Klocki hamulcowe Brenta BR4107 ze spiekiem metalicznym to komplet na jedną tarczę, przeznaczony do przednich zacisków hamulcowych.
Mieszanka typu Sinter sprawdza się podczas intensywnego użytkowania, chroniąc przed zjawiskiem fadingu przy wysokich temperaturach pracy.
Najważniejsze cechy
- Mieszanka typu Sinter: spiek metaliczny wykazuje wysoką odporność na ścieranie i temperaturę.
- Wysoki i stabilny współczynnik tarcia: ogranicza spadek skuteczności hamowania przy mocnym obciążeniu.
- Przeznaczenie na przód: klocki opracowane z myślą o przednich zaciskach hamulcowych.
- Komplet na jedną tarczę: jedno opakowanie zawiera zestaw klocków na jedną przednią tarczę.
Dane techniczne
- Typ mieszanki: Sinter (spiek metaliczny)
- Oś montażu: przód
- Kod dopasowania: FT 4107
- Ilość: komplet na jedną tarczę
Do jakich pojazdów pasuje BRENTA BR4107
Aprilia
- RCV 1000 R | 1000cc | 2008–2010
- RCV 1000 R Factory | 1000cc | 2008–2010
- RSV 1000 Mille | 1000cc | 2001–2003
- RSV 1000 R | 1000cc | 2004–2007
- RSV 1000 R Factory | 1000cc | 2004–2007
- RSV 1000 R Mille | 1000cc | 2001–2003
- RSV 1000 R Tuono | 1000cc | 2005
- RSV 1000 R Tuono Factory | 1000cc | 2004–2005
- Tuono 1000 R Factory | 1000cc | 2007–2011
Benelli
- 752 750 S ABS | 750cc | 2018–2020
- BN 600 Avio | 600cc | 2014–2015
- BN 600 GT | 600cc | 2014–2016
- BN 600 GT ABS | 600cc | 2016–2018
- BN 600 i | 600cc | 2016
- BN 600 i ABS | 600cc | 2016–2020
- BX 570 Motard | 570cc | 2008–2009
- BX 750 Motard | 750cc | 2009–2010
- Leoncino 500 ABS | 500cc | 2017–2020
- Leoncino 500 Trail ABS | 500cc | 2018–2020
- TNT 1130 Cafe Racer | 1130cc | 2005–2012
- TNT 1130 Century Racer | 1130cc | 2011–2012
- TNT 1130 Naked Tre | 1130cc | 2006
- TNT 1130 R160 | 1130cc | 2011–2012
- TNT 1130 Sport | 1130cc | 2005–2007
- TNT 1130 Sport Evo | 1130cc | 2008–2011
- TNT 1130 TR160 | 1130cc | 2010–2011
- TNT 1130 Titanium | 1130cc | 2006, 2008–2011
- TNT 899 Cafe Racer | 899cc | 2010–2012
- TNT 899 Century Racer | 899cc | 2011–2012
- TRK 502 500 ABS | 502cc | 2017–2020
- Tornado 1130 Tre | 1130cc | 2006–2014
- Tornado 900 Tre | 900cc | 2003–2007, 2012
- Tornado 900 Tre Limited Edition | 900cc | 2002–2003, 2005, 2012
- Tornado 900 Tre RS | 900cc | 2004–2007, 2012
Bimota
- DB10 1100 Bimotard | 1100cc | 2012
- DB10 1100 E Bimotard Evo | 1100cc | 2013–2015
- DB10 1100 RE Bimotard Evo | 1100cc | 2013–2015
- DB11 1198 | 1198cc | 2013–2014
- DB11 1198 VLX | 1198cc | 2013
- DB12 1198 T Tourist | 1198cc | 2013
- DB5 1000 | 1000cc | 2008
- DB5 1100 E Evo | 1100cc | 2013
- DB5 1100 R | 1100cc | 2008–2012
- DB5 1100 RE Evo | 1100cc | 2013–2014
- DB5 1100 S | 1100cc | 2008–2011
- DB6 1100 Delirio | 1100cc | 2008–2012
- DB6 1100 E Delirio Evo | 1100cc | 2013–2014
- DB6 1100 R Delirio | 1100cc | 2010–2011
- DB6 1100 RE Delirio Evo | 1100cc | 2013–2014
- DB9 1200 Brivido | 1200cc | 2012–2013
- DB9 1200 C Brivido | 1200cc | 2013
- DB9 1200 S Brivido | 1200cc | 2013–2015
- Tesi 1100 3D | 1100cc | 2008–2013
- Tesi 1100 3D Naked | 1100cc | 2013–2017
Derbi
- Mulhacen 660 | 660cc | 2007–2011
- Mulhacen 660 Cafe | 660cc | 2010–2011
- Mulhacen 660 GPRacer | 660cc | 2011
- Mulhacen 660 Nieto | 660cc | 2011
Ducati
- 748 R Sport Production | 748cc | 2001–2002
- 749 Biposto | 749cc | 2003–2007
- 749 Dark | 749cc | 2004–2007
- 749 R Monoposto | 749cc | 2004–2007
- 749 S Biposto Monoposto | 749cc | 2007
- 749 S Biposto/Monoposto | 749cc | 2003–2006
- 996 R Sport Production | 996cc | 2001
