Opis produktu
Uwaga: Nie pasuje do wersji z E-Clutch. Uchwyt dodatkowy (42279556) jest wymagany, jeśli fabryczne mocowanie wystaje pod chłodnicą (należy sprawdzić ilustrację w instrukcji). Można łączyć z pałąkami ochronnymi zbiornika Hepco & Becker lub oryginalnymi pałąkami zbiornika. Zestaw adapterów 42139539/42139556 jest wymagany do samodzielnego montażu pałąków ochronnych silnika Hepco & Becker, pałąków ochronnych zbiornika Hepco & Becker lub obu tych elementów razem. Adapter nie jest wymagany w połączeniu z fabrycznymi pałąkami Honda ani przy montażu na wcześniej zamontowanych pałąkach ochronnych zbiornika (Hepco & Becker lub fabrycznych).
Gmole silnika Hepco & Becker w kolorze srebrnym (kod 5019556 00 09) ze stali malowanej proszkowo o średnicy 25 mm. Nie pasują do E-Clutch.
Konstrukcja chroni silnik motocykla oraz motocyklistę przed poważniejszymi uszkodzeniami podczas wywrotki lub niekontrolowanego kontaktu z podłożem, a także ułatwia stabilne mocowanie pasów transportowych na przyczepie. Pełną listę pasujących motocykli i roczników znajdziesz w sekcji „Do jakich motocykli pasuje” poniżej.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja rura w rurze wykonana ze stali wyprodukowanej w Niemczech
- Powierzchnia wykończona proszkowo w kolorze srebrnym
- Rury o średnicy 25 mm zapewniające solidne punkty mocowania pasów podczas transportu
- Możliwość montażu dodatkowych toreb na gmole oraz lamp dodatkowych
- Ze względów bezpieczeństwa po upadku pałąki ochronne należy skontrolować i w razie potrzeby wymienić
Dane techniczne
- Materiał: Stal
- Średnica rury: 25 mm
- Kolor: Srebrny
- Waga: 3,6 kg
Zawartość zestawu
- Pałąk ochronny silnika lewy
- Pałąk ochronny silnika prawy
- Zestaw śrub (w tym tuleje dystansowe, podkładki)
- Wielojęzyczna, szczegółowa ilustrowana instrukcja montażu
Pasujące akcesoria Hepco & Becker
- Zestaw adapterów do pałąków silnika i zbiornika, czarny (42139556 00 01)
- Uchwyt dodatkowy do pałąków silnika, czarny (42279556 00 01)
- Płyta ochronna silnika, srebrna (8109556 00 12)
- Dodatkowe nakładki do pałąków silnika, czarne (42249556 00 01)
- Uniwersalne torby na gmole V1 (640100 00 01)
Do jakich pojazdów pasuje HEPCO & BECKER 5019556 00 09
Honda
- XL 750 Transalp | 750cc | 2025–2026
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Hepco & Becker GmbH & Co. KG
Adres producenta:
Hepco & Becker GmbH & Co. KG
An der Steinmauer 6
66955 Pirmasens
Niemcy
Adres email: shop@hepco-becker.de>
Produkt HP10-5019556 00 09 / 4042545774929Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zahaczenia o przeszkodę: Zbyt szerokie gmole (szczególnie typu "bunkier") mogą znacząco zwiększyć obrys motocykla. Nieostrożne manewrowanie między autami lub w wąskich przejazdach grozi uderzeniem o przeszkodę, co prowadzi do nagłego szarpnięcia kierownicą i gwałtownego upadku.
- Przenoszenie sił uderzenia na ramę: Niskiej jakości gmole, mocowane bezpośrednio do kluczowych punktów silnika bez stref zgniotu, mogą w razie upadku przenieść całą energię uderzenia na kartery lub ramę. Zamiast chronić, mogą doprowadzić do pęknięcia bloku silnika, co skutkuje nieodwracalną szkodą całkowitą mienia.
- Ryzyko utraty przyczepności w złożeniu: Nieprawidłowo zaprojektowane gmole mogą ograniczać prześwit poprzeczny motocykla. W głębokim zakręcie twardy metalowy element może dotknąć asfaltu przed podnóżkiem, podbijając motocykl i powodując natychmiastową utratę przyczepności kół (tzw. wywrotka lowside).
- Montaż gmoli powinien odbywać się przy użyciu klucza dynamometrycznego. Śruby mocujące często przechodzą przez punkty podparcia silnika, gdzie zachowanie odpowiedniego momentu dokręcania (zgodnie z instrukcją serwisową) jest kluczowe dla sztywności ramy i redukcji wibracji.
- Należy regularnie kontrolować stan spoin oraz śrub montażowych. Gmole pracują w środowisku dużych wibracji, co może prowadzić do zmęczeniowego pękania spawów. Pęknięty gmol traci swoją funkcję ochronną i może zacząć rezonować, co rozprasza kierowcę.
- Podczas montażu akcesoryjnego orurowania należy upewnić się, że nie koliduje ono z przewodami hamulcowymi, linkami ani nie blokuje dostępu do korka wlewu oleju czy chłodnicy. Jakikolwiek kontakt wibrującej rury z miękkim przewodem doprowadzi do jego przetarcia i awarii układu.
