Opis produktu
Gmole stalowe Kappa KN2148B w kolorze czarnym zabezpieczają kluczowe podzespoły motocykla w razie przewrócenia lub upadku pojazdu.
Orurowanie przydaje się podczas parkingowych manewrów oraz w trasie, ograniczając kontakt elementów nadwozia z podłożem.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja ze stali o wysokiej odporności na uderzenia mechaniczne.
- Czarna powierzchnia zabezpieczona malowaniem proszkowym, które podnosi trwałość i odporność na korozję.
- Ochrona silnika, zbiornika paliwa oraz owiewek przed bezpośrednim kontaktem z podłożem.
- Montaż w fabrycznych punktach mocowania, bez modyfikacji ramy pojazdu.
- Produkt zastępuje wersję o kodzie KN2148.
Dane techniczne
- Materiał: stal
- Kolor: czarny
- Wykończenie: malowanie proszkowe
- Montaż: w fabrycznych punktach mocowania
Do jakich pojazdów pasuje KAPPA KN2148B
Yamaha
- MT-07 700 A ABS | 700cc | 2021
- MT-07 700 A Tracer ABS | 700cc | 2016–2026
- MT-07 700 A Tracer GT ABS | 700cc | 2024, 2026
- MT-07 700 ABS | 700cc | 2022
- MT-07 700 Tracer GT ABS | 700cc | 2020–2023, 2025
- MT-07 700 U Tracer ABS | 700cc | 2017–2019, 2021
- MT-07 700 U Tracer GT ABS | 700cc | 2020–2021
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GIVI S.P.A.
Adres producenta:
VIA GIUSEPPE UNGARETTI, 48, 25020 FLERO (BS), ITALY
Adres email: info@kappamoto.com
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zahaczenia o przeszkodę: Zbyt szerokie gmole (szczególnie typu "bunkier") mogą znacząco zwiększyć obrys motocykla. Nieostrożne manewrowanie między autami lub w wąskich przejazdach grozi uderzeniem o przeszkodę, co prowadzi do nagłego szarpnięcia kierownicą i gwałtownego upadku.
- Przenoszenie sił uderzenia na ramę: Niskiej jakości gmole, mocowane bezpośrednio do kluczowych punktów silnika bez stref zgniotu, mogą w razie upadku przenieść całą energię uderzenia na kartery lub ramę. Zamiast chronić, mogą doprowadzić do pęknięcia bloku silnika, co skutkuje nieodwracalną szkodą całkowitą mienia.
- Ryzyko utraty przyczepności w złożeniu: Nieprawidłowo zaprojektowane gmole mogą ograniczać prześwit poprzeczny motocykla. W głębokim zakręcie twardy metalowy element może dotknąć asfaltu przed podnóżkiem, podbijając motocykl i powodując natychmiastową utratę przyczepności kół (tzw. wywrotka lowside).
- Montaż gmoli powinien odbywać się przy użyciu klucza dynamometrycznego. Śruby mocujące często przechodzą przez punkty podparcia silnika, gdzie zachowanie odpowiedniego momentu dokręcania (zgodnie z instrukcją serwisową) jest kluczowe dla sztywności ramy i redukcji wibracji.
- Należy regularnie kontrolować stan spoin oraz śrub montażowych. Gmole pracują w środowisku dużych wibracji, co może prowadzić do zmęczeniowego pękania spawów. Pęknięty gmol traci swoją funkcję ochronną i może zacząć rezonować, co rozprasza kierowcę.
- Podczas montażu akcesoryjnego orurowania należy upewnić się, że nie koliduje ono z przewodami hamulcowymi, linkami ani nie blokuje dostępu do korka wlewu oleju czy chłodnicy. Jakikolwiek kontakt wibrującej rury z miękkim przewodem doprowadzi do jego przetarcia i awarii układu.
