Opis produktu
Klocki hamulcowe MOTO-MASTER M093421 wykonane ze spieku metalu to komplet na jedną tarczę z mieszanką Nitro typu 21.
Mieszanka cierna została przygotowana do jazdy w warunkach enduro, co sprawdza się podczas wymagających tras terenowych.
Najważniejsze cechy
- Materiał cierny ze spiekanego metalu (Sinter Metal)
- Mieszanka typu 21 (Nitro) przygotowana do warunków enduro
- Komplet przeznaczony do montażu na jedną tarczę
- Kody kształtu klocka: KH185 oraz KH389
Dane techniczne
- Typ mieszanki: spiekana (Sinter Metal)
- Oznaczenie mieszanki: Nitro typ 21
- Kody kształtu klocka: KH185, KH389
- Przeznaczenie: komplet na jedną tarczę
Do jakich pojazdów pasuje MOTO-MASTER M093421
Aprilia
- MXV 450 | 450cc | 2008–2012
- RXV 450 | 450cc | 2006–2012
- RXV 550 | 550cc | 2006–2012
Beta
- RR 125 2T | 125cc | 2022
- RR 125 LC 2T Enduro | 125cc | 2018–2021
- RR 125 LC 2T Racing | 125cc | 2019–2020
- RR 125 Racing 2T | 125cc | 2021–2022
- RR 200 LC 2T Enduro Oilmix | 200cc | 2019–2022
- RR 250 2T Enduro | 250cc | 2013–2018, 2020–2022
- RR 250 2T Racing | 250cc | 2014–2019
- RR 250 4T | 250cc | 2007
- RR 250 4T Enduro | 250cc | 2006
- RR 300 2T Enduro | 300cc | 2013–2017, 2020–2022
- RR 300 2T Racing | 300cc | 2014–2017
- RR 350 4T | 350cc | 2011–2012
- RR 350 4T Enduro | 350cc | 2011–2014
- RR 350 EFI Enduro | 350cc | 2015–2017, 2019–2021
- RR 350 EFI Enduro Racing | 350cc | 2015–2018
- RR 350 EFI Racing | 350cc | 2015–2016, 2019
- RR 390 EFI Enduro Racing | 390cc | 2017
- RR 390 Enduro | 390cc | 2015–2017, 2019–2021
- RR 390 Racing | 390cc | 2019–2022
- RR 400 4T | 400cc | 2007–2009, 2011–2012
- RR 400 4T Enduro Racing | 400cc | 2009
- RR 400 4T Factory | 400cc | 2011
- RR 400 Enduro | 400cc | 2006–2014
- RR 400 Enduro Factory | 400cc | 2011
- RR 400 Supermotard | 400cc | 2011
- RR 430 EFI | 430cc | 2021
- RR 430 EFI Enduro Racing | 430cc | 2015–2017
- RR 430 Enduro | 430cc | 2015–2017, 2019–2021
- RR 430 Racing | 430cc | 2019, 2021
- RR 450 4T Factory | 450cc | 2011
- RR 450 Enduro | 450cc | 2006–2014
- RR 450 Enduro Factory | 450cc | 2011
- RR 450 Enduro Racing | 450cc | 2009
- RR 450 Racing | 450cc | 2009
- RR 450 Supermotard | 450cc | 2011
- RR 480 EFI | 480cc | 2020
- RR 480 EFI Enduro Racing | 480cc | 2015–2017
- RR 480 Enduro | 480cc | 2015–2017, 2019, 2021
- RR 480 Racing | 480cc | 2019–2021
- RR 498 Enduro | 498cc | 2012–2014
- RR 50 Enduro | 50cc | 2017
- RR 520 4T | 520cc | 2010–2012
- RR 520 4T Factory | 520cc | 2011
- RR 520 4T Motard | 520cc | 2011–2012
- RR 520 Enduro | 520cc | 2011
- RR 520 Enduro Factory | 520cc | 2011
- RR 525 4T | 525cc | 2007–2009
- RR 525 Enduro | 525cc | 2006–2009
- RR 525 Enduro Racing | 525cc | 2009
- RR 525 Racing | 525cc | 2009
- RR-S 350 | 350cc | 2022–2023
- RR-S 390 | 390cc | 2022–2023
- RR-S 430 | 430cc | 2022–2023
- RR-S 500 | 500cc | 2022–2023
