Klocki hamulcowe Brenta BR3095 to komplet na jedną tarczę z organiczną mieszanką cierną, przeznaczony do standardowych zastosowań drogowych.
Mieszanka charakteryzuje się niską agresywnością wobec tarczy hamulcowej, co ułatwia codzienną, standardową jazdę po drogach.
Najważniejsze cechy
- Organiczna mieszanka cierna: niska agresywność wobec tarczy hamulcowej.
- Wysoki współczynnik tarcia w niskich i średnich temperaturach.
- Przeznaczone do standardowych zastosowań drogowych.
- Komplet na jedną tarczę.
- Dopasowane do zacisków wymagających kształtu klocka KH067.
Dane techniczne
- Typ mieszanki: organiczna
- Kształt klocka: KH067
- Zastosowanie: komplet na jedną tarczę
Do jakich pojazdów pasuje BRENTA BR3095
Aeon
- Cobra 220 | 220cc | 2005–2010
- Cobra 300 S 2x4 | 300cc | 2014–2016
- Cobra 350 2x4 | 350cc | 2009–2011
- Cobra 400 Basic 2x4 | 400cc | 2012–2015
- Cobra 400 Lux 2x4 | 400cc | 2012–2015
- Cobra 400 SX 2x4 | 400cc | 2016
- Cobra 400 Supermoto 2x4 | 400cc | 2013–2016
- Cobra 400 Supermoto LTD 2x4 | 400cc | 2016
- Cube 300 2x4 | 300cc | 2013–2015
- Cube 350 X4 4x4 | 350cc | 2014–2015
- Overland 600 4x4 | 600cc | 2011
Aprilia
- RX 125 | 125cc | 2008–2013
- SX 125 | 125cc | 2008–2014
Barossa/SMC
- Canyon 300 | 300cc | 2009
- Canyon 300 SM Supermoto | 300cc | 2009
- Canyon 520 RR Supermoto Edition I | 520cc | 2012
- Canyon 520 RR Supermoto Edition II | 520cc | 2012
- Canyon 520 RR Supermoto Edition III | 520cc | 2015
- Cheetah 170 | 170cc | 2003
- Cheetah/Stinger 250 | 250cc | 2003
CFMOTO
- UForce 800 EPS i | 800cc | 2015–2016
- UForce 800 i | 800cc | 2014–2016
Derbi
- DXR 200 4T | 200cc | 2004–2008
- DXR 250 AC | 250cc | 2007
- DXR 250 DD | 250cc | 2008
- DXR 250 TD | 250cc | 2006
Goes
- G 225 S | 225cc | 2012–2013
- G 350 S | 350cc | 2009–2016
Husaberg
- FC 501 Cross | 501cc | 1994
- FC 600 Cross | 600cc | 1993–1994
- FE 350 Enduro | 350cc | 1993–1994
- FE 501 Enduro | 501cc | 1993–1994
- FE 600 Enduro | 600cc | 1994
KTM
- EGS 125 2T | 125cc | 1993
- EGS 250 | 250cc | 1993
- EGS 300 2T | 300cc | 1993
- EGS 350 LC4 | 350cc | 1993
- EGS 400 LC4 | 400cc | 1993
- EGS 600 LC4 | 600cc | 1993
- EGS 620 LC4 | 620cc | 1994–1995
- EGS 620 LC4 Dakar | 620cc | 1995
- EXC 125 | 125cc | 1993
- EXC 250 2T | 250cc | 1993
- EXC 300 | 300cc | 1993
- EXC 350 LC4 Competition | 350cc | 1993
- EXC 350 LC4 Competition Sixdays | 350cc | 1993
- EXC 400 LC4 Competition | 400cc | 1993
- EXC 400 LC4 Competition Sixdays | 400cc | 1993
- EXC 600 LC4 Competition | 600cc | 1993
- EXC 600 LC4 Competition Sixdays | 600cc | 1993
- EXC 612 LC4 Competition | 612cc | 1993
- EXC 612 LC4 Competition Sixdays | 612cc | 1993
