Opis produktu
Klocki hamulcowe GALFER FD123G1805 z półmetaliczną mieszanką G1805 są przeznaczone na tylną oś motocykli trialowych.
Mieszanka opracowana specjalnie do dyscypliny trialowej ułatwia precyzyjne operowanie tylnym hamulcem podczas pokonywania przeszkód technicznych.
Najważniejsze cechy
- Dedykowana mieszanka Semi-Metallic Top Trial G1805 przystosowana do specyfiki trialu
- Montaż w tylnym zacisku hamulcowym
- Produkcja w Hiszpanii
Dane techniczne
- Pozycja montażu: tył
- Mieszanka: półmetaliczna (G1805 Top Trial)
- Wymiary: 39,8 mm x 56,3 mm x 7 mm
Zawartość zestawu
- Komplet klocków na jedną tarczę hamulcową (2 sztuki)
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD123G1805
Aprilia
- AF1 125 Futura | 125cc | 1990
- AF1 125 Sintesi | 125cc | 1988
- AF1 125 Sintesi Replica | 125cc | 1989
- AF1 125 Sport Pro | 125cc | 1992
- Europa 125 | 125cc | 1990
- RS 125 Extrema/Replica | 125cc | 1995, 1997–2004
- RS 125 Tuono | 125cc | 2003
- RS 250 | 250cc | 1995–2002
- RS 50 Extrema/Replica | 50cc | 1993–1998
- RX 125 | 125cc | 1990–1991
Benelli
- 250 250 Quattro | 250cc | 1977
- 2C 125 Hamulec tarczowy | 125cc | 1975
- 2C 125 SE Hamulec tarczowy | 125cc | 1976
- 2C 250 Hamulec tarczowy | 250cc | 1976
- 304 | 250cc | 1984
- 354 | 250cc | 1980
- 354 250 Sport | 250cc | 1981
- 354 250 Sport II | 250cc | 1984
- 500 500 LS | 500cc | 1977
- 504 500 Sport | 500cc | 1979
- 654 | 600cc | 1980
- 654 600 S | 600cc | 1982
- 654 600 T | 600cc | 1982
Bimota
- DB10 1100 Bimotard | 1100cc | 2012
- DB10 1100 E Bimotard Evo | 1100cc | 2013
- DB10 1100 RE Bimotard Evo | 1100cc | 2013
- DB5 1100 R | 1100cc | 2008–2009
- DB5 1100 S | 1100cc | 2008–2011
- DB7 1100 | 1100cc | 2009
- DB7 1100 Oronero | 1100cc | 2011
- DB8 1200 SP | 1200cc | 2012–2013
- Tesi 1100 3D | 1100cc | 2008–2013
- Tesi 1100 3D Naked | 1100cc | 2013–2015
Cagiva
- Alazzurra 350 | 350cc | 1985–1986
- Alazzurra 650 | 650cc | 1985
- C12R 125 Freccia | 125cc | 1989
- Elefant 350 | 350cc | 1985
- Elefant 650 | 650cc | 1985–1987
- Elefant 750 | 750cc | 1987–1989
- Mito 125 | 125cc | 1993, 2007
- Mito 125 SP525 | 125cc | 2008
- Mito SP525 125 | 125cc | 2008–2010
- N1 125 Planet | 125cc | 1997, 1999–2002
- Raptor 125 | 125cc | 2003–2007
- River 600 | 600cc | 1995–1997
- Supercity 125 | 125cc | 1992–1995, 1997–1999
- T4E 350 | 350cc | 1987
- T4E 500 | 500cc | 1988
- T4R 350 | 350cc | 1987
- T4R 500 | 500cc | 1988
Ducati
- GTL 350 | 350cc | 1976
- GTL 500 | 500cc | 1976
- GTV 350 | 350cc | 1978
- GTV 500 | 500cc | 1977
- Indiana 650 | 650cc | 1986
- Monster 1000 IE | 1000cc | 2003–2005
- Monster 1000 S | 1000cc | 2005
- Monster 1000 S IE | 1000cc | 2003–2004
- Monster 1000 S2R | 1000cc | 2006–2008
- Monster 1000 S4R Testastretta | 1000cc | 2007–2008
- Monster 1000 S4RS | 1000cc | 2006
- Monster 1000 S4RS Testastretta | 1000cc | 2007–2008
- Monster 600 | 600cc | 1994–2001
- Monster 600 City | 600cc | 1999–2000
- Monster 600 City Dark | 600cc | 1999–2000
- Monster 600 Dark | 600cc | 1998–2001