- RS 430 | 430cc | 2015–2016
- RS 500 | 500cc | 2015–2016
- Xtrainer 250 2T | 250cc | 2022–2023
- Xtrainer 300 2T | 300cc | 2015–2017, 2022–2023
Gas Gas
- EC 125 2T Racing | 125cc | 2013
- EC 200 | 200cc | 2000–2009, 2014
- EC 200 E Racing | 200cc | 2015, 2017
- EC 200 Hobby | 200cc | 2007–2008
- EC 200 Racing | 200cc | 2011, 2013, 2015
- EC 200 Sixdays | 200cc | 2011
- EC 250 2T | 250cc | 2000–2014
- EC 250 2T Racing | 250cc | 2008–2011, 2013, 2015, 2017
- EC 250 2T Sixdays | 250cc | 2010–2011
- EC 250 E | 250cc | 2011–2013, 2019
- EC 250 E Racing | 250cc | 2015, 2017–2018
- EC 250 F | 250cc | 2011–2012
- EC 250 F Cami 4T | 250cc | 2014
- EC 250 F Racing 4T | 250cc | 2013–2015
- EC 250 F Six Days 4T | 250cc | 2012
- EC 250 FSE | 250cc | 2010
- EC 250 GP | 250cc | 2018
- EC 250 Replica Guillaume | 250cc | 2012
- EC 300 2T | 300cc | 2000–2014
- EC 300 2T Racing | 300cc | 2008–2013, 2015, 2017
- EC 300 2T Replica Nambotin | 300cc | 2009–2011
- EC 300 2T Six Days | 300cc | 2009–2012
- EC 300 E | 300cc | 2011–2013, 2019
- EC 300 E Racing | 300cc | 2015, 2017–2018
- EC 300 F Racing 4T | 300cc | 2013–2015
- EC 300 GP | 300cc | 2018
- EC 300 Replica Guillaume | 300cc | 2012
- EC 400 FSE | 400cc | 2002–2003
- EC 450 F | 450cc | 2013
- EC 450 F Racing 4T | 450cc | 2014–2015
- EC 450 F Replica Cervantes 4T | 450cc | 2012
- EC 450 FSR | 450cc | 2010–2011
- EC 515 | 515cc | 2009
- FSR 450 EC | 450cc | 2009–2010
- MC 250 2T | 250cc | 2000–2009
- XC 200 | 200cc | 2019
- XC 250 | 250cc | 2018–2019
- XC 300 | 300cc | 2018–2019
Honda
- CR 125 R | 125cc | 1995–2007
- CR 250 R | 250cc | 1995–2007
- CR 500 R | 500cc | 1995–2001
- CRF 230 F | 230cc | 2004–2009
- CRF 230 L | 230cc | 2008–2009
- CRF 230 M | 230cc | 2009
- CRF 250 L | 250cc | 2012–2015
- CRF 250 M | 250cc | 2014
- CRF 250 R | 250cc | 2004–2022
- CRF 250 RX | 250cc | 2019–2021, 2023–2024
- CRF 250 X | 250cc | 2004–2018
- CRF 450 L | 450cc | 2019–2020
- CRF 450 R | 450cc | 2002–2022
- CRF 450 RL | 450cc | 2021–2023
- CRF 450 RWE Works Edition | 450cc | 2019–2024
- CRF 450 RX | 450cc | 2017–2018, 2021–2022
- CRF 450 RX Supermoto | 450cc | 2018
- CRF 450 X | 450cc | 2005–2018, 2020–2023
- TRX 450 ER Sportrax E-Start | 450cc | 2006–2009, 2012–2013
- TRX 450 FE Fourtrax Foreman ES | 450cc | 2004
- TRX 450 FM Fourtrax Foreman S | 450cc | 2004
- TRX 450 R Sportrax Electric Start 2WD | 450cc | 2013
- TRX 450 R Sportrax Kick Start 2WD | 450cc | 2004–2009
- TRX 520 FA5 Fourtrax Foreman Rubicon DCT 4x4 | 520cc | 2020–2023
- TRX 520 FA6 Fourtrax Foreman Rubicon DCT EPS 4x4 | 520cc | 2021–2023
- TRX 520 FA7 Fourtrax Foreman Rubicon DCT EPS Deluxe 4x4 | 520cc | 2020–2023
- TRX 700 XX | 700cc | 2008–2009
- XL 600 V Transalp | 600cc | 1997–1999
- XL 650 V Transalp | 650cc | 2000–2007
- XR 250 L | 250cc | 1996–2004
- XR 250 R | 250cc | 1996–2004
- XR 400 R | 400cc | 1996–2004
