Opis produktu
Klocki hamulcowe Galfer FD500G1370 to spiekana mieszanka G1370 na jedną tarczę, przeznaczona do jazdy szosowej.
Sprawdzają się podczas codziennej jazdy ulicznej, oferując stabilną siłę hamowania w szerokim zakresie temperatur oraz skuteczne działanie na mokrej nawierzchni.
Najważniejsze cechy
- Mieszanka spiekana G1370: spiek metaliczny stworzony do zastosowań drogowych.
- Stabilna siła hamowania: zachowuje swoje właściwości w szerokim zakresie temperatur.
- Pewne działanie w deszczu: skuteczność na mokrej nawierzchni.
- Certyfikat TÜV (KBA): homologacja potwierdzająca zgodność z normami bezpieczeństwa.
- Uniwersalny montaż: przeznaczone na przednią lub tylną oś, zależnie od pojazdu.
Dane techniczne
- Typ mieszanki: spiek metaliczny (Sinter G1370)
- Strona zabudowy: przód / tył
- Przeznaczenie: drogowe (Street)
- Homologacja: TÜV (KBA)
- Kolor: złote
Zawartość zestawu
- Komplet klocków na jedną tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD500G1370
Benelli
- BN 125 CBS | 125cc | 2018–2019
- TNT 125 CBS | 125cc | 2017
- TNT 125 Tornado Naked CBS | 125cc | 2018–2019
- TNT 135 | 135cc | 2016
Honda
- CB 125 R Neo Sports Cafe ABS | 125cc | 2018–2019
- CB 300 R Neo Sports Cafe ABS | 300cc | 2018
- CBF 125 NA Neo Sports Cafe ABS | 125cc | 2018–2019
- CBF 300 NA Neo Sports Cafe ABS | 300cc | 2018
- CBR 125 R | 125cc | 2011–2019
- CBR 125 RS Repsol | 125cc | 2012–2019
- CBR 125 RT | 125cc | 2012–2019
- CBR 125 RW | 125cc | 2011–2012
- CRF 250 L | 250cc | 2013–2016
- CRF 250 LA ABS | 250cc | 2017–2019
- CRF 250 M | 250cc | 2014–2016
- CRF 250 RLA Rally ABS | 250cc | 2017–2019
- MSX 125 | 125cc | 2013–2016
- MSX 125 A ABS | 125cc | 2017–2019
- Z 125 MA Monkey ABS | 125cc | 2018–2019
Kove
- X 800 Pro | 800cc | 2024–2025
- X 800 Rally | 800cc | 2024–2026
- X 800 Standard | 800cc | 2024–2026
Suzuki
- GSX-R 125 RL ABS | 125cc | 2017–2018
- GSX-R 125 RLX ABS | 125cc | 2017–2018
- GSX-R 125 XA ABS | 125cc | 2019
- GSX-S 125 ML ABS | 125cc | 2017–2018
- GSX-S 125 MLX ABS | 125cc | 2017–2018
- GSX-S 125 XA ABS | 125cc | 2019
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD500G1370 / 8400170066080Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