- Monster 600 Metallic | 600cc | 2000–2001
- Monster 620 DD Dark IE | 620cc | 2004–2005
- Monster 620 DD IE | 620cc | 2002–2006
- Monster 620 MD Dark IE | 620cc | 2003–2006
- Monster 620 S IE | 620cc | 2002–2003
- Monster 695 | 695cc | 2007–2008
- Monster 750 | 750cc | 1996–2001
- Monster 750 City | 750cc | 1999–2000
- Monster 750 City Dark | 750cc | 1999
- Monster 750 Dark | 750cc | 1999–2001
- Monster 750 Dark IE | 750cc | 2002
- Monster 750 IE | 750cc | 2002
- Monster 750 Metallic | 750cc | 2000–2001
- Monster 800 Dark IE | 800cc | 2003
- Monster 800 IE | 800cc | 2004
- Monster 800 S IE | 800cc | 2003
- Monster 800 S2R | 800cc | 2005–2007
- Monster 800 S2R Dark | 800cc | 2005–2006
- Monster 900 | 900cc | 1993–1999
- Monster 900 City | 900cc | 1999
- Monster 900 City Dark | 900cc | 1999
- Monster 900 City Dark IE | 900cc | 2000
- Monster 900 City IE | 900cc | 2000
- Monster 900 Cromo | 900cc | 1998–1999
- Monster 900 Cromo IE | 900cc | 2001
- Monster 900 Dark IE | 900cc | 2000–2002
- Monster 900 IE | 900cc | 2000–2002
- Monster 900 Metallic IE | 900cc | 2000–2001
- Monster 900 S | 900cc | 1998
- Monster 900 S Special | 900cc | 1999
- Monster 900 S Special IE | 900cc | 2000–2001
- Monster 916 S4 Monster | 916cc | 2001–2003
- Monster 996 S4R | 996cc | 2004–2006
- Multistrada 620 DD IE | 620cc | 2005–2006
- Pantah 350 SL | 350cc | 1983
- Pantah 350 TL | 350cc | 1983
- Pantah 350 XL | 350cc | 1982
- Pantah 500 SL | 500cc | 1979, 1981, 1983
- Pantah 600 SL | 600cc | 1981, 1983
- Pantah 600 TL | 600cc | 1982–1983
- Paso 750 | 750cc | 1986
- SL 900 Super Light | 900cc | 1992–1997
- Superbike 748 S Biposto Monoposto | 748cc | 1999
- Superbike 748 SPS Special Production | 748cc | 1999
- Supersport 350 SS | 350cc | 1989
- Supersport 400 SS | 400cc | 1993–1995
- Supersport 600 SS Carenata | 600cc | 1994–1997
- Supersport 600 SS Nuda | 600cc | 1994–1997
- Supersport 750 SS Carenata | 750cc | 1994–1998
- Supersport 750 SS Nuda | 750cc | 1994–1997
- Supersport 800 SS Carenata IE | 800cc | 2003
- Supersport 800 SS Nuda IE | 800cc | 2003
- Supersport 900 SS | 900cc | 1990
- Supersport 900 SS Carenata | 900cc | 1991–1997
- Supersport 900 SS Nuda | 900cc | 1991–1997
Fantic
- Caballero 125 XM | 125cc | 1998
- Caballero 50 RC | 50cc | 1993–1996
- Caballero 80 RC | 80cc | 1993
- Caballero 800 RC | 800cc | 1994–1996
Gilera
- NordWest 600 | 600cc | 1991
- XRT 600 | 600cc | 1988
KTM
- L 80 AC | 80cc | 1982
- LW 80 LC | 80cc | 1981
- PLW 80 LC Pro Lever | 80cc | 1983
- RLW 80 LC | 80cc | 1981–1982
- RS 80 AC | 80cc | 1982
- RSL 50 AC | 50cc | 1980
- RSL 80 F LC | 80cc | 1982
- RSL 80 LC | 80cc | 1981
- RSW 50 LC | 50cc | 1980
- TS 50 | 50cc | 1988
Laverda
- 668 668 Diamante | 668cc | 1997
- Alpino 350 | 350cc | 1978
- Alpino 500 | 500cc | 1977
- Alpino 500 S | 500cc | 1978
- Black Strike 650 | 650cc | 1998
- Black Strike 750 | 750cc | 1999, 2001
- Diamante 750 | 750cc | 1997
- Formula 650 | 650cc | 1995
- Formula 750 II Sport | 750cc | 1999
- Formula 750 Sport | 750cc | 1998–1999
