Opis produktu
Klocki hamulcowe Moto-Master SinterPRO Racing GP M094312 ze spieku metalicznego to komplet na jedną tarczę do zastosowań wyścigowych.
Przeznaczone do sportu motocyklowego, sprawdzają się w wymagających warunkach torowych.
Najważniejsze cechy
- Materiał cierny ze spieku metalicznego (Sinter Metal) z serii SINTERPRO RACING GP
- Mieszanka KH346 o specyfikacji Racing: 12 przeznaczona do zastosowań torowych
- Wysoki współczynnik tarcia i stabilność działania w szerokim zakresie temperatur
- Wysoka odporność na fading przy intensywnym obciążeniu
Dane techniczne
- Typ mieszanki: spiek metaliczny (Sinter Metal)
- Seria: SINTERPRO RACING GP
- Specyfikacja mieszanki: KH346 Racing: 12
- Zestaw: komplet na jedną tarczę
Do jakich pojazdów pasuje MOTO-MASTER M094312
Fantic
- Caballero 500 | 500cc | 2021
- Caballero 500 ABS Explorer | 500cc | 2022
- Caballero 500 ABS Rally | 500cc | 2022
- Caballero 500 ABS Scrambler | 500cc | 2022
- Caballero 500 ABS Scrambler Deluxe | 500cc | 2022
- XEF 125 Competition 4T | 125cc | 2022–2023
- XEF 125 Performance 4T | 125cc | 2022
- XMF 125 Competition 4T | 125cc | 2022–2023
HM-Moto
- CRE 50 RR | 50cc | 2007–2009
Honda
- CR 125 R | 125cc | 2002–2007
- CR 250 R | 250cc | 2002–2007
- CRF 150 F | 150cc | 2007–2009, 2012–2015
- CRF 150 R | 150cc | 2007–2024
- CRF 150 R Expert | 150cc | 2018, 2022
- CRF 150 RB | 150cc | 2007–2020
- CRF 250 F | 250cc | 2020–2025
- CRF 250 L | 250cc | 2012–2015
- CRF 250 M | 250cc | 2014
- CRF 250 R | 250cc | 2003–2026
- CRF 250 RX | 250cc | 2019–2025
- CRF 250 X | 250cc | 2004–2019
- CRF 450 L | 450cc | 2019–2021
- CRF 450 R | 450cc | 2002–2026
- CRF 450 RE | 450cc | 2016
- CRF 450 RL | 450cc | 2021–2023
- CRF 450 RWE Works Edition | 450cc | 2019–2025
- CRF 450 RX | 450cc | 2017–2025
- CRF 450 RX Supermoto | 450cc | 2018
- CRF 450 RX Supermoto Red Moto | 450cc | 2020
- CRF 450 X | 450cc | 2005–2023
Kove
- MX 450 | 450cc | 2024–2026
- Rally 450 EX | 450cc | 2024–2025
- Rally 450 Factory Edition | 450cc | 2024
- Rally 450 Regular Edition High Seat | 450cc | 2024–2025
- Rally 450 Regular Edition Low Seat | 450cc | 2024–2025
- X 800 Pro | 800cc | 2024–2025
- X 800 Rally | 800cc | 2024–2026
- X 800 Standard | 800cc | 2024–2026
TM Racing
- MX 85 | 85cc | 2013–2019, 2022
- MX 85 Junior | 85cc | 2013–2020
- MX 85 Junior 17/14 | 85cc | 2021
- MX 85 Junior 19/16 | 85cc | 2021
- SMX 85 | 85cc | 2018–2021
- TM SMX 85 Junior 2T | 85cc | 2022
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MOTO MASTER EUROPE B.V.
Adres producenta:
SMARAGDWEG 12
5527 LB HAPERT
THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@MOTO-MASTER.COM
Produkt OK48-M094312 / 5707367585656Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
