Opis produktu
Uwaga: pasuje wyłącznie do wersji z E-Clutch. Można łączyć z pałąkami ochronnymi zbiornika Hepco & Becker lub oryginalnymi pałąkami ochronnymi zbiornika. Do montażu pałąków ochronnych silnika wymagany jest zestaw adapterów 42139539/42139556 (jeden zestaw wystarcza także przy jednoczesnym montażu pałąków silnika i zbiornika Hepco & Becker). Zestaw adapterów nie jest wymagany w przypadku montażu do zamontowanych już wcześniej pałąków ochronnych zbiornika (Hepco & Becker lub oryginalnych), ani przy połączeniu pałąków ochronnych Honda i Hepco & Becker.
Gmole silnika Hepco & Becker w kolorze czarnym (kod 5089556 00 01) pasują wyłącznie do wersji z E-Clutch i chronią motocykl podczas upadku.
Konstrukcja chroni maszynę oraz motocyklistę przed poważniejszymi uszkodzeniami podczas wywrotki lub kontaktu z podłożem, a także ułatwia mocowanie pasów przy transporcie motocykla. Pełną listę pasujących motocykli i roczników znajdziesz w sekcji „Do jakich motocykli pasuje” poniżej.
Najważniejsze cechy
- Wykonane ze stalowej rury o konstrukcji rura w rurze
- Wykończenie proszkowe w kolorze czarnym
- Ułatwiają stabilne przypięcie motocykla pasami, na przykład na przyczepie
- Umożliwiają montaż akcesoryjnych toreb na gmole oraz lamp dodatkowych
- Po upadku pałąki ochronne należy sprawdzić i w razie potrzeby wymienić
Dane techniczne
- Średnica rury: Ø25 mm
- Materiał: rura stalowa
- Kolor: czarny
- Waga: 3,6 kg
Zawartość zestawu
- Pałąk ochronny silnika lewy
- Pałąk ochronny silnika prawy
- Zestaw śrub (w tym tuleje dystansowe, podkładki itp.)
- Wielojęzyczna, szczegółowa ilustrowana instrukcja montażu
Pasujące akcesoria Hepco & Becker
- Czarny zestaw adapterów do pałąków ochronnych silnika i zbiornika (42139556 00 01)
- Rozpórka usztywniająca czarna do pałąków ochronnych silnika (42229556 00 01)
- Zestaw crash padów Slidepad na pałąki silnika i zbiornika o średnicy 22 lub 25 mm (5070051 00 01)
- Dodatkowe reflektory LED Nova z zestawem montażowym (731107)
- Zestaw toreb na pałąki ochronne V1 wersja uniwersalna (640100 00 01)
Do jakich pojazdów pasuje HEPCO & BECKER 5089556 00 01
Honda
- XL 750 Transalp E-Clutch | 750cc | 2026
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Hepco & Becker GmbH & Co. KG
Adres producenta:
Hepco & Becker GmbH & Co. KG
An der Steinmauer 6
66955 Pirmasens
Niemcy
Adres email: shop@hepco-becker.de>
Produkt HP10-5089556 00 01 / 4042545793142Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zahaczenia o przeszkodę: Zbyt szerokie gmole (szczególnie typu "bunkier") mogą znacząco zwiększyć obrys motocykla. Nieostrożne manewrowanie między autami lub w wąskich przejazdach grozi uderzeniem o przeszkodę, co prowadzi do nagłego szarpnięcia kierownicą i gwałtownego upadku.
- Przenoszenie sił uderzenia na ramę: Niskiej jakości gmole, mocowane bezpośrednio do kluczowych punktów silnika bez stref zgniotu, mogą w razie upadku przenieść całą energię uderzenia na kartery lub ramę. Zamiast chronić, mogą doprowadzić do pęknięcia bloku silnika, co skutkuje nieodwracalną szkodą całkowitą mienia.
- Ryzyko utraty przyczepności w złożeniu: Nieprawidłowo zaprojektowane gmole mogą ograniczać prześwit poprzeczny motocykla. W głębokim zakręcie twardy metalowy element może dotknąć asfaltu przed podnóżkiem, podbijając motocykl i powodując natychmiastową utratę przyczepności kół (tzw. wywrotka lowside).
- Montaż gmoli powinien odbywać się przy użyciu klucza dynamometrycznego. Śruby mocujące często przechodzą przez punkty podparcia silnika, gdzie zachowanie odpowiedniego momentu dokręcania (zgodnie z instrukcją serwisową) jest kluczowe dla sztywności ramy i redukcji wibracji.
- Należy regularnie kontrolować stan spoin oraz śrub montażowych. Gmole pracują w środowisku dużych wibracji, co może prowadzić do zmęczeniowego pękania spawów. Pęknięty gmol traci swoją funkcję ochronną i może zacząć rezonować, co rozprasza kierowcę.
- Podczas montażu akcesoryjnego orurowania należy upewnić się, że nie koliduje ono z przewodami hamulcowymi, linkami ani nie blokuje dostępu do korka wlewu oleju czy chłodnicy. Jakikolwiek kontakt wibrującej rury z miękkim przewodem doprowadzi do jego przetarcia i awarii układu.