- Ghost 650 | 650cc | 1996
- Ghost 650 Legend | 650cc | 1996
- Ghost 650 Strike | 650cc | 1997
- Ghost 750 Strike | 750cc | 1998
- Laverda 750 S | 750cc | 1997–1998
- Laverda 750 S Carenata | 750cc | 1997
- Lynx 650 | 650cc | 2000
- Sport 650 | 650cc | 1994
- Sport 750 | 750cc | 1999–2001
- Strike 750 | 750cc | 1999, 2001
- Strike 750 owiewka | 750cc | 1997
- Supersport 750 | 750cc | 1999
MZ
- Mastiff 660 | 660cc | 1998–2004
- Skorpion 660 Cup | 660cc | 1996
- Skorpion 660 Race Replica | 660cc | 1996–1999
- Skorpion 660 Sport | 660cc | 1994–1999
- Skorpion 660 Tour | 660cc | 1994–2001
- Skorpion 660 Traveller | 660cc | 1996–2001
Maico
- GM 250 | 250cc | 1985
Moto Guzzi
- Daytona 1000 RS i.e. | 1000cc | 1997, 1999–2000
- Daytona 1000 i.e. | 1000cc | 1992–1996
- NTX 350 | 350cc | 1987
- NTX 650 | 650cc | 1986, 1988–1990
- NTX 750 | 750cc | 1986, 1990
- Nevada 750 | 750cc | 1989, 1994, 1996, 1998–2004
- Nevada 750 Club | 750cc | 1998, 2000, 2002
- Sport 1100 | 1100cc | 1994–1996
- Sport 1100 Corsa i.e. | 1100cc | 1998
- Sport 1100 i.e. | 1100cc | 1997–1999
- TS 250 hamulec tarczowy | 250cc | 1975
- V10 1000 Centauro Sport i.e. | 1000cc | 1998, 2000–2001
- V10 1000 Centauro i.e. | 1000cc | 1997–2001
- V10 1000 GT Centauro i.e. | 1000cc | 1998–2001
- V11 1100 Ballabio | 1100cc | 2006
- V11 1100 Cafe Sport i.e. | 1100cc | 2004
- V11 1100 Coppa Italia i.e. | 1100cc | 2004–2005
- V11 1100 LM | 1100cc | 2005
- V11 1100 Le Mans Nero Corsa i.e. | 1100cc | 2004–2005
- V11 1100 Le Mans Rosso Corsa i.e. | 1100cc | 2004–2005
- V11 1100 Le Mans i.e. | 1100cc | 2002–2004
- V11 1100 R Scura i.e. | 1100cc | 2005
- V11 1100 Sport Ballabio i.e. | 1100cc | 2004–2005
- V11 1100 Sport Naked i.e. | 1100cc | 2002
- V11 1100 Sport Scura i.e. | 1100cc | 2002–2003
- V11 1100 Sport i.e. | 1100cc | 1999–2001
- V35 350 Custom | 350cc | 1982
- V35 350 Florida | 350cc | 1986, 1988
- V35 350 II | 350cc | 1980
- V35 350 III | 350cc | 1985, 1989
- V35 350 Imola I | 350cc | 1979
- V35 350 Imola II | 350cc | 1984, 1988
- V35 350 TT | 350cc | 1984
- V35 350 i | 350cc | 1977
- V50 500 | 500cc | 1977
- V50 500 Custom | 500cc | 1982, 1984
- V50 500 III | 500cc | 1980
- V50 500 Monza | 500cc | 1980
- V65 650 | 650cc | 1981
- V65 650 Florida | 650cc | 1986, 1988
- V65 650 GT | 650cc | 1987
- V65 650 Lario | 650cc | 1984, 1988
- V65 650 SP | 650cc | 1981
- V65 650 TT | 650cc | 1984
- V75 750 | 750cc | 1985
- V75 750 SP | 750cc | 1989
- V75 750 Strada | 750cc | 1994
- V75 750 Targa | 750cc | 1991
Norton
- Rotary 600 F1 P55 | 600cc | 1990
TM Racing
- SMM 125 | 125cc | 2014–2015
- SMM 125 Black Dream | 125cc | 2005–2013
- SMM 250 2T | 250cc | 2014–2015
- SMM 300 | 300cc | 2014–2015
- SMM 450 F Black Dream ES | 450cc | 2005–2011
- SMM 450 Fi ES | 450cc | 2014–2015
- SMM 530 F Black Dream ES | 530cc | 2005–2013
Yamaha
- SZR 660 | 660cc | 1995, 1997
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD123G1805 / 8400160031234Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