- EXC 620 LC4 Competition | 620cc | 1994
- EXC 620 LC4 Pharaonen Rally | 620cc | 1994
- SC 620 LC4 Super Competition | 620cc | 1994
- SX 500 2T | 500cc | 1992–1993
- SX 620 LC4 | 620cc | 1994
Kawasaki
- BJ 250 A Estrella | 250cc | 1994–1995
- BJ 250 C Estrella | 250cc | 1996–1999
- GPZ 305 B Belt Drive | 305cc | 1984–1989
- GPZ 400 A | 400cc | 1985
- GPZ 500 S | 500cc | 1988–2003
- GT 550 G | 550cc | 1983–2001
- KDX 200 C | 200cc | 1986–1988
- KL 650 B Tengai | 650cc | 1989–1991
- KLF 300 B 2x4 Bayou | 300cc | 2000–2007
- KLR 250 D | 250cc | 1984–1992
- KLR 600 A | 600cc | 1984
- KLR 600 B | 600cc | 1985–1989
- KLR 650 C | 650cc | 1995–2004
- KMX 125 B | 125cc | 1991–2003
- KX 125 B | 125cc | 1983
- KX 125 C | 125cc | 1984
- KX 125 D | 125cc | 1985
- KX 125 E | 125cc | 1986–1987
- KX 125 F | 125cc | 1988
- KX 250 C | 250cc | 1983–1984
- KX 250 D | 250cc | 1985–1986
- KX 250 E | 250cc | 1987
- KX 250 F | 250cc | 1988
- KX 500 A | 500cc | 1983–1984
- KX 500 B | 500cc | 1985–1986
- KX 500 C | 500cc | 1987
- KX 500 D | 500cc | 1988
- Z 250 C GP Belt Drive | 250cc | 1983
- Z 305 A GP | 305cc | 1983
- Z 400 F | 400cc | 1984
- Z 550 F | 550cc | 1982–1983
Linhai
- ATV 150 CE | 150cc | 2011–2016
- ATV 80 CE 4T | 80cc | 2011–2016
Maico
- MC 500 | 500cc | 1994–1996
- RC 500 | 500cc | 1997–1998
Polaris
- Phoenix 200 | 200cc | 2005–2012
Suzuki
- GN 125 | 125cc | 1994–1999
- GS 125 S | 125cc | 1999
- GSX 400 FE Katana | 400cc | 1981–1983
- GT 80 E X3E | 80cc | 1981–1983
- GT 80 L | 80cc | 1981–1983
- TU 125 XT | 125cc | 1999
TGB
- Blade 250 | 250cc | 2007–2009
- Blade 250 LE | 250cc | 2007–2009
- Blade 325 | 325cc | 2010–2015
- Blade 500 LOF | 500cc | 2010–2012
- Blade 500 LOF Edition | 500cc | 2013
- Blade 550 LT IRIS LOF | 550cc | 2011
- Blade 550 LT LOF | 550cc | 2010, 2012
- Grunner 600 EFI LOF | 600cc | 2013
- Target 325 | 325cc | 2009–2012
- Target 525 | 525cc | 2009–2011
- Target 550 EFI LOF | 550cc | 2014–2015
- Target 550 IRS EFI LOF | 550cc | 2013, 2016
- Target 550 LOF | 550cc | 2010–2012, 2017
Yamaha
- YFM 300 Grizzly | 300cc | 2012–2014
- YFM 90 R Raptor | 90cc | 2010–2015
Cechy i parametry
| Typ mieszanki klocków | Organiczne |
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: FRENOTECNICA SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIALE CAPRONI 15
38068 ROVERETO, IT
Adres email: INFO@BRENTABRAKES.COM
Produkt OK48-BR3095 / 8033413720953Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
Kody produktu
- Kod: BR3095
- Kod towaru: BR3095
- Numer katalogowy części: BR3095
- Numer części: BR3095
- Kod producenta: BR3095
- Kod części: BR3095