- XR 600 R | 600cc | 1993–2000
- XR 650 L | 650cc | 1993–2009, 2012–2017
- XR 650 R | 650cc | 2000–2007
- XRV 750 RD04 Africa Twin | 750cc | 1990–1992
- XRV 750 RD07 Africa Twin | 750cc | 1993–2003
Kawasaki
- KDX 200 | 200cc | 1995–2006
- KDX 220 R | 220cc | 1997–2005
- KDX 250 | 250cc | 1994–1995
- KLX 250 E | 250cc | 1993
- KLX 250 R | 250cc | 1993–1996
- KLX 250 S | 250cc | 2006–2007
- KLX 300 R | 300cc | 1997–2007
- KLX 400 R | 400cc | 2003
- KLX 400 SR | 400cc | 2003–2004
- KLX 450 R | 450cc | 2008–2016, 2018–2023
- KLX 650 R | 650cc | 1993–2001
- KX 125 K | 125cc | 1994–1998
- KX 125 L | 125cc | 1999–2002
- KX 125 M | 125cc | 2003–2008
- KX 250 4T | 250cc | 2021–2023
- KX 250 F 4T | 250cc | 2004–2020
- KX 250 K | 250cc | 1994–1998
- KX 250 L | 250cc | 1999–2002
- KX 250 M | 250cc | 2003–2004
- KX 250 R | 250cc | 2005–2008
- KX 250 X Cross Country | 250cc | 2021–2023
- KX 450 | 450cc | 2021–2023
- KX 450 F | 450cc | 2006–2020
- KX 450 X Cross Country | 450cc | 2021–2023
- KX 500 E | 500cc | 1994–2004
Rieju
- MR 200 Ranger | 200cc | 2022–2023
- MR 250 Pro | 250cc | 2021–2023
- MR 250 Racing | 250cc | 2021–2023
- MR 300 Pro | 300cc | 2021–2023
- MR 300 Racing | 300cc | 2021–2023
- MR 300 Ranger | 300cc | 2022–2023
- MR 300 Six Days Italy | 300cc | 2022
Suzuki
- DR 350 | 350cc | 1997–1998
- DR 650 RSE | 650cc | 1996
- DR 650 S | 650cc | 2015–2018
- DR 650 SE | 650cc | 1996–2026
- DR-Z 250 | 250cc | 2001–2007
- DR-Z 400 | 400cc | 2000–2005
- DR-Z 400 E | 400cc | 2000–2007
- DR-Z 400 S | 400cc | 2000–2023
- DR-Z 400 SM | 400cc | 2005–2023
- DR-Z4S | 400cc | 2025–2026
- DR-Z4SM | 400cc | 2025–2026
- RM 125 | 125cc | 1996–2010
- RM 250 | 250cc | 1996–2010
- RM-X 250 | 250cc | 1996–1998
- RM-X 250 S | 250cc | 1996–1998
- RM-X 450 Z | 450cc | 2010–2018
- RM-Z 250 | 250cc | 2004–2013, 2018–2019, 2021–2023
- RM-Z 250 L | 250cc | 2014–2018, 2020
- RM-Z 450 | 450cc | 2005–2013, 2019–2024
- RM-Z 450 L | 450cc | 2014–2018
Yamaha
- DT 125 R | 125cc | 1998, 2000–2002
- DT 125 RE | 125cc | 1998, 2004–2006
- DT 125 RH | 125cc | 1999
- DT 125 X | 125cc | 2005–2006
- WR 250 F | 250cc | 2001–2016
- WR 250 R | 250cc | 2008–2020
- WR 250 Z | 250cc | 1998
- WR 400 F | 400cc | 1998–2000
- WR 426 F | 426cc | 2001–2002
- WR 450 F | 450cc | 2003–2015
- YZ 125 | 125cc | 1998–2007, 2013
- YZ 250 2T | 250cc | 1998–2007
- YZ 250 F 4T | 250cc | 2001–2006
- YZ 250 F 4T 50th Anniversary Limited Edition | 250cc | 2006
- YZ 400 F | 400cc | 1998–1999
- YZ 426 F | 426cc | 2000–2002
- YZ 450 F | 450cc | 2003–2007
- YZ 450 F 50th Anniversary | 450cc | 2006
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MOTO MASTER EUROPE B.V.
Adres producenta:
SMARAGDWEG 12
5527 LB HAPERT
THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@MOTO-MASTER.COM
Produkt OK48-M093421Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
