Opis produktu
Klocki hamulcowe Galfer FD022G1054 z mieszanką G1054 to komplet na jedną tarczę hamulcową do codziennej jazdy szosowej.
Półmetaliczna mieszanka sprawdza się podczas codziennych dojazdów oraz na trasie, zachowując swoje właściwości na suchej i mokrej nawierzchni.
Najważniejsze cechy
- Półmetaliczna mieszanka Standard G1054: zrównoważona siła hamowania przy niskim zużyciu tarczy.
- Wszechstronność: sprawdzają się na suchej, jak i mokrej nawierzchni.
- Homologacja ECE R90: potwierdza zgodność z europejskimi normami bezpieczeństwa dla części zamiennych.
- Zawartość opakowania: komplet przygotowany na jedną tarczę hamulcową.
Dane techniczne
- Typ mieszanki: organiczne / półmetaliczna (Standard G1054)
- Przeznaczenie: codzienna jazda szosowa
- Homologacja: ECE R90
- Oznaczenie dodatkowe: KH036
Zawartość zestawu
- Komplet klocków na jedną tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD022G1054
Kawasaki
- Z 1000 A | 1000cc | 1977–1979
- Z 1000 H i.e. | 1000cc | 1980
- Z 1000 MK2 | 1000cc | 1980
- Z 1000 ST | 1000cc | 1979–1980
- Z 1300 A | 1300cc | 1979–1983
- Z 500 B | 500cc | 1979–1980
- Z 650 C | 650cc | 1979–1980
- Z 650 SR | 650cc | 1979–1980
- Z/ZG 1300 A DFI | 1300cc | 1984–1989
- Z1R 1000 D | 1000cc | 1978
Suzuki
- GR 650 G Katana Anti Dive | 650cc | 1982
- GS 1000 | 1000cc | 1978–1980
- GS 1000 E | 1000cc | 1978–1980
- GS 1000 G | 1000cc | 1980–1981
- GS 1000 GL | 1000cc | 1981
- GS 1000 H | 1000cc | 1978–1980
- GS 1000 L | 1000cc | 1979
- GS 1000 S Sport | 1000cc | 1979
- GS 1100 G | 1100cc | 1984–1986
- GS 500 E | 500cc | 1979
- GS 550 | 550cc | 1978–1979
- GS 550 D | 550cc | 1980
- GS 550 E | 550cc | 1978–1980
- GS 550 L Chopper | 550cc | 1980
- GS 550 M Katana | 550cc | 1981–1983
- GS 550 M Katana Anti Dive | 550cc | 1983
- GS 550 T | 550cc | 1981
- GS 650 G Katana | 650cc | 1981–1982
- GS 750 | 750cc | 1977–1979
- GS 750 D | 750cc | 1977–1979
- GS 750 E | 750cc | 1978–1979
- GS 750 L | 750cc | 1979
- GS 850 G | 850cc | 1979–1981, 1984–1986
- GS 850 GL | 850cc | 1980–1981
- GSX 1100 | 1100cc | 1980–1981
- GSX 1100 E | 1100cc | 1980–1983
- GSX 1100 ES | 1100cc | 1983
- GSX 1100 EX | 1100cc | 1983
- GSX 1100 L | 1100cc | 1980
- GSX 1100 S Katana | 1100cc | 1982–1984
- GSX 400 FE Katana | 400cc | 1981–1983
- GSX 750 | 750cc | 1980–1981
- GSX 750 E | 750cc | 1980–1983
- GSX 750 EF | 750cc | 1984–1986
- GSX 750 EG | 750cc | 1980
- GSX 750 ES | 750cc | 1983–1986
- GSX 750 L | 750cc | 1980–1981
- GSX 750 S Katana | 750cc | 1982–1984
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD022G1054 / 8400160000223Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
