Opis produktu
Klocki hamulcowe Galfer FD065G1054 ze spiekanej mieszanki G1054 to komplet przeznaczony na jedną tarczę do motocyklowych hamulców tarczowych.
Półmetaliczne okładziny cierne stworzono do zastosowań drogowych, gdzie sprawdzają się w szerokim zakresie temperatur oraz na mokrej nawierzchni.
Najważniejsze cechy
- Mieszanka spiekana G1054: półmetaliczny materiał opracowany do codziennego użytku na drogach.
- Praca w zmiennych warunkach: utrzymują stabilną siłę hamowania także podczas jazdy w deszczu i na mokrym asfalcie.
- Certyfikowane bezpieczeństwo: produkt posiada certyfikat TÜV (KBA) oraz spełnia wymagania normy ECE R90.
- Wszechstronny montaż: możliwość zastosowania na przedniej lub tylnej osi motocykla.
Dane techniczne
- Strona zabudowy: Przód/Tył
- Typ mieszanki: Sinter (spiekana / półmetaliczna G1054)
- Zastosowanie: drogowe
- Homologacja: TÜV (KBA), ECE R90
Zawartość zestawu
- Komplet klocków na jedną tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD065G1054
Aprilia
- RS 50 | 50cc | 2006–2010
- SX 50 SM | 50cc | 2006–2012
Beta
- Eikon 125 LC | 125cc | 1999–2005
- Eikon 150 LC | 150cc | 1999–2005
- RR 50 | 50cc | 2003–2011
CPI
- SM 125 Supermoto | 125cc | 2012–2014
- SM 125 Supermoto 4T | 125cc | 2011–2012
- SM 250 Supermoto | 250cc | 2012–2014
- SM 250 Supermoto 4T | 250cc | 2011–2012
- SM 50 Supermotard | 50cc | 2013
- SM 50 Supermoto | 50cc | 2004–2014
- SX 125 Supercross | 125cc | 2012–2014
- SX 125 Supercross 4T | 125cc | 2011–2012
- SX 250 Supercross | 250cc | 2012–2014
- SX 250 Supercross 4T | 250cc | 2011–2012
- SX 50 Enduro | 50cc | 2013
- SX 50 Supercross | 50cc | 2004–2014
- SX 50 Supermoto | 50cc | 2013
Cagiva
- Mito 50 | 50cc | 1998–2002, 2004–2006
Derbi
- GPR 50 R | 50cc | 2005–2008
- GPR 50 Racing | 50cc | 2004–2008
- GPR 50 Replica | 50cc | 2004–2008
- GPR 50 Replica Malossi | 50cc | 2007
- GPR 50 Replica Pesek | 50cc | 2007
- GPR 50 Replica Racing | 50cc | 2004
- Hunter 50 | 50cc | 1996–1997
- Paddock 50 AC | 50cc | 1996–1999
- Paddock 50 LC | 50cc | 1996–1999
- Senda 50 SM | 50cc | 2000–2001
Gilera
- GSM 50 | 50cc | 2001–2003
- SMT 50 | 50cc | 2003, 2005
- SMT 50 Supermotard | 50cc | 2004
Husqvarna
- WRS 50 | 50cc | 2000
Italjet
- Dragster 125 | 125cc | 1999–2003
- Dragster 180 | 180cc | 1999–2003
- Dragster 50 | 50cc | 1998–2003
- Formula 125 | 125cc | 1996–2003
- Formula 50 DD AC | 50cc | 1995–1997, 1999–2003
- Formula 50 DD AC Race | 50cc | 1996
- Formula 50 DD AC Sport | 50cc | 1998
- Formula 50 DD LC | 50cc | 1997–2003
- Torpedo 125 | 125cc | 1999–2003
- Torpedo 150 | 150cc | 2001–2003
- Torpedo 50 | 50cc | 1998, 2000–2004
- Torpedo 50 2T | 50cc | 1999
Kymco
- Bet&Win 50 | 50cc | 2005–2006
Malaguti
- Drakon 50 | 50cc | 2006–2007
