Opis produktu
Klocki hamulcowe Galfer FD099G1054 ze spiekanej mieszanki G1054 to komplet przeznaczony na jedną tarczę hamulcową do użytku drogowego.
Przeznaczone do montażu w zacisku motocyklowym, gdzie wytwarzają siłę hamowania poprzez tarcie o powierzchnię tarczy.
Najważniejsze cechy
- Spiekana mieszanka metaliczna (sintered metal) G1054 przygotowana do jazdy po drogach.
- Stabilna praca w szerokim zakresie temperatur, na suchej oraz mokrej nawierzchni.
- Certyfikat zgodności TÜV (KBA nº 61197).
- Zestaw obejmuje komplet klocków na jedną tarczę hamulcową.
Dane techniczne
- Typ mieszanki: spiekana (sinter / sintered metal) G1054
- Przeznaczenie: użytek drogowy
- Certyfikat: TÜV (KBA nº 61197)
- Oznaczenia zamienne: KH145, KH236
Zawartość zestawu
- Komplet klocków na jedną tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD099G1054
Suzuki
- GSF 1200 Bandit | 1200cc | 1996–2000
- GSF 1200 S Bandit | 1200cc | 1996–2000
- GSF 1200 SA Bandit ABS | 1200cc | 1997–2000
- GSX-R 1100 | 1100cc | 1989–1992
- GSX-R 400 R | 400cc | 1990–1999
- GSX-R 400 R SP | 400cc | 1990–1999
- GSX-R 600 | 600cc | 1992–1993
- GSX-R 750 | 750cc | 1986, 1988–1993
- RF 900 R | 900cc | 1994–1997
Triumph
- Daytona 1000 | 1000cc | 1992
- Daytona 1200 | 1200cc | 1993–1997
- Daytona 600 | 600cc | 2003–2004
- Daytona 650 | 650cc | 2005
- Daytona 750 | 750cc | 1992
- Daytona 900 | 900cc | 1993–1996
- Daytona 955 | 955cc | 1999, 2001, 2006
- Daytona 955 i. | 955cc | 1997–2006
- Masterblaster 955 SS | 955cc | 1996–1997
- Rocket III 2300 | 2300cc | 2004–2009
- Rocket III 2300 Classic | 2300cc | 2006–2009
- Rocket III 2300 Roadster ABS | 2300cc | 2010–2018
- Rocket III 2300 Touring ABS | 2300cc | 2008–2017
- Rocket III 2300 X Roadster ABS | 2300cc | 2015–2016
- Speed Four 600 | 600cc | 2002–2006
- Speed Triple 750 | 750cc | 1997
- Speed Triple 900 | 900cc | 1994–1996
- Speed Triple 900 EFI | 900cc | 1997–1998
- Speed Triple 955 EFI | 955cc | 1999–2004
- Sprint 1050 GT ABS | 1050cc | 2010–2014
- Sprint 1050 GT SE ABS | 1050cc | 2017
- Sprint 1050 ST | 1050cc | 2005–2010
- Sprint 1050 ST ABS | 1050cc | 2006–2010
- Sprint 955 RS | 955cc | 2000–2004
- Sprint 955 ST | 955cc | 1999–2004
- Sprint Executive 900 | 900cc | 1997–1999
- Sprint Sport 900 | 900cc | 1997–1999
- Sprint Trident 900 | 900cc | 1994–1998
- TT 600 | 600cc | 2000–2003
- Thunderbird 1600 | 1600cc | 2009–2013
- Thunderbird 1600 ABS | 1600cc | 2010–2017
- Thunderbird 1600 Storm | 1600cc | 2011
- Thunderbird 1600 Storm ABS | 1600cc | 2011
- Thunderbird 1700 | 1700cc | 2011–2012
- Thunderbird 1700 Commander ABS | 1700cc | 2014–2018
- Thunderbird 1700 LT ABS | 1700cc | 2014–2018
- Thunderbird 1700 Nightstorm ABS | 1700cc | 2015–2017
- Thunderbird 1700 Storm | 1700cc | 2011–2013
- Thunderbird 1700 Storm ABS | 1700cc | 2011–2018
- Tiger 1200 Explorer ABS | 1200cc | 2012
- Tiger Explorer 1200 ABS | 1200cc | 2013–2016
- Tiger Explorer 1200 XC ABS | 1200cc | 2013–2016
- Trident 900 | 900cc | 1995–1996
- Trophy 1200 | 1200cc | 1993–2003
- Trophy 900 | 900cc | 1994–2001
Yamaha
- FZR 750 R OW01 | 750cc | 1989–1990
- TZ 250 | 250cc | 1989–1990
- TZR 125 | 125cc | 1992
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD099G1054 / 8400160000995Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
