Opis produktu
Klocki hamulcowe GALFER FD318G1397 to spiekana mieszanka metaliczna, przygotowana jako komplet na jedną tarczę hamulcową.
Przeznaczone do zacisków w motocyklach i pojazdach ATV, współpracują ze standardowymi tarczami hamulcowymi wykonanymi ze stali nierdzewnej.
Najważniejsze cechy
- Mieszanka spiekana G1397: spiek metaliczny zachowujący stabilność temperaturową w warunkach suchych i mokrych.
- Wysoki i stabilny współczynnik tarcia przy niskim zużyciu tarczy.
- Przeznaczone do współpracy ze stalą nierdzewną.
Dane techniczne
- Typ mieszanki: spiek metaliczny (Sintered, G1397)
- Zastosowanie z tarczami: stal nierdzewna
- Oznaczenia alternatywne: KH317, KH414, G1397
Zawartość zestawu
- Komplet klocków na jedną tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD318G1397
Bombardier
- DS 650 | 650cc | 2000–2005
- DS 650 BajaX | 650cc | 2004–2006
- Outlander 330 2x4 | 330cc | 2004–2005
- Outlander 330 4x4 | 330cc | 2004–2005
- Outlander 400 | 400cc | 2003–2006
- Outlander 400 Max | 400cc | 2003–2006
- Outlander 400 XT | 400cc | 2004–2006
- Outlander 800 Max | 800cc | 2006
- Outlander 800 XT Max | 800cc | 2006
- Quest 650 | 650cc | 2002–2004
- Quest 650 Max | 650cc | 2004–2005
- Quest 650 XT Max | 650cc | 2004–2005
- Traxter 500 | 500cc | 2004–2005
- Traxter 500 Max | 500cc | 2003–2005
- Traxter 500 XL | 500cc | 2004–2005
Can-Am
- Outlander 400 | 400cc | 2010–2014
- Outlander 400 Max | 400cc | 2010–2014
- Outlander 400 XT Max | 400cc | 2010–2014
- Outlander 500 | 500cc | 2011–2012
- Outlander 500 Max | 500cc | 2011–2012
- Outlander 500 XT DPS | 500cc | 2010–2012
- Outlander 500 XT DPS Max | 500cc | 2010–2012
- Outlander 650 | 650cc | 2010–2012
- Outlander 650 Max | 650cc | 2010–2012
- Outlander 650 XT DPS | 650cc | 2010–2012
- Outlander 650 XT DPS Max | 650cc | 2010–2012
- Outlander 800 R | 800cc | 2011
- Outlander 800 R DPS Max Limited | 800cc | 2010–2012
- Outlander 800 R Max | 800cc | 2011–2012
- Outlander 800 R XMR DPS | 800cc | 2011–2012
- Outlander 800 R XT DPS | 800cc | 2011
- Outlander 800 R XT DPS Max | 800cc | 2010–2012
- Outlander 800 R XTP DPS | 800cc | 2010–2011
- Outlander 800 R XTP DPS Max | 800cc | 2010–2012
- Outlander 800 R XXC DPS | 800cc | 2010–2012
- Qutlander 400 EFI | 400cc | 2010–2011
- Qutlander 400 EFI Max | 400cc | 2010–2011
- Qutlander 400 XT Max | 400cc | 2010–2011
- Qutlander 500 EFI | 500cc | 2011
- Qutlander 500 EFI Max | 500cc | 2011
- Qutlander 500 XT EFI | 500cc | 2010–2011
- Qutlander 500 XT EFI Max | 500cc | 2010–2011
- Qutlander 650 EFI | 650cc | 2010
- Qutlander 650 EFI Max | 650cc | 2010
- Qutlander 650 Max | 650cc | 2011
- Qutlander 650 XT EFI | 650cc | 2010–2011
- Qutlander 650 XT Max | 650cc | 2010–2011
- Qutlander 800 R EFI | 800cc | 2011
- Qutlander 800 R EFI LTD Max | 800cc | 2011
- Qutlander 800 R Max | 800cc | 2011
- Qutlander 800 R XMR EFI | 800cc | 2011
- Qutlander 800 R XT EFI | 800cc | 2011
- Qutlander 800 R XT Max | 800cc | 2010–2011
- Qutlander 800 R XTP EFI | 800cc | 2010–2011
- Qutlander 800 R XTP Max | 800cc | 2010–2011
- Qutlander 800 R XXC EFI | 800cc | 2010–2011
- Renegade 500 | 500cc | 2010–2012
- Renegade 500 EFI | 500cc | 2010–2011
- Renegade 800 R | 800cc | 2010–2011
- Renegade 800 R EFI | 800cc | 2010–2011
- Renegade 800 R XXC DPS | 800cc | 2010–2011
- Renegade 800 R XXC EFI | 800cc | 2010–2011
- Ryker 600 ABS | 600cc | 2019
- Ryker 600 Rally Edition | 600cc | 2019
- Ryker 900 ABS | 900cc | 2019
- Ryker 900 ABS Rally Edition | 900cc | 2019
Suzuki
- LT-A 400 F 4x4 Eiger | 400cc | 2002–2007
- LT-A 400 F 4x4 Kingquad | 400cc | 2009–2012, 2014–2015
- LT-A 450 X 4x4 Kingquad AXI | 450cc | 2007–2012
- LT-A 500 F 4x4 Vinson | 500cc | 2002
- LT-A 500 X 4x4 Kingquad AXI | 500cc | 2012–2016
- LT-A 500 XP 4x4 Kingquad AXI Powersteering | 500cc | 2013–2016
- LT-A 500 XP 4x4 Kingquad AXI Servo | 500cc | 2009–2012
- LT-A 700 X 4x4 Kingquad | 700cc | 2005–2008
- LT-A 750 4x4 Kingquad | 750cc | 2009–2010
- LT-A 750 X 4x4 Kingquad AXI | 750cc | 2011–2016
- LT-A 750 XP 4x4 Kingquad AXI Powersteering | 750cc | 2013–2016
- LT-A 750 XP 4x4 Kingquad AXI Servo | 750cc | 2009–2012
- LT-A 750 XZ 4x4 Kingquad | 750cc | 2008
- LT-F 400 F 4x4 Eiger | 400cc | 2002–2005
- LT-F 400 F 4x4 Kingquad | 400cc | 2008–2012
- LT-F 400 FS 4x4 Kingquad | 400cc | 2013–2015
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD318G1397 / 8400160061477Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