- Drakon 50 NKD | 50cc | 2008
- XSM 50 | 50cc | 2008–2015
- XTM 50 | 50cc | 2003–2015
Motorhispania
- Furia 50 | 50cc | 2000–2004, 2006–2013
- Furia 50 SM | 50cc | 2000–2004
Peugeot
- Elyseo 125 DD | 125cc | 2001–2003
- Elyseo 125 DT | 125cc | 1998–2000
- Elyseo 125 DT Advantage | 125cc | 2004
- Elyseo 125 Euro 1 | 125cc | 2004
- Elyseo 150 | 150cc | 2001–2003
- Elyseo 50 2T Euro 1 | 50cc | 2000–2003
- Elyseo 50 45 km/h | 50cc | 2002–2003
- Elyseo 50 50 km/h | 50cc | 1998–2001
- Elystar 50 | 50cc | 2010–2013
- Looxor 50 | 50cc | 2002–2006
- Ludix 50 Trend | 50cc | 2004–2007
- Speedake 50 | 50cc | 1995–1997
- Speedfight 100 | 100cc | 1997–2001
- Speedfight 50 AC 2T DT | 50cc | 1998–2001
- Speedfight 50 AC DT | 50cc | 1997
- Squab 50 | 50cc | 1996–1997
- Trekker 100 Road | 100cc | 1998–2000
- Trekker 50 2T | 50cc | 1998–2000
- Trekker 50 Off Road | 50cc | 1998–2000
- Trekker 50 R 2T | 50cc | 1999
- Trekker 50 Road | 50cc | 1998–2000
- Trekker 50 Streetboard | 50cc | 1999–2000
- Vivacity 100 | 100cc | 1999–2007
- Vivacity 50 | 50cc | 1999–2004, 2007–2008
- Vivacity 50 2 | 50cc | 2005–2006, 2009
- Vivacity 50 2 BlueLine | 50cc | 2005
- Vivacity 50 2 Compact | 50cc | 2005
- Vivacity 50 2 Motorsport | 50cc | 2009
- Vivacity 50 2 Silver Sport | 50cc | 2005
- Vivacity 50 4T | 50cc | 2009
- Vivacity 50 Compact | 50cc | 2006
- Vivacity 50 Silver Sport | 50cc | 2006
- Vivacity 50 SportLine | 50cc | 2006, 2009
- XP6 50 | 50cc | 1999–2010
- XPS 50 Enduro | 50cc | 2007–2011
- XPS 50 Street | 50cc | 2007–2010
- XPS 50 Street Evo3 | 50cc | 2007, 2009–2011
- XPS 50 Supermoto | 50cc | 2007–2011
- XR6 50 | 50cc | 2000–2002
- XR6 50 E | 50cc | 2003–2004
Piaggio
- Diesis 50 AC | 50cc | 2001–2005
Rieju
- MRT 50 | 50cc | 2009–2014
- MRX 125 | 125cc | 2002–2010
- MRX 50 | 50cc | 2002–2009
- RR 50 | 50cc | 1996–1998, 2001–2002, 2004–2005
- RR 50 6V | 50cc | 1999–2000
- RR 50 Castrol | 50cc | 2000
- RR 50 Sport | 50cc | 2003, 2006
- RR 50 Sport Edition | 50cc | 2003
- RRX 50 | 50cc | 2006–2009
- RS-2 125 | 125cc | 2006–2010, 2013–2016
- RS-2 125 Pro | 125cc | 2011–2012
- RS-2 50 Matrix | 50cc | 2003–2010
- RS-2 50 Naked | 50cc | 2004–2009
- RS-2 50 Racing | 50cc | 2008–2010
- RS-2 50 Top | 50cc | 2007
- SMX 50 | 50cc | 2002–2009
- Spike 50 | 50cc | 2004
- Spike 50 Sport | 50cc | 2003
- Spike 50 X | 50cc | 2006–2009
Siamoto
- Capri 125 | 125cc
- Capri 200 | 180cc
- Capri 50 | 50cc
- Falkon 50 | 50cc
Suzuki
- AY 50 W LC Katana | 50cc | 1997–2004
- AY 50 WR LC Katana Racing | 50cc | 1998–2004
- UX 50 W Zillion | 50cc | 1999–2000
Yamaha
- TY 250 Z | 250cc | 1993–1996
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD065G1054 / 8400160000650Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
