Opis produktu
Klocki hamulcowe Brembo 07BB41SP ze spiekanej mieszanki SP są przeznaczone na tył motocykla i tworzą komplet na jedną tarczę.
Mieszanka z serii Prime Line jest przygotowana do codziennego użytku na drogach, oferując stabilne działanie oraz stały współczynnik tarcia niezależnie od temperatury roboczej.
Najważniejsze cechy
- Spiekana mieszanka SP (spiek metaliczny): stworzona specjalnie z myślą o tylnej osi motocykla.
- Komplet na jedną tarczę hamulcową: zestaw obejmuje klocki na jeden zacisk.
- Seria Prime Line: produkt zgodny ze standardami Brembo, cechujący się minimalnym zużyciem podczas codziennej jazdy.
- Niezmienny współczynnik tarcia: zachowuje swoje właściwości bez względu na temperaturę pracy układu.
- Homologacja ECE R90: zgodność z europejskimi wymogami bezpieczeństwa dla części zamiennych.
Dane techniczne
- Oś montażu: tył
- Typ mieszanki: spiekana (Sinter / SP)
- Seria: Prime Line
- Certyfikacja: ECE R90
- Przeznaczenie: na jedną tarczę hamulcową
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Brembo S.p.A.
Adres producenta:
Brembo S.p.A.
Via Brembo 25
24035 Curno (BG)
Włochy
Adres email: info@brembo.com
Produkt OK48-07BB41SP / 8020584632901Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
