Opis produktu
Klocki hamulcowe Galfer FD405G1370 to spiekany komplet na jedną tarczę hamulcową, przeznaczony do motocykli drogowych.
Mieszanka cierna została przygotowana z myślą o jeździe szosowej, sprawdzając się także w cięższych maszynach typu cruiser oraz turystycznych, zarówno na suchych, jak i mokrych nawierzchniach.
Najważniejsze cechy
- Spiek metaliczny G1370: mieszanka dobrana do wymagań motocykli drogowych i ciężkich maszyn turystycznych
- Praca w każdych warunkach: wysoka efektywność hamowania na nawierzchni suchej oraz mokrej
- Szeroki zakres temperatur: stabilna siła hamowania podczas zróżnicowanej pogody
- Homologacja drogowa: certyfikat ECE R-90 dopuszczający do ruchu
- Komplet na jedną tarczę hamulcową
Dane techniczne
- Typ mieszanki: spiek metaliczny (sintered G1370)
- Przeznaczenie: ulica / szosa (Street)
- Certyfikat: ECE R-90
Zawartość zestawu
- komplet klocków na jedną tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD405G1370
Harley Davidson
- FLD 1690 Dyna Switchback | 1690cc | 2013
- FLD 1690 Dyna Switchback ABS | 1690cc | 2012–2016
- FLS 1690 Softail Slim | 1690cc | 2013, 2015, 2017
- FLS 1690 Softail Slim ABS | 1690cc | 2012–2017
- FLSTC 1584 Heritage Softail Classic | 1584cc | 2008–2010
- FLSTC 1584 Heritage Softail Classic ABS | 1584cc | 2011
- FLSTC 1600 Heriage Softail Classic | 1600cc | 2008–2010
- FLSTC 1600 Heriage Softail Classic ABS | 1600cc | 2011
- FLSTC 1690 Heritage Softail Classic | 1690cc | 2013
- FLSTC 1690 Heritage Softail Springer | 1690cc | 2012, 2014
- FLSTC-ANV 1690 Heritage Softail Classic Anniversary ABS | 1690cc | 2013
- FLSTF 1584 Fat Boy | 1584cc | 2011
- FLSTF 1584 Softail Fat Boy | 1584cc | 2008–2010
- FLSTF 1584 Softail Fat Boy ABS | 1584cc | 2011
- FLSTF 1600 Fat Boy | 1600cc | 2008–2010
- FLSTF 1600 Fat Boy ABS | 1600cc | 2011
- FLSTF 1690 Fat Boy | 1690cc | 2012–2014
- FLSTF 1690 Fat Boy ABS | 1690cc | 2012
- FLSTF 1690 Softail Fat Boy ABS | 1690cc | 2013–2015
- FLSTFB 1584 Softail Fat Boy Special | 1584cc | 2010
- FLSTFB 1584 Softail Fat Boy Special ABS | 1584cc | 2011
- FLSTFB 1600 Fat Boy Special | 1600cc | 2010
- FLSTFB 1600 Fat Boy Special ABS | 1600cc | 2011
- FLSTFB 1690 Fat Boy Lo | 1690cc | 2012–2013
- FLSTFB 1690 Fat Boy Lo ABS | 1690cc | 2012
- FLSTFB 1690 Fat Boy Special 110th Anniversary ABS | 1690cc | 2013
- FLSTFB 1690 Fat Boy Special ABS | 1690cc | 2012
- FLSTFB 1690 Softail Fat Boy Special ABS | 1690cc | 2012–2017
- FLSTFB-ANV 1690 Softail Fat Boy Special Anniversary ABS | 1690cc | 2013
- FLSTN 1584 Softail Deluxe | 1584cc | 2008–2011
- FLSTN 1584 Softail Deluxe ABS | 1584cc | 2011
- FLSTN 1600 Softail Deluxe | 1600cc | 2008
- FLSTN 1600 Softail Deluxe ABS | 1600cc | 2011
- FLSTN 1690 Softail Deluxe | 1690cc | 2012–2013
- FLSTN 1690 Softail Deluxe ABS | 1690cc | 2012–2014
- FLSTNR 1584 Reaper Softail Deluxe | 1584cc | 2010
- FLSTNR 1600 Reaper Softail Deluxe | 1600cc | 2010
- FLSTNSE 1800 CVO Softail Deluxe ABS | 1800cc | 2014–2015
- FLSTSE 1800 CVO Softtail Convertible | 1800cc | 2010
- FLSTSE2 1800 CVO Screamin Eagle Softail Springer ABS | 1800cc | 2011
- FLSTSE3 1800 CVO Screamin Eagle Softail Convertible ABS | 1800cc | 2012
