Opis produktu
Klocki hamulcowe Galfer FD262G1370 to spiekane okładziny na przednią oś motocykla, dostarczane jako komplet na jedną tarczę hamulcową.
Produkt powstał z myślą o jeździe ulicznej na motocyklach drogowych. Zachowuje właściwości w niskich i wysokich temperaturach, wykazując przy tym niską agresywność wobec tarczy.
Najważniejsze cechy
- Mieszanka spiekana G1370: spiek metaliczny przeznaczony do codziennego użytku drogowego
- Stała siła hamowania w zróżnicowanych warunkach atmosferycznych
- Praca w szerokim zakresie temperatur: dobra wydajność zarówno przy niskich, jak i wysokich wartościach
- Ochrona elementów układu: niska agresywność wobec tarczy hamulcowej
- Homologacja TÜV: produkt posiada certyfikację z numerem KBA
Dane techniczne
- Strona zabudowy: Przód
- Typ mieszanki: Sinter (spiek metaliczny G1370)
- Przeznaczenie: Motocykle drogowe (użytek uliczny)
- Certyfikacja: Homologacja TÜV (numer KBA)
Zawartość zestawu
- komplet klocków na jedną tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD262G1370
Aprilia
- RCV 1000 R | 1000cc | 2008–2010
- RCV 1000 R Factory | 1000cc | 2008–2010
- RSV 1000 Factory | 1000cc | 2001–2002
- RSV 1000 Mille | 1000cc | 2001–2003
- RSV 1000 R | 1000cc | 2001–2002, 2004–2011
- RSV 1000 R Factory | 1000cc | 2004–2007
- RSV 1000 R Mille | 1000cc | 2001–2003
- RSV 1000 R Tuono | 1000cc | 2005
- RSV 1000 R Tuono Factory | 1000cc | 2004–2005
- RSV 1000 SP | 1000cc | 2001–2002
- Tuono 1000 R Factory | 1000cc | 2007–2011
Benelli
- 502 500 C | 500cc | 2024
- 502 500 C Cruiser ABS | 500cc | 2019–2022
- 752 750 S ABS | 750cc | 2018–2020
- 752 754 S ABS | 754cc | 2020
- BN 125 CBS | 125cc | 2019
- BN 502 C ABS | 502cc | 2019–2025
- BN 600 Avio | 600cc | 2014–2015
- BN 600 GT | 600cc | 2014–2016
- BN 600 GT ABS | 600cc | 2016–2017
- BN 600 R | 600cc | 2014–2016
- BN 600 i ABS | 600cc | 2016–2017
- BX 570 Motard | 570cc | 2008–2009
- BX 750 Motard | 750cc | 2009–2010
- Leoncino 500 | 500cc | 2021, 2024–2025
- Leoncino 500 ABS | 500cc | 2017–2020, 2022–2023
- Leoncino 500 Trail ABS | 500cc | 2018
- Leoncino 800 Trail ABS | 800cc | 2022–2025
- TNT 1130 | 1130cc | 2005–2014
- TNT 1130 Cafe Racer | 1130cc | 2005–2011
- TNT 1130 Century Racer | 1130cc | 2011–2012
- TNT 1130 Naked Tre | 1130cc | 2006
- TNT 1130 R160 | 1130cc | 2011–2012
- TNT 1130 Sport | 1130cc | 2005–2007
- TNT 1130 Sport Evo | 1130cc | 2008–2011
- TNT 1130 TR160 | 1130cc | 2010–2011
- TNT 1130 Titanium | 1130cc | 2006, 2008–2011
- TNT 600 | 600cc | 2017–2019
- TNT 899 | 899cc | 2010, 2012, 2014
- TNT 899 Cafe Racer | 899cc | 2010–2012
- TNT 899 Century Racer | 899cc | 2011–2012
- TRK 502 500 ABS | 502cc | 2017–2022
- TRK 800 | 800cc | 2023–2025
- Tornado 1130 Tre | 1130cc | 2006–2014
- Tornado 900 | 900cc | 2001, 2003, 2009–2012
- Tornado 900 Tre | 900cc | 2003–2007, 2012
- Tornado 900 Tre Limited Edition | 900cc | 2002–2003, 2005, 2012
- Tornado 900 Tre RS | 900cc | 2004–2007, 2012
Bimota
- DB10 1100 Bimotard | 1100cc | 2012
- DB10 1100 E Bimotard Evo | 1100cc | 2013–2015
- DB10 1100 RE Bimotard Evo | 1100cc | 2013–2015
- DB11 1198 | 1198cc | 2013–2014
- DB11 1198 VLX | 1198cc | 2013
- DB12 1198 T Tourist | 1198cc | 2013
- DB5 1100 E Evo | 1100cc | 2013
- DB5 1100 R | 1100cc | 2008–2012
- DB5 1100 RE Evo | 1100cc | 2013–2014
- DB5 1100 S | 1100cc | 2008–2011
- DB6 1100 Delirio | 1100cc | 2010–2012
- DB6 1100 E Delirio Evo | 1100cc | 2013–2014
- DB6 1100 R Delirio | 1100cc | 2010–2011
- DB6 1100 RE Delirio Evo | 1100cc | 2013–2014
- DB9 1200 Brivido | 1200cc | 2012–2013
- DB9 1200 C Brivido | 1200cc | 2013
- DB9 1200 S Brivido | 1200cc | 2013–2015
- Tesi 1100 3D | 1100cc | 2008–2013
- Tesi 1100 3D Naked | 1100cc | 2013–2015
Derbi
- Mulhacen 660 | 660cc | 2007–2011
- Mulhacen 660 Cafe | 660cc | 2010–2011
