Opis produktu
Filtr powietrza MEIWA RE2006 to część zamienna do układu dolotowego, która pasuje do oryginalnych uchwytów i mocowań.
Produkt sprawdza się podczas okresowego serwisu motocykla, zapewniając czystość powietrza trafiającego do silnika.
Najważniejsze cechy
- Bezproblemowa instalacja: montaż filtra nie wymaga modyfikacji konstrukcji motocykla ani ingerencji w jego fabryczne ustawienia.
- Dopasowanie fabryczne: pasuje do oryginalnych uchwytów i mocowań.
- Zatrzymywanie brudu: warstwa filtrująca zatrzymuje pył, błoto, kurz oraz inne zanieczyszczenia.
- Specjalny materiał: zatrzymuje zanieczyszczenia przy zachowaniu pełnej wydajności filtrowania.
- Jakość OEM: filtry MIW są wybierane przez wielu japońskich producentów jako części oryginalnego wyposażenia.
Dane techniczne
- Numery katalogowe OEM: 581007/A, 888414
Zamienniki — numery OEM
| Marka | Numery katalogowe |
|---|---|
| ROYAL ENFIELD | 581007/A, 888414 |
Do jakich pojazdów pasuje MEIWA RE2006
Royal Enfield
- Bullet 500 | 500cc | 2016, 2020
- Bullet 500 B5 | 500cc | 2013–2015
- Bullet 500 C5 Deluxe | 500cc | 2008
- Bullet 500 C5 Military | 500cc | 2011, 2013–2014
- Bullet 500 EFI | 500cc | 2011–2013, 2017
- Bullet 500 EFI ABS | 500cc | 2020
- Bullet 500 EFI Classic | 500cc | 2009–2012
- Bullet 500 EFI Classic Chrom | 500cc | 2011–2012
- Bullet 500 EFI Deluxe | 500cc | 2009–2014
- Bullet 500 EFI Electra | 500cc | 2009–2014
- Bullet 500 EFI Military | 500cc | 2012
- Bullet 500 EFI Standard | 500cc | 2011–2016
- Bullet 500 EFI Standard ABS | 500cc | 2017–2020
- Bullet 500 EFI Trials ABS | 500cc | 2020
- Bullet 500 Trials | 500cc | 2019
- Classic 500 EFI | 500cc | 2009–2016
- Classic 500 EFI ABS | 500cc | 2017–2020
- Classic 500 EFI Chrom | 500cc | 2011–2016
- Classic 500 EFI Chrom ABS | 500cc | 2017–2020
- Classic 500 EFI Desert Storm | 500cc | 2012–2016
- Classic 500 EFI Desert Storm ABS | 500cc | 2017–2020
- Classic 500 EFI Military Battle Green | 500cc | 2012–2016
- Classic 500 EFI Military Battle Green ABS | 500cc | 2017–2020
- Classic 500 EFI Redditch Edition ABS | 500cc | 2018–2020
- Classic 500 EFI Squadron Blue | 500cc | 2017
- Classic 500 EFI Tribute Black ABS | 500cc | 2020
- Classic 500 Gunmetal Grey | 500cc | 2019
- Classic 500 Squadron Blue | 500cc | 2019
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: SOCIETA GENERALE RICAMBI (EUROPA) S.P.A.
Adres producenta:
VIA PASQUALE SOTTOCORNO 52
20129 MILANO
Włochy
Adres email: INFO@SGR-IT.COM
Produkt OK48-RE2006 / 8434290207146Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego zdławienia silnika: Silnie zanieczyszczony wkład filtra drastycznie ogranicza dopływ tlenu, co prowadzi do zalewania świec zapłonowych i nagłego unieruchomienia pojazdu w ruchu drogowym. Może to być szczególnie niebezpieczne podczas próby włączenia się do ruchu lub wyprzedzania.
- Przyspieszone zużycie i zatarcie silnika: Stosowanie filtrów stożkowych niskiej jakości lub uszkodzenie filtra gąbkowego pozwala na przedostawanie się pyłu i piasku do komory spalania. Działają one jak ścierniwo, niszcząc gładź cylindra i pierścienie tłokowe, co prowadzi do kosztownej awarii mienia.
- Zagrożenie pożarowe (Backfire): W przypadku "strzału" w gaźnik lub kolektor dolotowy, suchy lub niewłaściwie nasączony filtr (szczególnie gąbkowy) może ulec zapłonowi. Pożar wewnątrz obudowy filtra powietrza (airboxa) może szybko rozprzestrzenić się na cały pojazd.
- Filtry gąbkowe wymagają regularnego mycia w dedykowanych preparatach i nasączania specjalnym olejem do filtrów. Zabrania się stosowania benzyny do mycia (niszczy strukturę gąbki) oraz oleju silnikowego do nasączania (ścieka i nie zatrzymuje drobnego pyłu).
- Podczas montażu wkładu filtra należy upewnić się, że przylega on idealnie do krawędzi obudowy. Każda szczelina (tzw. nieszczelny airbox) powoduje zasysanie nieoczyszczonego powietrza bezpośrednio do silnika.
- W przypadku montażu filtrów stożkowych o zwiększonym przepływie, konieczna jest ponowna regulacja składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Zbyt uboga mieszanka spowodowana nadmiarem powietrza grozi przegrzaniem i stopieniem tłoka.
