Opis produktu
Klocki hamulcowe Galfer FD096G1370 ze spiekiem metalicznym G1370 przeznaczone są na przednią oś motocykli szosowych.
Mieszanka spiekana sprawdza się w codziennym ruchu ulicznym, zachowując właściwości robocze na mokrej nawierzchni oraz przy wyższych temperaturach.
Najważniejsze cechy
- Spiek metaliczny G1370: mieszanka przygotowana z myślą o przednim kole motocykla
- Użytkowanie drogowe: przystosowane do jazdy miejskiej i turystycznej
- Odporność na fading: utrzymanie parametrów pracy przy rozgrzanych hamulcach
- Certyfikat ECE R90 oraz TÜV KBA 61197
- Jeden komplet przeznaczony na jedną tarczę hamulcową
Dane techniczne
- Typ mieszanki: spiek metaliczny (sintered) G1370
- Oś montażu: przód
- Przeznaczenie: szosa (street, urban, custom)
- Homologacja: ECE R90, TÜV (KBA 61197)
- Odpowiedniki kodów: KH121, KH203
Zawartość zestawu
- Komplet klocków na jedną tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD096G1370
Honda
- CB 450 S | 450cc | 1986–1989
- CBR 400 R Hurricane Aero | 400cc | 1986–1987
- CBR 600 F F1 | 600cc | 1987–1990
- NSR 250 R | 250cc | 1987
- VFR 400 R | 400cc | 1986–1988
- XRV 750 RD04 Africa Twin | 750cc | 1990–1992
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD096G1370 / 8400160060135Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
