6R 600 Ninja | 600cc | 1990–1993
- ZX-9R 900 B Ninja | 900cc | 1994–1995
- ZXR 400 H | 400cc | 1989–1990
- ZXR 400 R SP | 400cc | 1991–1994
- ZXR 750 H | 750cc | 1989–1990
- ZXR 750 L | 750cc | 1993–1995
- ZXR 750 R | 750cc | 1991–1995
- ZZR 1100 | 1100cc | 1997–1998, 2000–2001
- ZZR 1100 C | 1100cc | 1990–1992
- ZZR 1100 D | 1100cc | 1993–1997
- ZZR 1100 G | 1100cc | 1998–2001
- ZZR 1100 Special Edition | 1100cc | 1991
- ZZR 1200 C | 1200cc | 2002–2004
- ZZR 400 K1 | 400cc | 1990
- ZZR 400 K2 | 400cc | 1991
- ZZR 400 K3 | 400cc | 1992
- ZZR 400 N1 | 400cc | 1993
- ZZR 400 N2 | 400cc | 1994
- ZZR 400 N3 | 400cc | 1995
- ZZR 400 N4 | 400cc | 1996
- ZZR 400 N5 | 400cc | 1997
- ZZR 400 N6 | 400cc | 1998
- ZZR 400 N7 | 400cc | 1999
- ZZR 500 | 500cc | 1990–1996
- ZZR 600 | 600cc | 2007
- ZZR 600 D | 600cc | 1990–1992
- ZZR 600 E | 600cc | 1993–2006
Suzuki
- GSF 1200 A Bandit ABS | 1200cc | 2006
- GSF 1200 Bandit | 1200cc | 2006
- GSF 1200 S Bandit | 1200cc | 2006
- GSF 1250 A Bandit ABS | 1250cc | 2007–2012
- GSF 1250 Bandit | 1250cc | 2007–2011
- GSF 400 Bandit | 400cc | 1995
- GSF 650 A Bandit ABS | 650cc | 2007–2012
- GSF 650 SA Bandit ABS | 650cc | 2007–2013
- GSR 400 ABS | 400cc | 2007–2008
- GSR 600 | 600cc | 2006–2010
- GSR 600 A ABS | 600cc | 2006–2010
- GSX 1250 FA ABS | 1250cc | 2010–2016
- GSX 650 F | 650cc | 2008–2016
- GSX-R 250 R | 250cc | 1989
- GSX-R 400 | 400cc | 1988
- GSX-R 600 | 600cc | 1996–2003
- GSX-R 750 | 750cc | 2000–2003
- RGV 250 | 250cc | 1993
- SG 350 Goose | 350cc | 1992
- SV 1000 | 1000cc | 2003–2007
- SV 650 A ABS | 650cc | 2019–2023
- SV 650 X ABS Cafe Racer | 650cc | 2020–2022
- SV 650 XA ABS | 650cc | 2019–2021
- TL 1000 S | 1000cc | 1997–2001
- TV 250 Wolf | 250cc | 1988–1990
- VS 1400 GLP Intruder | 1400cc | 1996–2004
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MOTO MASTER EUROPE B.V.
Adres producenta:
SMARAGDWEG 12
5527 LB HAPERT
THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@MOTO-MASTER.COM
Produkt OK48-M099912Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
