Opis produktu
Klocki hamulcowe Brembo 07KA19SA Road Sinter SA to spiekany komplet na przednią tarczę motocykla, posiadający homologację ECE R90.
Mieszanka z serii Prime Line wyróżnia się czerwoną płytką nośną i została przygotowana specjalnie do montażu na przedniej osi w codziennym ruchu szosowym.
Najważniejsze cechy
- Komplet na jedną tarczę hamulcową
- Mieszanka spiekana (sinter) o oznaczeniu SA, przeznaczona do przednich układów hamulcowych
- Stabilne hamowanie w szerokim zakresie temperatur
- Wysoka odporność na zużycie i długa żywotność
- Charakterystyczna czerwona płytka tylna
- Seria Prime Line z certyfikatem ECE R90
Dane techniczne
- Oś montażu: przód
- Typ mieszanki: spiek metaliczny (Sinter SA)
- Seria: Prime Line / Road
- Homologacja: ECE R90
- Przeznaczenie kompletu: na jedną tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje BREMBO 07KA19SA
CFMOTO
- NK 650 | 650cc | 2014–2015
- NK 650 ABS | 650cc | 2015
- NK 650 NK | 650cc | 2012–2013
- TK 650 | 650cc | 2014–2015
- TK 650 ABS | 650cc | 2015
Kawasaki
- ER 500 C Twister | 500cc | 2001–2006
- ER 500 D Twister | 500cc | 2001–2006
- ER-6F 650 A | 650cc | 2006–2008
- ER-6F 650 B ABS | 650cc | 2006–2011
- ER-6F 650 C | 650cc | 2009–2011
- ER-6F 650 D | 650cc | 2009–2011
- ER-6F 650 E | 650cc | 2013–2016
- ER-6F 650 F | 650cc | 2012
- ER-6F 650 F ABS | 650cc | 2012–2016
- ER-6N 650 A | 650cc | 2005–2006
- ER-6N 650 B | 650cc | 2005
- ER-6N 650 B ABS | 650cc | 2006–2008
- ER-6N 650 D | 650cc | 2009–2011
- ER-6N 650 D ABS | 650cc | 2009–2011
- ER-6N 650 E | 650cc | 2012–2016
- ER-6N 650 F ABS | 650cc | 2012–2016
- GPZ 1100 | 1100cc | 1999
- GPZ 1100 E | 1100cc | 1995–1998
- GPZ 1100 F ABS | 1100cc | 1996–1998
- KLE 650 A Versys | 650cc | 2007
- KLE 650 B Versys | 650cc | 2007–2009
- KLE 650 B Versys ABS | 650cc | 2007–2009
- KLE 650 C Versys | 650cc | 2014
- KLE 650 D Versys | 650cc | 2010–2011
- KLE 650 D Versys ABS | 650cc | 2010–2014
- KLE 650 Versys | 650cc | 2012–2013
- KLR 650 | 650cc | 1995–2004, 2008–2019
- KLR 650 C | 650cc | 1995–2004
- KLV 1000 A | 1000cc | 2004–2006
- VN 1500 D Classic | 1500cc | 1996–1997
- VN 1500 E Vulcan Classic | 1500cc | 1998
- VN 1500 F Classic | 1500cc | 1998–1999
- VN 1500 FI Classic N | 1500cc | 2000–2002
- VN 1500 FI Classic Tourer | 1500cc | 2000–2004
- VN 1500 G Classic Tourer | 1500cc | 1998–1999
- VN 1500 H Classic Tourer | 1500cc | 1998–1999
- VN 1500 J Drifter | 1500cc | 1999–2000
- VN 1500 R Drifter | 1500cc | 2001–2003
- VN 1500 Vulcan Classic Catalysator | 1500cc | 1998–1999
- VN 1600 A Classic | 1600cc | 2003–2008
- VN 1600 B Mean Streak | 1600cc | 2004
- VN 1600 D Classic Tourer | 1600cc | 2005–2008
- VN 1700 C Classic Tourer | 1700cc | 2009
- VN 1700 D Classic Tourer | 1700cc | 2010–2012
- VN 1700 D Classic Tourer ABS | 1700cc | 2013, 2015–2016