- FXCW 1584 Softail Rocker | 1584cc | 2008–2009
- FXCW 1600 Rocker | 1600cc | 2008–2009
- FXCWC 1584 C Softail Rocker C | 1584cc | 2008–2010
- FXCWC 1584 C Softail Rocker C ABS | 1584cc | 2011
- FXCWC 1584 Rocker C | 1584cc | 2011
- FXCWC 1600 C Rocker C | 1600cc | 2008–2009
- FXCWC 1600 C Softail Rocker ABS | 1600cc | 2011
- FXCWC 1600 C Softail Rocker C | 1600cc | 2010
- FXD 1584 Dyna | 1584cc | 2008–2010
- FXDB 1584 Dyna Street Bob | 1584cc | 2008–2013
- FXDB 1584 Dyna Street Bob ABS | 1584cc | 2012–2013
- FXDB 1600 Dyna Street Bob | 1600cc | 2008–2012
- FXDB 1600 Dyna Street Bob ABS | 1600cc | 2012
- FXDB 1690 Dyna Street Bob | 1690cc | 2014–2017
- FXDB 1690 Dyna Street Bob ABS | 1690cc | 2014–2017
- FXDBA 1584 Dyna Street Bob Limited | 1584cc | 2013
- FXDBA 1584 Dyna Street Bob Limited ABS | 1584cc | 2013
- FXDBA 1690 Dyna Street Bob Limited | 1690cc | 2013
- FXDBA 1690 Dyna Street Bob Special Edition ABS | 1690cc | 2013
- FXDBB 1690 Dyna Street Bob Special | 1690cc | 2014
- FXDBB 1690 Dyna Street Bob Special Edition ABS | 1690cc | 2014
- FXDBC 1690 Dyna Street Bob Special ABS | 1690cc | 2016
- FXDBP 1690 Dyna Street Bob Factory Custom | 1690cc | 2013–2016
- FXDBP 1690 Dyna Street Bob Factory Custom ABS | 1690cc | 2013–2016
- FXDC 1584 Dyna Super Glide Custom | 1584cc | 2008–2011, 2013
- FXDC 1584 Dyna Super Glide Custom ABS | 1584cc | 2012–2013
- FXDC 1600 Dyna Super Glide Custom ABS | 1600cc | 2012
- FXDC 1690 Dyna Super Glide Custom | 1690cc | 2014
- FXDC 1690 Dyna Super Glide Custom ABS | 1690cc | 2014
- FXDC-ANV 1584 Dyna Super Glide Custom Anniversary ABS | 1584cc | 2013
- FXDF 1584 Dyna Fat Bob | 1584cc | 2008–2011
- FXDF 1584 Dyna Fat Bob ABS | 1584cc | 2012
- FXDF 1690 Dyna Fat Bob | 1690cc | 2012, 2014–2017
- FXDF 1690 Dyna Fat Bob ABS | 1690cc | 2012–2017
- FXDF 1690 Dyna Low Rider | 1690cc | 2017
- FXDFSE 1800 CVO Fat Bob | 1800cc | 2009
- FXDL 1584 Dyna Low Rider | 1584cc | 2008
- FXDL 1690 Dyna Low Rider | 1690cc | 2014–2016
- FXDL 1690 Dyna Low Rider ABS | 1690cc | 2014–2017
- FXDLS 1800 S Dyna Low Rider S ABS | 1800cc | 2016–2017
- FXDSE 1800 CVO Screamin Eagle Dyna | 1800cc | 2008
- FXDWG 1584 Dyna Wide Glide | 1584cc | 2007, 2010–2011
- FXDWG 1584 Dyna Wide Glide 105th Anniversary | 1584cc | 2008
- FXDWG 1584 Dyna Wide Glide ABS | 1584cc | 2012
- FXDWG 1690 Dyna Wide Glide | 1690cc | 2012
- FXDWG 1690 Dyna Wide Glide ABS | 1690cc | 2012–2017
- FXS 1584 Blackline ABS | 1584cc | 2011
- FXS 1584 Softail Blackline | 1584cc | 2011
- FXS 1584 Softail Blackline ABS | 1584cc | 2012
- FXS 1690 Blackline | 1690cc | 2012
- FXS 1690 Blackline ABS | 1690cc | 2013
- FXSB 1690 Breakout | 1690cc | 2013
- FXSB 1690 Softail Breakout ABS | 1690cc | 2013–2017
- FXSBSE 1800 CVO Breakout ABS | 1800cc | 2013–2014
- FXST 1584 Softail Standard | 1584cc | 2008–2011
- FXST 1690 Softail Standard | 1690cc | 2012–2015
- FXSTB 1584 Softail Night Train | 1584cc | 2008–2009
- FXSTBIC 1584 Softail Night Creeper | 1584cc | 2008
- FXSTC 1584 Softail Custom | 1584cc | 2008–2010
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD405G1370 / 8400160062191Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
