Opis produktu
Klocki hamulcowe GALFER FD195G1054 z mieszanką półmetaliczną Standard G1054 to komplet przeznaczony na jedną tarczę hamulcową.
Produkt powstał z myślą o codziennej jeździe, łącząc stabilną pracę w szerokim zakresie temperatur z niskim stopniem zużycia tarczy hamulcowej.
Najważniejsze cechy
- Półmetaliczna mieszanka cierna Standard G1054 o organicznej bazie
- Homologacja drogowa ECE R-90 dopuszczająca do ruchu ulicznego
- Niski stopień zużycia tarczy hamulcowej podczas eksploatacji
- Komplet przygotowany do montażu na jedną tarczę
Dane techniczne
- Mieszanka cierna: półmetaliczna (Standard G1054)
- Typ mieszanki: organiczne
- Homologacja drogowa: ECE R-90
- Kod producenta: FD195G1054
Zawartość zestawu
- komplet klocków na jedną tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD195G1054
Aprilia
- Mana 850 ABS | 850cc | 2013
- Mana 850 GT ABS | 850cc | 2013–2016
- NA 850 ABS Mana | 850cc | 2008–2012
- NA 850 GT Mana ABS | 850cc | 2009–2011
- NA 850 Mana | 850cc | 2007–2012
- Red Rose 125 | 125cc | 1993–1996
- Tuareg 125 Rally | 125cc | 1985–1988, 1990–1992
- Tuareg 600 Wind | 600cc | 1987–1988
Cagiva
- Roadster 125 521 | 125cc | 1997–2000
Gilera
- Coguar 125 | 125cc | 1999–2001
- Dakota 350 | 350cc | 1987
- Dakota 350 ER | 350cc | 1987
- Dakota 500 | 500cc | 1987
- Dakota 500 ER | 500cc | 1987
- XRT 600 | 600cc | 1988
Honda
- CA 125 Rebel | 125cc | 1997–2000
- CLR 125 Cityfly | 125cc | 1998–2000
- CMX 250 C Rebel | 250cc | 1997–1999, 2002–2003
- CMX 250 Rebel | 250cc | 2000–2001, 2004–2007
- CRM 125 R | 125cc | 1990–1999
- NSR 125 R | 125cc | 1994, 1997–2003
- NX 125 Trans City | 125cc | 1989, 1995, 1997
- NX 125 Transcity | 125cc | 1990–1994, 1996, 1998
Moto Guzzi
- V7 750 II Racer i.e. ABS | 750cc | 2015–2016
- V7 750 II Special i.e. ABS | 750cc | 2015–2016
- V7 750 II Stone i.e. ABS | 750cc | 2015–2016
- V7 750 II Stornello Limited Edition i.e. ABS | 750cc | 2016
- V7 750 III Aniversario i.e. ABS | 750cc | 2018
- V7 750 III Anniversario i.e. ABS | 750cc | 2017
- V7 750 III Racer i.e ABS | 750cc | 2017
- V7 750 III Stone i.e. ABS | 750cc | 2017
- V7 750 Racer | 750cc | 2012–2014
- V7 750 Special | 750cc | 2012, 2014
- V7 750 Special i.e. | 750cc | 2013
- V7 750 Stone | 750cc | 2012, 2014
- V7 750 Stone i.e. | 750cc | 2013
- V9 850 Bobber i.e. ABS | 850cc | 2016
- V9 850 Roamer i.e. ABS | 850cc | 2016
Simson
- Schikra 125 | 125cc | 1998–2000
- Schikra 125 Sport | 125cc | 2000
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD195G1054 / 8400160001954Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
