Klocki hamulcowe Brenta BR4015 ze spieku metalicznego to komplet na jedną tarczę przeznaczony do motocyklowych układów hamulcowych.
Mieszanka spiekana sprawdza się podczas dynamicznej jazdy, radząc sobie z pracą w szerokim zakresie temperatur zarówno na sucho, jak i na mokro.
Najważniejsze cechy
- Mieszanka spiekana (Sinter): wysoki współczynnik tarcia oraz odporność na fading przy dużych obciążeniach cieplnych.
- Wysoka odporność na zużycie: długa żywotność okładzin ciernych.
- Uniwersalność pogodowa: stabilna wydajność w suchych i mokrych warunkach.
- Płytka w kolorze złotym: oznaczenie serii spiekanej producenta.
Dane techniczne
- Typ mieszanki: spiek metaliczny (Sinter)
- Kolor płytek: złote
- Przeznaczenie: komplet na jedną tarczę
- Oznaczenie dodatkowe: KH115 / FT 4015
Do jakich pojazdów pasuje BRENTA BR4015
Aprilia
- RS 50 | 50cc | 2006–2010
- RX 50 | 50cc | 2007–2018
- RX 50 Factory Euro 4 | 50cc | 2018–2020
- SX 50 SM | 50cc | 2006–2013
- SX 50 SM Euro 2 | 50cc | 2014–2018
- SX 50 SM Euro 4 | 50cc | 2018–2020
- SX 50 SM Factory Euro 4 | 50cc | 2018–2020
Beta
- Alp 125 | 125cc | 2000–2005
- Alp 200 | 200cc | 2000–2004
- Evo 80 Junior | 80cc | 2009–2020
- MiniCross 125 R | 125cc | 2007–2008
- MiniCross 125 R 4T | 125cc | 2009–2010
- RE 125 | 125cc | 2010–2012
- RR 50 | 50cc | 2003–2007
- RR 50 Alu | 50cc | 2003–2006
- RR 50 Enduro | 50cc | 2005–2006
- RR 50 Enduro Alu | 50cc | 2003
- RR 50 Enduro Standard | 50cc | 2006–2015
- RR 50 Motard | 50cc | 2003–2009, 2011
- RR 50 Motard Alu | 50cc | 2004–2006
- RR 50 Motard Racing | 50cc | 2007–2008
- RR 50 Motard Standard | 50cc | 2009–2015
- Rev 50 LC | 50cc | 2005–2008
- Rev 80 | 80cc | 2004–2007
- Rev3 50 | 50cc | 2006–2008
- Rev3 80 | 80cc | 2003–2007
- Supertrail 240 | 240cc | 1993
- Synt 260 | 260cc | 1995–1996
- Techno 250 | 250cc | 1994–1999
- Techno 260 | 260cc | 1994–1998
- Techno 270 | 270cc | 1999–2000
CPI
- SM 125 Supermoto | 125cc | 2012–2014
- SM 125 Supermoto 4T | 125cc | 2011–2012
- SM 250 Supermoto | 250cc | 2012–2014
- SM 250 Supermoto 4T | 250cc | 2011–2012
- SM 50 Supermoto | 50cc | 2003–2014
- SMX 50 Supermoto | 50cc | 2007–2010
- SX 125 Supercross | 125cc | 2012–2014
- SX 125 Supercross 4T | 125cc | 2011–2012
- SX 250 Supercross | 250cc | 2012–2014
- SX 250 Supercross 4T | 250cc | 2011–2012
- SX 50 Supercross | 50cc | 2003–2014
Cagiva
- Mito 50 | 50cc | 1998–1999
Derbi
- Fenix 50 | 50cc | 1994–1996
- GPR 125 Nude 2T | 125cc | 2005–2007
- GPR 125 Racing 2T | 125cc | 2005–2009
- GPR 50 Nude | 50cc | 2004–2012
- GPR 50 Racing | 50cc | 2003–2012
- Senda 50 | 50cc | 1994–1995
- Senda 50 R | 50cc | 1995–1996, 2003–2004
- Senda 50 R DRD | 50cc | 2003–2004
- Senda 50 R DRD Racing | 50cc | 2003–2011
- Senda 50 R Racer | 50cc | 2003
- Senda 50 R X-Race | 50cc | 2005–2011
- Senda 50 R X-Treme | 50cc | 2003–2014
- Senda 50 SM DRD | 50cc | 2003–2004
- Senda 50 SM DRD Racing | 50cc | 2006–2008
- Senda 50 SM Racing DRD | 50cc | 2004–2011
- Senda 50 SM X-Race | 50cc | 2005–2011
- Senda 50 SM X-Treme | 50cc | 2003–2013
Gas Gas
