Opis produktu
Klocki hamulcowe Moto-Master M082521 z serii Nitro to spiekane klocki na tylną oś, sprzedawane jako komplet na jedną tarczę.
Przeznaczone do jazdy w wymagających warunkach terenowych i off-road, gdzie sprawdzają się przy intensywnej eksploatacji.
Najważniejsze cechy
- Seria Nitro (Enduro: 21) stworzona do zastosowań off-road
- Materiał cierny ze spieku metalicznego (Sinter Metal)
- Komplet przygotowany na jedną tarczę hamulcową
- Przeznaczone do montażu na tylnej osi pojazdu
Dane techniczne
- Oś montażu: tył
- Typ mieszanki: spiek metaliczny (Sinter)
- Seria: Nitro / Enduro: 21
- Typ klocka: KH747
- Kod referencyjny kształtu: DB2355
- Ilość: komplet na jedną tarczę
Do jakich pojazdów pasuje MOTO-MASTER M082521
CFMOTO
- CForce 450 | 450cc | 2021
- CForce 450 E5 | 450cc | 2021
- CForce 450 EPS L7E | 450cc | 2018–2020
- CForce 450 L DLX T3A i | 450cc | 2019
- CForce 450 L DLX T3B i | 450cc | 2019
- CForce 450 L DLX i | 450cc | 2017–2018
- CForce 450 L EFI 4x4 | 450cc | 2021
- CForce 450 L EFI 4x4 DLX | 450cc | 2020
- CForce 450 L EFI 4x4 Sunshine Edition | 450cc | 2019
- CForce 450 L7E | 450cc | 2017–2020
- CForce 450 S EFI 4x4 | 450cc | 2021
- CForce 450 S EFI 4x4 One | 450cc | 2020
- CForce 450 S One i | 450cc | 2017–2018
- CForce 450 STD L7E | 450cc | 2017–2019
- CForce 450 T3 Black Line | 450cc | 2018–2020
- CForce 520 L DLX i | 520cc | 2018
- CForce 520 L7E | 520cc | 2018
- CForce 520 Long T3 | 520cc | 2018
- CForce 520 S T3 Black Line | 520cc | 2018
- CForce 625 | 625cc | 2021
- CForce 625 EFI 4x4 | 625cc | 2021
- CForce 625 EFI 4x4 Touring | 625cc | 2021
- CForce 850 | 850cc | 2021
- CForce 850 HO EPS LX | 850cc | 2019
- CForce 850 L7E | 850cc | 2019–2020
- CForce 850 T3 | 850cc | 2019–2020
- CForce 850 V2 EFI 4x4 XC | 850cc | 2021
- CForce 850 V2 EFI 4x4 XL DLX | 850cc | 2020
- CForce 850 XL DLX L7e-B1 i | 850cc | 2019
- CForce 850 XL DLX LOF i | 850cc | 2019
- CForce 850 XL DLX i | 850cc | 2018
- ZForce 1000 | 1000cc | 2021
- ZForce 1000 EPS LX | 1000cc | 2019
- ZForce 1000 EX T1b i | 1000cc | 2019
- ZForce 1000 EX i | 1000cc | 2018
- ZForce 1000 Sport | 1000cc | 2021
- ZForce 1000 T1 | 1000cc | 2020
- ZForce 800 EX i | 800cc | 2018
- ZForce 800 T1 EPS | 800cc | 2018
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MOTO MASTER EUROPE B.V.
Adres producenta:
SMARAGDWEG 12
5527 LB HAPERT
THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@MOTO-MASTER.COM
Produkt OK48-M082521Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