- VN 1700 D Classic Tourer z ABS | 1700cc | 2014
- VN 1700 E Classic | 1700cc | 2009
- VN 1700 F Classic | 1700cc | 2010–2012
- VN 1700 F Classic ABS | 1700cc | 2015–2017
- VN 1700 F Classic z ABS | 1700cc | 2013–2014
- VN 1700 Vulcan Classic ABS | 1700cc | 2010–2012
- VN 1700 Vulcan Classic Tourer ABS | 1700cc | 2010–2012
- VN 400 Classic | 400cc | 1999–2003
- VN 800 B Classic | 800cc | 1996–2006
- VN 800 C Drifter | 800cc | 1999–2000
- VN 800 Drifter | 800cc | 2004
- VN 800 E Drifter | 800cc | 2001–2003
- VN 800 Vulcan Drifter | 800cc | 2005–2006
- VN 900 B Classic | 900cc | 2006–2016
- VN 900 B Classic Special Edition | 900cc | 2011–2017
- VN 900 C Custom | 900cc | 2007–2017
- VN 900 C Vulcan Custom Special Edition | 900cc | 2009, 2013–2015
- VN 900 Classic Special Edition | 900cc | 2011–2012
- VN 900 Light Tourer | 900cc | 2010–2011
- Z 750 J | 750cc | 2004–2006
- Z 750 S | 750cc | 2005–2006
- ZR 1100 B Zephyr | 1100cc | 1996–1997
- ZR 750 D Zephyr | 750cc | 1996–1999
- ZR-7 750 F | 750cc | 1999–2004
- ZR-7 750 S | 750cc | 2001–2005
- ZRX 400 | 400cc | 1996–1997
Suzuki
- DL 1000 V-Strom | 1000cc | 2002–2012
- DL 650 V-Strom | 650cc | 2004–2011
- DL 650 V-Strom ABS | 650cc | 2007–2025
- DL 650 V-Strom XT ABS | 650cc | 2023
- DL 650 V-Strom XT Adventure ABS | 650cc | 2021–2023
- DL 650 XT A V-Strom ABS | 650cc | 2015–2020
- DL 650 XT V-Strom ABS | 650cc | 2021–2022
- DR 800 S Big | 800cc | 1996–1997
- GSF 250 | 250cc | 1995–1997, 1999–2000
- GSF 600 Bandit | 600cc | 2000–2004
- GSF 600 S Bandit | 600cc | 2000–2004
- GSF 650 A Bandit ABS | 650cc | 2005–2006
- GSF 650 Bandit | 650cc | 2005–2012
- GSF 650 S Bandit | 650cc | 2005–2012
- GSF 650 SA Bandit ABS | 650cc | 2005–2006
- GSR 750 | 750cc | 2011–2016
- GSR 750 A ABS | 750cc | 2011–2016
- GSR 750 E | 750cc | 2011
- GSR 750 Z | 750cc | 2014–2015
- GSR 750 ZA ABS | 750cc | 2014–2015
- GSX 600 F | 600cc | 1998–2002, 2004–2006
- GSX 750 | 750cc | 1998–2000
- GSX 750 F | 750cc | 1998–2006
- GSX 750 Inazuma | 750cc | 1998–2001
- GSX-S 750 | 750cc | 2015–2016
- RV 200 Van Van | 200cc | 2016
- SFV 650 A Gladius ABS | 650cc | 2009–2015
- SFV 650 Gladius | 650cc | 2009–2016
- SV 400 | 400cc | 1999–2005
- SV 650 | 650cc | 1999–2009, 2016–2018, 2021
- SV 650 A ABS | 650cc | 2007–2009, 2016–2022
- SV 650 S | 650cc | 1999–2012, 2016
- SV 650 SA ABS | 650cc | 2007–2015
- SV 650 XA ABS | 650cc | 2018–2021
- TU 250 X Volty | 250cc | 1999–2000
- VL 1500 C1500 LC Intruder | 1500cc | 2005–2009
- VL 1500 LC Intruder Leg. Classic | 1500cc | 2002–2004
- VX 800 | 800cc | 1996
- VZ 1500 M1500 Intruder | 1500cc | 2009–2011
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Brembo S.p.A.
Adres producenta:
Brembo S.p.A.
Via Brembo 25
24035 Curno (BG)
Włochy
Adres email: info@brembo.com
Produkt OK48-07KA19SA / 8020584636268Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
