Opis produktu
Klocki hamulcowe Galfer FD046G1054 z mieszanką półmetaliczną G1054 to komplet na jedną tarczę hamulcową z homologacją ECE R-90.
Przeznaczone do codziennej jazdy drogowej oraz turystyki motocyklowej, zapewniają stałą siłę hamowania w regularnym użytkowaniu.
Najważniejsze cechy
- Półmetaliczna mieszanka cierna G1054 o charakterystyce organicznej.
- Niski poziom hałasu podczas pracy układu.
- Ograniczone zużycie tarczy hamulcowej przy dobrej odporności na zużycie okładzin.
- Certyfikat ECE R-90 potwierdzający homologację drogową.
- Zestaw przygotowany do montażu na jedną tarczę.
Dane techniczne
- Typ mieszanki: półmetaliczna / organiczna (G1054)
- Zastosowanie: drogowe, codzienna jazda i turystyka
- Homologacja: ECE R-90
Zawartość zestawu
- komplet klocków na jedną tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD046G1054
Suzuki
- GN 250 | 250cc | 1985–1999
- GN 400 L | 400cc | 1980–1982
- GN 400 TD | 400cc | 1980–1982
- GNX 250 E | 250cc | 1982–1984
- GS 1000 G | 1000cc | 1980–1982
- GS 1000 GL | 1000cc | 1980–1981
- GS 1000 L Chopper | 1000cc | 1980–1981
- GS 1100 G | 1100cc | 1984–1986
- GS 250 | 250cc | 1980–1981
- GS 450 | 450cc | 1980–1981
- GS 450 E | 450cc | 1980–1981, 1988
- GS 450 L | 450cc | 1980–1983, 1985–1987
- GS 450 S | 450cc | 1980–1981, 1988
- GS 450 T | 450cc | 1981–1983
- GS 550 E | 550cc | 1980
- GS 750 T | 750cc | 1982–1983
- GS 850 G | 850cc | 1980–1981, 1984–1986
- GS 850 GL | 850cc | 1980–1981
- GSX 250 | 250cc | 1980–1981
- GSX 250 E | 250cc | 1980–1983
- GSX 250 EG | 250cc | 1980
- GSX 400 E | 400cc | 1980–1987
- GSX 400 L | 400cc | 1980–1983
- GSX 400 S | 400cc | 1980–1981, 1983–1987
- GSX 400 SS Katana | 400cc | 1992–1993
- GSX 750 | 750cc | 1980–1981
- GSX 750 E | 750cc | 1980–1983
- GSX 750 EF | 750cc | 1984–1986
- GSX 750 EG | 750cc | 1980
- GSX 750 ES | 750cc | 1983–1986
- GSX 750 L | 750cc | 1980–1981
- GSX 750 S Katana | 750cc | 1983
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD046G1054 / 8400160000469Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
