Opis produktu
Klocki hamulcowe Moto-Master M091921 to spiekany komplet z serii Nitro przeznaczony do motocykli off-road i enduro.
Mieszanka spiekana (Sinter Metal) sprawdza się w wymagających warunkach terenowych, takich jak błoto czy piasek.
Najważniejsze cechy
- Mieszanka spiekana Sinter Metal z serii Nitro
- Przeznaczone do jazdy w warunkach off-road i enduro
- Wymiary i kształt odpowiadające referencjom KH135 oraz KH214
- Komplet przygotowany na jedną tarczę hamulcową
Dane techniczne
- Typ mieszanki: spiekana (Sinter Metal, Nitro)
- Przeznaczenie: off-road / enduro
- Numer referencyjny kształtu: KH135 / KH214
- Liczba sztuk w opakowaniu: komplet na jedną tarczę
KAWASAKI
KDX200
- KAWASAKI KDX200 1989
- KAWASAKI KDX200 1990
- KAWASAKI KDX200 1991
- KAWASAKI KDX200 1992
- KAWASAKI KDX200 1993
- KAWASAKI KDX200 1994
KDX220R
- KAWASAKI KDX220R 1997
- KAWASAKI KDX220R 1998
- KAWASAKI KDX220R 1999
- KAWASAKI KDX220R 2000
- KAWASAKI KDX220R 2001
- KAWASAKI KDX220R 2002
- KAWASAKI KDX220R 2003
- KAWASAKI KDX220R 2004
- KAWASAKI KDX220R 2005
KDX250
- KAWASAKI KDX250 1991
- KAWASAKI KDX250 1992
- KAWASAKI KDX250 1993
- KAWASAKI KDX250 1994
KLX250R
- KAWASAKI KLX250R 1993
- KAWASAKI KLX250R 1994
- KAWASAKI KLX250R 1995
- KAWASAKI KLX250R 1996
KLX300R
- KAWASAKI KLX300R 1997
- KAWASAKI KLX300R 1998
- KAWASAKI KLX300R 1999
- KAWASAKI KLX300R 2000
- KAWASAKI KLX300R 2001
- KAWASAKI KLX300R 2002
- KAWASAKI KLX300R 2003
- KAWASAKI KLX300R 2004
- KAWASAKI KLX300R 2005
- KAWASAKI KLX300R 2006
- KAWASAKI KLX300R 2007
KLX650R
- KAWASAKI KLX650R 1993
- KAWASAKI KLX650R 1994
- KAWASAKI KLX650R 1995
- KAWASAKI KLX650R 1996
KX125
- KAWASAKI KX125 1989
- KAWASAKI KX125 1990
- KAWASAKI KX125 1991
- KAWASAKI KX125 1992
- KAWASAKI KX125 1993
KX250
- KAWASAKI KX250 1989
- KAWASAKI KX250 1990
- KAWASAKI KX250 1991
- KAWASAKI KX250 1992
- KAWASAKI KX250 1993
KX500
- KAWASAKI KX500 1989
- KAWASAKI KX500 1990
- KAWASAKI KX500 1991
- KAWASAKI KX500 1992
- KAWASAKI KX500 1993
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MOTO MASTER EUROPE B.V.
Adres producenta:
SMARAGDWEG 12
5527 LB HAPERT
THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@MOTO-MASTER.COM
Produkt OK48-M091921Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