- 998 S Monoposto | 998cc | 2002
- 999 Biposto/Monoposto | 999cc | 2003–2006
- 999 R Biposto/Monoposto | 999cc | 2003, 2005–2006
- 999 S Biposto/Monoposto | 999cc | 2003–2006
- Monster 1000 S4R Testastretta | 1000cc | 2007–2008
- Monster 1000 S4RS | 1000cc | 2006
- Monster 1000 S4RS Testastretta | 1000cc | 2007–2008
- Superbike 999 R Bi/Monop. | 999cc | 2004
Husqvarna
- Nuda 900 R | 900cc | 2012
- SM 449 R | 449cc | 2011
- SM 450 R | 450cc | 2007–2008
- SM 450 R i.e. | 450cc | 2009–2010
- SM 450 RR | 450cc | 2009–2010
- SM 510 R | 510cc | 2006–2007
- SM 510 R i.e. | 510cc | 2008–2010
- SM 511 R i.e. | 511cc | 2011–2012
- SM 530 RR | 530cc | 2009–2010
- SM 610 S E-Start | 610cc | 2007
- SM 610 i.e. | 610cc | 2008–2010
- SMR 449 i.e. | 449cc | 2012
- SMS 630 i.e. | 630cc | 2010–2012
- Supermoto 701 | 701cc | 2016–2020
KTM
- Duke 690 | 690cc | 2008–2011
- Duke 690 R | 690cc | 2010–2012
- SM 690 R | 690cc | 2008–2010
- SMC 690 R Supermoto | 690cc | 2012–2013
- SMC 690 R Supermoto ABS | 690cc | 2014–2017, 2019–2020
- SMC 690 Supermoto | 690cc | 2008–2011
- Super Duke 990 LC8 | 990cc | 2005–2011
- Super Duke 990 R LC8 | 990cc | 2007–2013
- Supermoto 690 R | 690cc | 2008–2010
- Supermoto 950 | 950cc | 2007–2008
- Supermoto 950 LC8 | 950cc | 2006–2008
- Supermoto 950 R | 950cc | 2007–2008
- Supermoto 990 | 990cc | 2009–2010
- Supermoto 990 SM R | 990cc | 2009
- Supermoto 990 SM T | 990cc | 2009–2011
- Supermoto 990 SM T ABS | 990cc | 2011–2013
MV Agusta
- Brutale 910 R | 910cc | 2006–2009
- F4 1000 R | 1000cc | 2007–2009
- F4 1000 R 1+1 | 1000cc | 2007
- F4 1000 R 312 | 1000cc | 2008–2009
- F4 1000 Senna | 1000cc | 2006
- F4 750 Brutale Oro | 750cc | 2003–2004
Moto Morini
- Rebello 1200 | 1200cc | 2012–2016
Norton
- Commando 961 Cafe Racer | 961cc | 2010–2014
- Commando 961 SE Special Edition | 961cc | 2010–2011
- Commando 961 SF Sport Factory | 961cc | 2013–2014
SWM
- SM 500 R | 500cc | 2017
- SM 500 R i. | 500cc | 2016
- SM 650 R i. | 650cc | 2016
- Superdual 650 T i. ABS | 650cc | 2017
TM Racing
- SMM 125 | 125cc | 2014–2015
- SMM 125 Black Dream | 125cc | 2008–2013
- SMM 250 2T | 250cc | 2015
- SMM 250 Fi ES 4T | 250cc | 2014–2015
- SMM 300 | 300cc | 2015
- SMM 450 F Black Dream ES | 450cc | 2005–2011
- SMM 450 Fi ES | 450cc | 2014–2015
- SMM 530 F Black Dream ES | 530cc | 2008–2013
- SMR 125 | 125cc | 2015
- SMR 250 2T | 250cc | 2015
- SMR 250 Fi ES 4T | 250cc | 2014–2015
- SMR 300 | 300cc | 2015
- SMR 450 F ES | 450cc | 2010–2014
- SMR 450 F ES Black Dream | 450cc | 2011
- SMR 450 Fi ES | 450cc | 2015
- SMR 530 F Black Dream ES | 530cc | 2011
- SMR 530 F ES | 530cc | 2010–2011, 2014
- SMR 530 Fi ES | 530cc | 2015
- SMX 450 F Competion | 450cc | 2005–2010
- SMX 450 F i | 450cc | 2013
- SMX 450 Fi | 450cc | 2014
- SMX 450 Fi Competion | 450cc | 2011–2012
- SMX 530 | 530cc | 2012
- SMX 530 F | 530cc | 2013–2014
- SMX 660 F Competion | 660cc | 2005–2010
Triumph
- Speed Triple 1050 | 1050cc | 2007–2011
- Speed Triple 1050 ABS | 1050cc | 2011
Cechy i parametry
| Typ mieszanki klocków | Sinter |
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: FRENOTECNICA SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIALE CAPRONI 15
38068 ROVERETO, IT
Adres email: INFO@BRENTABRAKES.COM
Produkt OK48-BR4107 / 8033413724074Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
Kody produktu
- Kod: BR4107
- Kod towaru: BR4107
- Numer katalogowy części: BR4107
- Numer części: BR4107
- Kod producenta: BR4107
- Kod części: BR4107