- EC 50 Enduro | 50cc | 2006–2007
- MX 65 Cross country | 65cc | 2010
- Pampera 125 2T | 125cc | 1997–1999
- Pampera 250 2T | 250cc | 1997–2001
- Pampera 320 2T | 320cc | 1998–1999
- TX 200 Kontakt | 200cc | 1998
- TXT 270 Contact | 270cc | 1998
- TXT 320 Contact | 320cc | 1998
- TXT 50 Boy | 50cc | 2004–2016
- TXT 50 Cadet | 50cc | 2006–2010
Gilera
- GSM 50 | 50cc | 2002–2003
- RCR 50 Enduro | 50cc | 2004
- SMT 50 | 50cc | 2003
- SMT 50 Supermotard | 50cc | 2004
KTM
- SX 60 | 60cc | 1998–2000
- SX 65 | 65cc | 1998–2001
Malaguti
- Drakon 50 NDK | 50cc | 2007
- Drakon 50 NKD | 50cc | 2008
- X3M 125 Enduro | 125cc | 2008–2011
- X3M 125 Motard | 125cc | 2008–2011
- XSM 50 Motard | 50cc | 2008–2011
- XTM 50 Enduro | 50cc | 2008–2011
Peugeot
- XP6 50 Enduro | 50cc | 2008–2011
- XP6 50 Supermoto | 50cc | 2008–2010
- XPS 50 Enduro | 50cc | 2007–2012
- XPS 50 Street | 50cc | 2007–2009
- XPS 50 Street Evo3 | 50cc | 2009–2011
- XPS 50 Supermoto | 50cc | 2007–2012
- XR6 50 | 50cc | 2006–2007
Rieju
- MRX 125 | 125cc | 2002–2010
- MRX 50 | 50cc | 2002–2005
- MRX 50 Top | 50cc | 2004, 2006–2007
- MRX 50 Top Edition | 50cc | 2005, 2007–2009
- NKD 125 | 125cc | 2005–2007
- NKD 50 Naked | 50cc | 2003–2007
- RR 50 Cross | 50cc | 1998
- RR 50 Spike Sport | 50cc | 2004
- RR 50 Spike Supermoto | 50cc | 2004
- RR 50 Sport | 50cc | 2003, 2005–2006
- RR 50 Sport Edition | 50cc | 2003
- RR 50 Supermoto | 50cc | 1997
- RRX 50 | 50cc | 2006–2009
- RS-1 50 Evolution | 50cc | 1999–2004
- RS-1 50 Racing | 50cc | 2002
- RS-1 50 Sport | 50cc | 1997–1998
- RS-2 125 | 125cc | 2005–2010
- RS-2 50 Matrix | 50cc | 2003–2008
- SMX 125 | 125cc | 2003–2010
- SMX 50 | 50cc | 2003–2004
- SMX 50 Pro Supermoto | 50cc | 2004
- SMX 50 Pro Top | 50cc | 2004
- SMX 50 Supermoto | 50cc | 2002, 2005
- SMX 50 Top | 50cc | 2004, 2006–2009
- SMX 50 Top Supermoto | 50cc | 2005, 2007, 2009
- Spike 50 Sport Edition | 50cc | 2006
- Spike 50 X | 50cc | 2006–2009
- Tango 125 | 125cc | 2006–2009, 2011–2012
- Tango 250 | 250cc | 2009, 2011–2012
- Tango 50 | 50cc | 2007–2012
Sachs
- MadAss 50 4-biegowy | 50cc | 2004–2005
- MadAss 50 automat | 50cc | 2005
Sherco
- SE 50 Enduro | 50cc | 2007
- SM 50 | 50cc | 2007
Simson
- SM 125 | 125cc | 2001–2002
Tomos
- New Youngst 50 Racing | 50cc | 2007–2010
- SE 125 F | 125cc | 2007–2009
- SM 125 F | 125cc | 2007–2009
- SM 125 F Replica Cup | 125cc | 2007
- SM 125 FS | 125cc | 2007–2009
- Youngst 25 R | 50cc | 2007–2011
- Youngst 25 Racing | 50cc | 2007–2011
- Youngst 50 R | 50cc | 2007–2011
Yamaha
- TZR 50 | 50cc | 2003–2016
- TZR 50 RR | 50cc | 2005, 2008
Cechy i parametry
| Typ mieszanki klocków | Sinter |
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: FRENOTECNICA SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIALE CAPRONI 15
38068 ROVERETO, IT
Adres email: INFO@BRENTABRAKES.COM
Produkt OK48-BR4015 / 8033413723152Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
Kody produktu
- Kod: BR4015
- Kod towaru: BR4015
- Numer katalogowy części: BR4015
- Numer części: BR4015
- Kod producenta: BR4015
- Kod części: BR4015