- Mulhacen 660 GPRacer | 660cc | 2011
- Mulhacen 660 Nieto | 660cc | 2011
Ducati
- 748 | 748cc | 2000, 2002
- 748 R Sport Production | 748cc | 2001–2002
- 749 Biposto | 749cc | 2003–2007
- 749 Dark | 749cc | 2004–2007
- 749 R Monoposto | 749cc | 2004–2007
- 749 S Biposto Monoposto | 749cc | 2007
- 749 S Biposto/Monoposto | 749cc | 2003–2006
- 996 1000 R | 1000cc | 2000
- 996 R Sport Production | 996cc | 2001
- 998 1000 S Final Edition | 1000cc | 2004
- 998 R Biposto/Monoposto | 998cc | 2002
- 998 S Monoposto | 998cc | 2002
- 999 Biposto/Monoposto | 999cc | 2006
- 999 R Biposto/Monoposto | 999cc | 2005–2006
- 999 S Biposto/Monoposto | 999cc | 2003–2006
- Monster 1000 S4R Testastretta | 1000cc | 2007–2008
- Monster 1000 S4RS | 1000cc | 2006
- Monster 1000 S4RS Testastretta | 1000cc | 2006–2008
- Monster 1000 S4RS Tricolore | 1000cc | 2008
- Multistrada 1000 DS S | 1000cc | 2005–2006
- Superbike 999 R Bi/Monop. | 999cc | 2004
Husqvarna
- Nuda 900 R | 900cc | 2012
- SM 449 R | 449cc | 2011
- SM 450 R | 450cc | 2007–2008
- SM 450 R i.e. | 450cc | 2009–2010
- SM 450 RR | 450cc | 2009–2010
- SM 510 R | 510cc | 2006–2007
- SM 510 R i.e. | 510cc | 2008–2010
- SM 530 RR | 530cc | 2009–2010
- SM 610 S E-Start | 610cc | 2007
- SM 610 i.e. | 610cc | 2008–2010
- SMR 449 i.e. | 449cc | 2012
- SMS 630 i.e. | 630cc | 2010–2012
- Supermoto 701 | 701cc | 2016–2018
KTM
- Duke 690 | 690cc | 2008–2011
- Duke 690 R | 690cc | 2010–2012
- Duke 690 R ABS | 690cc | 2013
- SM 690 R | 690cc | 2008–2010
- SMC 690 R Supermoto | 690cc | 2012–2013
- SMC 690 R Supermoto ABS | 690cc | 2014–2017
- SMC 690 Supermoto | 690cc | 2008–2011
- Super Duke 990 LC8 | 990cc | 2005–2011
- Super Duke 990 R LC8 | 990cc | 2007–2013
- Supermoto 690 R | 690cc | 2008–2010
- Supermoto 950 | 950cc | 2005, 2007–2008
- Supermoto 950 LC8 | 950cc | 2006–2008
- Supermoto 950 R | 950cc | 2007–2008
- Supermoto 990 | 990cc | 2008–2010
- Supermoto 990 SM R | 990cc | 2009–2011
- Supermoto 990 SM T | 990cc | 2009–2011
- Supermoto 990 SM T ABS | 990cc | 2011–2013
MV Agusta
- Brutale 910 R | 910cc | 2006–2009
- F4 1000 R | 1000cc | 2007–2009
- F4 1000 R 1+1 | 1000cc | 2007
- F4 1000 R 312 | 1000cc | 2008–2009
- F4 1000 Senna | 1000cc | 2006
- F4 750 Brutale Oro | 750cc | 2003
Moto Morini
- Rebello 1200 | 1200cc | 2012–2016
Norton
- Commando 961 Cafe Racer | 961cc | 2010–2014
- Commando 961 SE Special Edition | 961cc | 2010–2011
- Commando 961 SF Sport Factory | 961cc | 2013–2014
QJMotor
- SRK 700 | 700cc | 2024–2026
SWM
- SM 500 R | 500cc | 2017
- SM 500 R i. | 500cc | 2016
- SM 650 R i. | 650cc | 2016
- Superdual 650 T i. ABS | 650cc | 2017
TM Racing
- SMM 125 | 125cc | 2014–2015
- SMM 125 Black Dream | 125cc | 2008–2013
- SMM 250 2T | 250cc | 2015
- SMM 250 Fi ES 4T | 250cc | 2014–2015
- SMM 300 | 300cc | 2015
- SMM 450 F Black Dream ES | 450cc | 2005–2011
- SMM 450 Fi ES | 450cc | 2014–2015
- SMM 530 F Black Dream ES | 530cc | 2008–2013
- SMR 125 | 125cc | 2015
- SMR 250 2T | 250cc | 2015
- SMR 250 Fi ES 4T | 250cc | 2014–2015
- SMR 300 | 300cc | 2015
- SMR 450 F ES | 450cc | 2010–2014
- SMR 450 F ES Black Dream | 450cc | 2011
- SMR 450 Fi ES | 450cc | 2015
- SMR 530 F Black Dream ES | 530cc | 2011
- SMR 530 F ES | 530cc | 2010–2011, 2014
- SMR 530 Fi ES | 530cc | 2015
- SMX 450 F Competion | 450cc | 2005–2010
- SMX 450 F i | 450cc | 2013
- SMX 450 Fi | 450cc | 2014
- SMX 450 Fi Competion | 450cc | 2011–2012
- SMX 530 | 530cc | 2012
- SMX 530 F | 530cc | 2013–2014
- SMX 660 F Competion | 660cc | 2005–2010
Triumph
- Speed Triple 1050 | 1050cc | 2007–2011
- Speed Triple 1050 94 ABS | 1050cc | 2016
- Speed Triple 1050 ABS | 1050cc | 2011–2015
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD262G1370 / 8400160060531Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
