Opis produktu
Filtr powietrza MEIWA P5134 to gąbkowy wkład wielokrotnego użytku, przeznaczony do montażu w fabrycznej obudowie bez modyfikacji pojazdu.
Gąbczasta struktura pozwala na czyszczenie i ponowne nasączanie, dzięki czemu wkład służy przez długi czas podczas regularnego serwisu.
Najważniejsze cechy
- Wielokrotne wykorzystanie: możliwość regularnego czyszczenia i ponownego nasączania
- Elastyczna, gąbczasta struktura: ułatwia dopasowanie wkładu do oryginalnych uchwytów
- Bezproblemowy montaż: nie wymaga modyfikacji konstrukcji ani ingerencji w fabryczne ustawienia
- Zatrzymywanie zabrudzeń: warstwa filtrująca wyłapuje pył, błoto oraz kurz przy zachowaniu pełnej wydajności
- Opakowanie zawiera jedną sztukę wkładu
Dane techniczne
- Oznaczenie zamiennika: HFA5215DS
- Numery katalogowe OEM: 479478, 479748, 4797480P
Zamienniki — numery OEM
| Marka | Numery katalogowe |
|---|---|
| GILERA | 479478, 479748 |
| PIAGGIO | 479748, 4797480P |
Do jakich pojazdów pasuje MEIWA P5134
Aprilia
- SR 50 LC | 50cc | 2003, 2013
- SR 50 LC Ditech Racing | 50cc | 2004–2005
- SR 50 LC Ditech Racing GP1 | 50cc | 2004
- SR 50 LC Ditech Replica | 50cc | 2004–2005
- SR 50 LC Ditech Sport | 50cc | 2004–2005
- SR 50 LC Ditech Sport Pro | 50cc | 2004
- SR 50 LC Ditech Street | 50cc | 2004–2005
- SR 50 LC Funmaster | 50cc | 2004–2005
- SR 50 LC Street | 50cc | 2004–2012, 2014–2017
Derbi
- GP1 50 LC | 50cc | 2001–2018
- GP1 50 Malossi | 50cc | 2007
- GP1 50 Open | 50cc | 2007
- GP1 50 Racing | 50cc | 2007
- GP1 50 V2 Open LC | 50cc | 2007
- GP1 50 V2 łańcuch LC | 50cc | 2007
Gilera
- DNA 50 | 50cc | 2000–2007
- DNA 50 GP Experience | 50cc | 2008
- Runner 50 | 50cc | 2002–2003, 2005–2006
- Runner 50 DD | 50cc | 1998–2001, 2004
- Runner 50 DT | 50cc | 1997–2001
- Runner 50 Poggiali | 50cc | 2004
- Runner SP 50 | 50cc | 2009
- Runner SP 50 DD | 50cc | 1999–2000, 2010–2012
- Runner SP 50 DD Black Soul | 50cc | 2012
- Runner SP 50 DD Purejet | 50cc | 2003, 2005–2006
- Runner SP 50 DD Purejet Race Replica | 50cc | 2003, 2005
- Runner SP 50 DD Soul Modelle | 50cc | 2012
- Runner SP 50 Pure Jet | 50cc | 2010
- Runner SP 50 Purejet DD | 50cc | 2007–2008, 2010–2011
- Stalker 50 | 50cc | 1997, 1999–2002, 2004–2005
- Stalker 50 DD | 50cc | 1997–1999
- Stalker 50 DT | 50cc | 1998
- Stalker 50 DT Base | 50cc | 1998–2003
Piaggio
- NRG 50 AC DT mc3 45 km/h | 50cc | 2001, 2003–2004
- NRG 50 LC DD mc2 RST | 50cc | 1998
- NRG 50 LC DD mc3 45 km/h | 50cc | 2001, 2003
- NRG 50 LC DD mc3 Power | 50cc | 2006
- NRG 50 LC DD mc3 Power Purejet | 50cc | 2006–2008, 2010
- NRG 50 LC DD mc3 Purejet | 50cc | 2004
- NTT 50 LC | 50cc | 1995–2001
- Quartz 50 | 50cc | 1992–1996
- Zip 50 2T | 50cc | 2000–2010, 2012, 2018–2019
- Zip 50 2T AC | 50cc | 2011, 2017
- Zip 50 2T DT | 50cc | 2011, 2013–2016
- Zip 50 2T DT New | 50cc | 2016–2017
- Zip 50 2T DT New Special Edition | 50cc | 2016–2017
- Zip 50 SP LC | 50cc | 1996–2000, 2002–2010, 2012–2015, 2017–2019
- Zip 50 SP LC 2T | 50cc | 2011, 2016
- Zip 50 SP LC 45 km/h | 50cc | 2001
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: SOCIETA GENERALE RICAMBI (EUROPA) S.P.A.
Adres producenta:
VIA PASQUALE SOTTOCORNO 52
20129 MILANO
Włochy
Adres email: INFO@SGR-IT.COM
Produkt OK48-P5134 / 8434290202356Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego zdławienia silnika: Silnie zanieczyszczony wkład filtra drastycznie ogranicza dopływ tlenu, co prowadzi do zalewania świec zapłonowych i nagłego unieruchomienia pojazdu w ruchu drogowym. Może to być szczególnie niebezpieczne podczas próby włączenia się do ruchu lub wyprzedzania.
- Przyspieszone zużycie i zatarcie silnika: Stosowanie filtrów stożkowych niskiej jakości lub uszkodzenie filtra gąbkowego pozwala na przedostawanie się pyłu i piasku do komory spalania. Działają one jak ścierniwo, niszcząc gładź cylindra i pierścienie tłokowe, co prowadzi do kosztownej awarii mienia.
- Zagrożenie pożarowe (Backfire): W przypadku "strzału" w gaźnik lub kolektor dolotowy, suchy lub niewłaściwie nasączony filtr (szczególnie gąbkowy) może ulec zapłonowi. Pożar wewnątrz obudowy filtra powietrza (airboxa) może szybko rozprzestrzenić się na cały pojazd.
- Filtry gąbkowe wymagają regularnego mycia w dedykowanych preparatach i nasączania specjalnym olejem do filtrów. Zabrania się stosowania benzyny do mycia (niszczy strukturę gąbki) oraz oleju silnikowego do nasączania (ścieka i nie zatrzymuje drobnego pyłu).
- Podczas montażu wkładu filtra należy upewnić się, że przylega on idealnie do krawędzi obudowy. Każda szczelina (tzw. nieszczelny airbox) powoduje zasysanie nieoczyszczonego powietrza bezpośrednio do silnika.
- W przypadku montażu filtrów stożkowych o zwiększonym przepływie, konieczna jest ponowna regulacja składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Zbyt uboga mieszanka spowodowana nadmiarem powietrza grozi przegrzaniem i stopieniem tłoka.
